【汽车点评·导购·原创】
现在的中型车,具备电加热功能的座椅都已经开始普及,但这仅限于前排乘员,而对后排的照顾却并不到位,作为载着全家出行的主流中级车,没有后排电加热座椅怎么行。本文为您推荐4款配备后排电加热座椅的车型,当然每款车型的亮点不止这一点。
长安福特 新蒙迪欧
配备后排电加热座椅车型:
GTDi240至尊型 25.28万元
GTDi240旗舰型 26.58万元
新蒙迪欧无疑是中型车中配置和动力均十分出色的一款。其配备的后排座椅电加热功能,按键位于后排出风口上方,提供两档加热功能。另外新蒙迪欧的座椅包裹性十分出色,除了座椅加热之外,还拥有通风和记忆功能,甚至前排座椅按摩功能,另外你还可以通过SYNC系统调节座椅侧翼的角度,功能十分强大。
全新一代蒙迪欧是目前十分受关注的一款中型车,被戏称为阿斯顿马丁前脸的设计,极富攻击性,对年轻消费者有着很强的吸引力,而作为一款兼顾商务和家用的车型。
狭长的头灯与硕大的中网配起来就像眯起眼张开嘴的凶猛动物,新蒙迪欧的面部表情确实更有性格。蒙迪欧也成为国内同级别首个使用LED大灯的车型。重塑的车身腰线使得新蒙迪欧看上去更加动感年轻。
内饰的做工和用料都有了很明显的提升,对称的T型中控台中规中矩,而最大的革新在于使用了由SYNC+My Ford Touch系统整合成的车载多媒体通讯娱乐系统。通过中控台大尺寸液晶屏进行操作,主界面被平均分为四个区域,分别显示电话、导航、娱乐和空调四项基本信息,并且用颜色将触摸区域分别标示出来。
动力方面,新蒙迪欧将搭载2.0T ECOBOOST涡轮增压发动机,最大功率178千瓦,最大扭矩350牛米;传动方面弃用PowerShift双离合变速器,用6速SelectShift手自一体变速器取而代之,平顺性和换挡速度足够出色。
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在国内汽车市场中,中型车往往最为受人关注。各大汽车厂商往往也把中型车列为品牌重点车型。众所周知,中型车因为大空间、配置丰富等特点深受消费者肯定,也正因为这些优势,中型车也成为了家用车领域的主要生力军。今天,汽车点评网就为大家挑选了4款高性价比的中型车。
● 东风标致508
售价:16.97-22.97万
自去年上市以后,东风标致508一直在市场上有着不错的表现,它凭借靓丽新颖的外观,以及丰富豪华的配置,让很多消费者对于这一代标致的产品有了全新的印象。时至今日,标致508上市已经一年整的时间,这款车依然还保持着不错的销量以及市场热度。
标致508的设计理念来源于5 by Peugeot概念车,流线型的外观让这款车充满了清爽的气息。车头的大嘴为标致家族的明显特征,前大灯的角度向内侧收紧,较为锋利的边缘轮廓同发动机盖上的凸起线条很好的融为了一体。
标致508的内饰共有两种颜色,整体采用真皮包裹,少量的木纹装饰板并没有一点恶俗的气息,反而带给我们一种十分优雅清新的风格。方向盘的功能按键十分齐全,集成了多媒体控制、蓝牙电话、定速巡航等功能。彩色抬头显示系统也是同级别车型中很少见的配置,看上去极富科技感。
508的座椅采用米色真皮材质,造型具备一定包裹性,做工平整精细,从细节中还可以体会到一丝肌肉感所在。前排两个座椅都配备了电动调节按钮,后排座椅还配备了电动加热以及空调出风口,配置十分丰富,足以见得性价比的优势所在。
508的动力系统采用了与同门雪铁龙C5相同的动力系统,2.3L四缸自然吸气发动机的最大功率:126kW;最大扭矩:230Nm。这台发动机低速时的运转十分平顺,在发动机舱盖上那层厚实的隔音棉还起到了进一步的降噪效果,坐在车里可尽情的享受那份属于自己的安逸。除此之外,还有一款2.0L的低排量发动机可供选择。
