福特新蒙迪欧优缺点：优点：富有冲击力又充满了话题性的外形设计； 2.0T高功率版发动机输出线性平顺，动力储备也很充足； 6前速自动变速箱换挡平顺，与发动机配合默契； 底盘调校出色，贴服感好，抗侧倾能力强，厚实感也比老款车有进步； 车厢隔音水准比老款车大有进步，达到出色水平； 转向更舒适淡定，但指向性和路面反馈仍然出众； SYNC系统可调节功能超多，语音控制识别率也较高； 前排座椅通风加热、按摩等功能相当强大； 后排气囊安全带是世界首次装备，领先同级； 有一些同级不多见的电子驾驶辅助系统，且都有实用性； 全系车型的安全配置都很齐全； 后排座椅可以4/6分割放倒，提高尾厢功能性。缺点：后排纵向空间不大，在这一级别中处于中下游位置； 换装6前速自动变速箱后，换挡比以前的双离合慢一些，影响动力的畅快感； 换了自动变速箱后，油耗不如上代的双离合那么出色； 高配版本使用18寸薄胎，过减速带时震动动作比较大； 驾驶席坐姿高、座椅比较“紧身”，大个子人士未必合身； 车厢内一些人机工学设计有失误（如仪表盘处的反光），急需改进； SYNC系统屏幕触控不够灵敏，偶尔还有死机现象，需要改进。 （新车评网）
除了网上经常见到的华而不实、言之无物的官样文章之外，这款车的最大特点如下：1、安全碰撞星数高、性能好；改款之前是正面五星级、侧面四星级；2007年改款后，正面、侧面都为五星级了；同时为了区别老款车型，名字更新为蒙迪欧致胜；2、内部空间宽大，其车的轴距2800以上、内部宽度1.45M、高度1.8M的身材入座后距离顶部10CM以上；3、价格实惠、性价比高；目前国内市场上的B级车，相同或者近似的车型、配置、性能最低要高出2万左右；4、维修、保养费用比较适中，不是很高；机油、机滤在350元左右；5、油耗稍微高些，但是可以接受；因为毕竟是1.586MG的车型；市区11-14L;高速10-12L左右；6、性能、操控应该属于一流，近似价位的B级车型中，绝对首屈一指、名列前茅；7、其销售量在每月3-4千辆左右，虽然不是很高，但是比较平稳；其市场占有率、销量、消费者的口碑可见一斑；8、商务、家务皆宜；可谓是上得厅堂、下得厨房；适应的场合、使用范围比较广；其美中不足之处：120MM的最低离地间隙不是很高，致使通过能力不太理想（但是比帕萨特、雅阁等车型要高）；另外低配车型没有安装ESP，终是憾事； 超大的空间、抢眼的外形、琳琅满目的电子配置，蒙迪欧致胜搭载了2.3L直列四缸发动机，最大功率117.6KW/6500rpm、最大扭矩205Nm/4500rpm，，虽然不是同级车中最好的. 悬架初段偏硬，对路面的颠簸比较敏感，通过沟坎的时候能听到“空空”的声音，轻度驾驶动作下的车身整体性很好；在激烈驾驶的情况下，悬架体现出的特性偏软，对车身的支撑比较柔和，侧倾比较大，可以看出蒙迪欧致胜的运动性对舒适性还是做了一定的妥协的。 转向比较精确，方向盘很轻便，没有使用电子控制动力转向系统，但实际使用效果还可以，高速时不会觉得方向盘特别轻，微小的抖动也不会影响到行驶的稳定性。 2850mm的轴距令空间成为蒙迪欧致胜的一大亮点，对乘坐空间尤其是后排腿部空间的贡献非常明显。可以说，从空间角度考虑，蒙迪欧致胜能够达到家用商用均可的要求。 油耗；转弯多的山路，柏油路面，激烈驾驶，油耗11L左右；堵车路段12L左右；大部分在高速路段行驶，油耗能控制在10L左右。从车友们反馈的油耗数据来看，蒙迪欧致胜的油耗还是略微偏高的。可以讲是一款值得推荐、值得购买的车型。
我觉的蒙迪欧-致胜值得买,因为全新一代的蒙迪欧-致胜从里到外做了改变,车子更加具有运动感,内室也更加好看,做工比以前也有显著的提高,最重要的是蒙迪欧这品牌的车子值得信赖,安全系数高耐撞,买车也就是在享受车子带来的乐趣之外也要保证自身的安全.生命最重要.
发动机压缩比不高，可以用93汽油，但是4S店得销售还是说推荐97的。因为涡轮增加车97要比93更省油？（道理不明白） 保养费用肯定会比自然吸气的高一些，厂家说大部分配件费可参考蒙迪欧2.3的。 另外它的涡轮是持续加压的，也就是说涡轮会预先低速旋转，一旦有大油门介入反应时间要比大众增加的感觉车快，实际试驾的时候也体验到了，基本脚下一用力车就窜起来了。 车的内饰比起C5、迈腾来说不算精细，但也还算耐看吧。 此外一个特别大的亮点是用了湿式的6速双离合变速箱和大众的干式双离合比，会有些传动能量的损耗，好处应该是出故障的几率会降低很多，但是要考虑变速箱油的更换应该不便宜。
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