【汽车点评·导购·原创】
距2011年底首次登陆以来,标致508已在中国市场走过了3个年头,也正是这部车让越来越多的人认识到标致造中级车的水准。大师级底盘再加上独到的法兰西设计魅力使得该车有着不错的群众基础,是一部让人很容易动心的车子。然而,动力偏弱的缺点却始终没能得到根治,直到近日全新标致508的到来。
上一代标致508车型有着纯粹的法式情怀,即便不用靠近也能被它特有的气质所吸引,并且一些时尚元素至今都堪称经典。有着上代车型打下的基础,全新标致508不得不让人对它充满强烈好奇与期待。现在,它就展现在我们眼前,下面我们来细细品味。
▲有别于上代车型运用的大嘴式前进气格栅造型,新款标致508采用分体式前进气格栅设计,力求给人更加沉稳之感,这也符合国内主流消费者的审美需求。
▲新款标致508配有全新家族式站立狮标,这种设计在标致家族并不常见,这也预示着标致越来越致力于往主流造型方面转型。
在人们对氙气大灯认识逐步加深的今天,越来越多的车企开始运用更为先进的灯光系统到新款车型上,标致也是这么做的。全新标致508配有全LED灯光系统,从响应速度、寿命、能耗、亮度等全面超越氙气灯光。灯光方面的进化是全新标致508非常突出的变化之一。
▲实拍车型配有“Lion Spirit”雄狮仿生设计的全LED大灯,无论从美感角度还是节能角度出发,这都是更优的选择。另外,根据官方给出的结论,该LED大灯的照射效果要好于现款车型的氙气大灯。
▲L型日间行车灯的加入提升了车辆的整体美感,同时也增加了车辆的主动安全。并且该日间行车灯为全系标配。
新款标致508此次改款主要涉及外观、内饰和动力部分,车辆的底盘没有过多涉及,因此在车身尺寸方面新款车型与老款车型保持一致。长宽高分别为4826mm、1855mm和1465mm,轴距为2815mm。
▲新标致508在车身三围方面没有变化,长宽高依旧是4826mm、1855mm和1465mm,轴距为2815mm。
▲新款标致508车身侧面变化不大,与很多该级别车型都有着较为相同的特点——设计趋于沉稳、大气。但窗线并没有刻意被抬高,依旧保留有不错的车内视野。
▲多幅式轮毂造型设计虽谈不上动感,但很符合该车型整体设计语言。轮胎方面标致则给出了很厚道的答案,选用了型号为235/45 R18的米其林Pilot Sport 3轮胎。
▲车尾造型与现款设计十分相似,较车头给人的视觉冲击力略显逊色,但通过一些细节设计上的提升还是很容易让人对其产生好感。
▲后备箱不支持外部开启,这在使用上会带来不便。仅能通过钥匙或者车厢内部按钮进行开启。
▲LED光导狮爪尾灯设计新颖巧妙,与标致LOGO形成了很好的呼应,相信在夜晚看上去会非常迷人。
▲与上代车型相同,新标致508的尾排依旧是双边双出设计,但只有左边是有实际用图的,而右边仅仅是个装饰而已。
全新标致508的外观设计风格更趋于沉稳、大气,但从很多细节处仍然保留有现款车型所特有的灵动气质。另外,全新加入的LED灯光系统则更是让我们看到了标致不再对中国市场有所保留,而是把自己最好的东西一并投放到新款车型上。从这一方面看来,全新标致508的到来大有潜力,至少在造型设计上不输给其他同级别对手。
[汽车点评网 体验] 法系车一向在市场上都算是颇为小众。它们最特别的地方通常都是外观设计上的独辟蹊径。近两年推出的法系车总算是在外观上稍微有所改变,至少看上去更容易接受了。标致508的推出则告诉我们,法系车正在改变的并不仅仅是外观。在体验过它之后,我现在觉得法系车似乎已经很清楚的知道中国的车主需要什么,并且也在逐渐的贴近国人的口味。
抛开其他的法系车,单说标致这个品牌。早在去年7月份我们测试标致408的时候,我就觉得这个“狮子”是越长越好看了。这款标致508更是让人眼前一亮,虽然外观上很容易看出它的骨子里依然保持着家族的风格,辨识度很高,似乎也没太多新意。可如果仔细观看,你会发现它的亮点其实都在细节上。
我发现的第一个细节亮点就是它车头处的六个雷达探点,在这个级别中车头有雷达感应的并不稀奇。标致508的独特之处在于它的六个探点的位置分布,正前方两个低至前唇的位置,余下的依次向后上方排布,最后方的探点位置在车轮前方,这里也通常是视觉的盲区。雷达探点如此排布,对很多车感并不是很强的驾驶员来说绝对是福音。
标致508的大灯组合也是亮点之一,氙气大灯支持四向随动转向。日间行车灯由七颗如钻石般的小灯组成。大灯的内壁还印有:“XENON&L.E.D”的字样。下方的前雾灯采用内嵌式的设计,在夜间行车时可以照亮路面弯道的内侧,提升安全度。