本页小结:东风标致508无论在外形设计以及内部配置方面,都不失为当今国内汽车市场的主流典范,2.0L/2.3L的动力也非常适合家用。但是油耗偏高则成为了这款热门车型曾出现过的负面声音,不过近日从相关媒体获悉,东风标致将计划于年底前推出搭载1.6T动力的508车型,届时,这款车的燃油经济性也将就此得到提升。
前两天有个朋友咨询我,想买辆全办完之后的价格在25万左右的中型车,要求配置一定要丰富,并且不考虑日韩系车型,因为家里人认为日韩系的车不结实(此处观点仅代表他的个人意见,并非是汽车之家的观点),自己又不想考虑大众车系,觉得商务感太浓了,不太符合自己年轻的性格。对于全办完预算在25万左右的情况下,也就意味着车价不能超过23万,高配置一直是韩系车的优势所在,但现代索纳塔八和起亚K5却不在他的考虑范围之内,给朋友选个车真不是件容易的事儿。
其实,刚开始我想到了斯柯达昊锐,但是对于一个三十岁上下的小伙子来说,昊锐的外形有些过于老气了,不太符合年轻人的要求。综合考虑,最后将目标缩小到了标致508和雪佛兰迈锐宝这两款刚刚上市不久的车型。提出我的意见之后,我的这位朋友也表示认同,并且想更加详细的了解一下它们之间的区别。此时作为一名汽车编辑的职业本能,让我想到很多网友可能会和我这位朋友的需求很接近,所以这也就有了我们今天的这篇23万元买顶配的对比文章。
● 外观:迈锐宝的设计运动且富有肌肉感,标致508显得更加典雅、精致
在外形上,迈锐宝表现的更加大气,车身上丰富的线条也让它显得更加的具有肌肉感,这也是借鉴了美国肌肉车的设计元素,车头具有典型的家族元素设计,即使不看标志也能辨认出它的品牌出处。
相比之下,标致508则显得秀气了很多,发动机盖上丰富的线条增加了视觉上的层次感,并且中网、雾灯等设计之处都显得更加的精致。在车身尺寸上,迈锐宝要更长一些,宽度和高度两款车都非常接近,而轴距则是标致508更长,达到了2815mm,比主打后排空间的迈腾还长了3mm。
车身侧面的线条都很流畅、和谐,并没有因为进入国内市场而被刻意的加长。由于迈锐宝在设计上借鉴了美国肌肉车的一些元素,在视觉上,要显得比标致508更加的厚重和饱满。
轮胎的使用上,两款车的差别也不大,迈锐宝的轮胎宽度比标致508宽了10mm,铝合金轮毂的尺寸完全一致,在样式的设计方面,迈锐宝表现的更加粗犷,而标致508则显得更加的精雕细琢,至于哪种风格会更加得到消费者的青睐,还要看您的个人喜好了。
在车尾的造型方面,迈锐宝酷似科迈罗的设计吸引了很多人,方形的尾灯和粗壮的双排气管显示出了美式肌肉车的力量感,这种设计在中型车级别中还是不多见的,男性消费者应该很喜欢这种设计。
标致508的车尾设计相比迈锐宝要简约了很多,尾灯点亮时,呈现出狮爪效果,很有特点,并且采用了LED灯源。它的双排气管设计要比迈锐宝显得更有特点,除了本身方形的设计还进行了镀铬装饰,视觉上要显得更有档次。
[汽车点评网 导购] 自打去年开始,国内市场上主流的中型车一个接一个的进行了换代或大改款,一时间使得本就火热的中型车更加炙手可热,对于消费者来说面对这么多新车型,从中选择适合自己的变得困难起来。对于刚刚富裕起来的多数国人来说,选择一款中型车,首先适中的空间是一大主因,其次在外观设计和配置等方面也要能够满足需要。
对于已经盘踞国内车市多年的大众系和通用系等,要想它们提供实惠的价格显然有点难,但好在还有许多更具性价比的选择。今天介绍的几款在品牌号召力方面多少有些不及前者,但在硬实力和配置设计等方面丝毫不输大品牌。
■ 雪佛兰 迈锐宝 16.29-22.99万
拥有48年车型历史和与别克君威共享的技术资源
迈锐宝是一款拥有48年历史的雪佛兰车型,在经过通用全球化整合,基于别克君威采用相同的通用EpsilonII平台,使得迈锐宝具有了不错的吸引力。其16.29-22.99万元的售价区间也正是国内中型车的主流价格区间。
传承雪佛兰家族的造型设计
迈锐宝的外观设计采用了雪佛兰家族全新的运动风格,双层进气格栅以及金领结雪佛兰车标构成醒目的品牌标识,鹰眼大灯不仅造型提神,内部结构也足够精致。粗壮的五辐轮圈,以及方形连体尾灯的造型,放在迈锐宝身上并不显突兀。
“韵律美学”内饰设计值得玩味
迈锐宝的内饰表现出更多感性色彩,以乐谱为灵感的造型被称之为“韵律美学”,蓝色氛围灯和背景灯显得很神秘。方形的仪表设计来自科迈罗,方向盘照搬了科鲁兹的设计。中控台的按键和旋钮皆为宽大设计,便于操作。
迈锐宝2737mm的轴距,在如今的中型车中并不突出,但实际空间表现并不差。平整的车顶提供了足够的头部空间。前排座椅的可调节范围很大,并配备了安全头枕。但全系不提供后排出风口显得很不人性化。
雪佛兰迈锐宝与别克君威同样出自通用的Epsilon II平台。相应的也沿用了君威的动力系统。搭载2.0L Ecotec和2.4L SIDI直喷两款发动机,其中2.0L最大功率108kW,最大扭矩190Nm,全系均匹配6速手自一体变速器,完全满足日常使用。
点评:有了足够品味的历史和运动化的设计,以及与君威同平台的先天素质,迈锐宝表现出通用汽车一贯的国际化风格,16.29-22.99万元的整体售价,也在可接受的范围之内,剩下的就是看你是否喜欢迈锐宝的风格了。
从汽车发展历史来说,斯柯达是一个历史悠久的百年品牌,其旗舰车型昊锐更是有着78年的历史,在收归德国大众之后,它继续发扬着欧洲车一贯的高品质、高技术和高性价比优势。而作为PSA集团下属的重要车型——标致508,同样也代表了欧洲大陆另一个独立造车工业体系的较高水准。虽然处于两种截然不同的汽车设计理念和品牌文化氛围下,但斯柯达昊锐和标致508无疑都是高性价比B级车的领军代表。今天,我们就做一个全面对比,看看到底是昊锐还是标致508更能符合大众化的口味。
一、外观、内饰:昊锐经典,标致508前卫
2012款昊锐相比老款主要是增加了午夜蓝和璀璨金两种车身色彩,内饰上有了全新优化,采用了全新的木纹饰条和金属饰条,更显品质感,在造型方面还是保持了以往的大气与优雅风格。不管从外还是车内审视,昊锐无论作为家用或兼作商务都比较适合。
昊锐外观
508外观
标致508车身线条饱满、流畅。外形设计比较大气前卫,符合年轻人的胃口。作为标致首款进入国内的B级合资车,目前关注度人气还是很高的。中规中矩的内饰设计虽然没有什么特别之处,但整体做工符合这个级别的标准,仪表位置稍微凸出,自发光仪表设计漂亮且实用,底部切平的方向盘不但手感舒适,操控也细腻舒适,转向精确而直接。
二、空间:昊锐明显胜过标致508
昊锐的车内空间比2761mm轴距的指标带给我们的感觉来得更加宽敞,尤其是后排腿部空间,令人印象深刻,178CM身高男性坐在后排甚至可以轻松翘二郎腿,这样的空间表现适合那些追求舒适的稳重家庭。
昊锐座椅及空间
508座椅及空间
值得一提的是昊锐独特的Twindoor双段式尾门开启设计,后备箱有掀背设计,并且设计巧妙。不仅可以像一般三厢车后备箱那般开启,还可以掀背开启,这样既有利于增大后备箱开启的角度,放置大件物品是更方便,同时也让后排座椅可以更合理的安排,形成轴距不大空间宽敞的优势。
昊锐内饰
508内饰
标致508的2815mm轴距对于车内空间有足够的保障,后排的腿部空间尽管不算特别出色,但因为标致508后排座椅能够电动调节而发生了一些舒适性的改变,不但高个乘客能够以更舒适的略微躺倒坐姿改善头部空间。并且对于长途而言,也能更好的照顾后排乘客的坐姿感受。