标致508在车身尺寸方面与雪铁龙的C5相同,在这个级别中并不是佼佼者。不过独特的造型设计,加上大嘴进气格栅与立体的狮子标识还有车身上的线条,组合在一起让这款车呈现出一种不一样的感觉,即使它的尺寸并不突出。本次体验的这辆标致508是顶配车型,所以轮圈为17寸,低配则为16寸。
整个标致508看上去显得有些低矮,从低矮的车身延伸到车尾。特点也同样十分明显,比如后备箱上的线条棱线分明、颇显档次的双排气管、还有倒车影像的摄像头,还有左右两次那如抓痕般的尾灯也同样颇具动感。
[汽车点评网 体验] 法系车一向在市场上都算是颇为小众。它们最特别的地方通常都是外观设计上的独辟蹊径。近两年推出的法系车总算是在外观上稍微有所改变,至少看上去更容易接受了。标致508的推出则告诉我们,法系车正在改变的并不仅仅是外观。在体验过它之后,我现在觉得法系车似乎已经很清楚的知道中国的车主需要什么,并且也在逐渐的贴近国人的口味。
抛开其他的法系车,单说标致这个品牌。早在去年7月份我们测试标致408的时候,我就觉得这个“狮子”是越长越好看了。这款标致508更是让人眼前一亮,虽然外观上很容易看出它的骨子里依然保持着家族的风格,辨识度很高,似乎也没太多新意。可如果仔细观看,你会发现它的亮点其实都在细节上。
我发现的第一个细节亮点就是它车头处的六个雷达探点,在这个级别中车头有雷达感应的并不稀奇。标致508的独特之处在于它的六个探点的位置分布,正前方两个低至前唇的位置,余下的依次向后上方排布,最后方的探点位置在车轮前方,这里也通常是视觉的盲区。雷达探点如此排布,对很多车感并不是很强的驾驶员来说绝对是福音。
标致508的大灯组合也是亮点之一,氙气大灯支持四向随动转向。日间行车灯由七颗如钻石般的小灯组成。大灯的内壁还印有:“XENON&L.E.D”的字样。下方的前雾灯采用内嵌式的设计,在夜间行车时可以照亮路面弯道的内侧,提升安全度。
标致508在车身尺寸方面与雪铁龙的C5相同,在这个级别中并不是佼佼者。不过独特的造型设计,加上大嘴进气格栅与立体的狮子标识还有车身上的线条,组合在一起让这款车呈现出一种不一样的感觉,即使它的尺寸并不突出。本次体验的这辆标致508是顶配车型,所以轮圈为17寸,低配则为16寸。
整个标致508看上去显得有些低矮,从低矮的车身延伸到车尾。特点也同样十分明显,比如后备箱上的线条棱线分明、颇显档次的双排气管、还有倒车影像的摄像头,还有左右两次那如抓痕般的尾灯也同样颇具动感。
[汽车点评网 试驾] 法国人对于浪漫的追求,除了表现在制酒与对待女人的方式上,同时也充分显现在他们所设计的汽车上。对于标致这个来自法国的传统品牌,无论在造型和内饰的设计上,无不充满着法国人浪漫的艺术气息和生活哲学。也正是这种独特的品牌内涵,使得不少人对这头“狮子”情有独钟。而今天我们要向大家展示的就是狮王家族中的最新成员——东风标致508。
标致508是2010年在北京车展上展出的概念车念5 by Peugeot的量产版本,与目前已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品。进口标致508分为轿车和旅行车两种车型,而此次在国内上市的则是其中的轿车版本。
相比标致过去的大嘴造型,508这次的中网设计显然很许了很多这样的设计还是考虑到商务用途的需要,整体上看立体头灯及发动机舱盖线条的映衬下给人一种时尚且动感的视觉效果。
整个大灯组合并没有炫酷的造型,只是简单的柳叶形,但里面采用了很有气势的双筒形设计,斜后方的示廓灯更是由7个LED灯组成了梅花形,体现出一定的野性。
和同母异父的兄弟雪铁龙C5相比。标致508虽然造型风格上因个性不同而不尽相同,但从身材上则不分伯仲。标致508 4792mm的车长虽然没有达到标致607的4902mm,这其中有一部分前悬缩短的原因,但2817mm的轴距则比607的还要长,所以在同级车型中也是具有明显优势的。
而标致508修长的身材比例也并没有因为变化而受到影响。上挑的高腰线配合具有优美弧线的车顶,一股前冲的力量感自然流露出来。“B”形的后车门既保证了后门车窗的整体性,也营造出宽厚的C柱,为车身刚性提供了结构上的保证。
东风标致508采用了全新设计的螺旋条幅式铝合金轮毂,整体造型动感十足,对于视觉效果冲击力较大。在轮胎方面,东风标致508采用了倍耐力P7轮胎,规格尺寸为215/55 R17。
508的尾部造型很饱满,鸭尾式扰流板为整体勾勒出了立体感,令整体视觉效果很有动感。508的尾灯采用了三排竖排的狮爪造型的LED灯源设计,在保证了夜间行车安全性的同时也兼顾了视觉效果,再加上双排气口的设计,车尾给人的整体感觉很有跑车的韵味。