【汽车点评·导购·原创】
日益发展的科技不仅给人们驾车带来更多的娱乐性,同时也在方方面面增加驾驶者的安全。曾经,一些高科技的配置还并没有普及的很广泛,随着时代的发展,现在你能够发现已有不少车型都带有高科技的配置。在这些科技含量很高的配置当中,自适应巡航功能无疑是一个兼实用和面子的配置。
先来说说什么是自适应巡航功能吧,自适应巡航又称主动巡航控制系统(Adaptive Cruise Control,简称ACC),是一种智能化的自动控制系统。通过车距传感器的反馈回的信号,安装在车辆前部的车距传感器(雷达)持续扫描前方车辆的行驶状况,当于前方车辆的距离过近时,ACC控制单元会发送信号给发动机和制动系统以降低车速与前车保持适当的距离。
一汽大众CC
指导价格:25.28-34.28万
采用家族化设计的外观使新款CC多了一些沉稳和大气,并且在外观配置上也较老款更加丰富。14颗LED组成的日间行车灯,显示效果相当出众,并且远近光一体式的氙气大灯还带有AFS随动转向功能。
ACC自适应巡航功能装置就在大众车头LOGO的里面,当自适应巡航被激活后,通过方向盘后的拨动控制杆上的“DISTANCE”按键能够来调整与前车的距离,使用起来非常得心应手。要注意的是,这项配置只在2.0T顶配车型和3.0L车型才有,1.8T豪华型可作为选装配置进行加装。
车身尺寸上,新款大众CC的长宽高分别为4812×1855×1417毫米,轴距为2712毫米,长度增加了13毫米,其他参数则跟老款CC相同。侧身腰线上新款CC并没有做出改动,将老款车型上优雅的线条保留了下来。
新款CC的尾部变化集中在尾灯上,L型的尾灯稍显运动一些而且颜色处理也更加深邃。上扬的尾部也同样被保留了下来并且在车尾底部带有Easy open行李箱开启功能。
内饰方面,新款CC继续沿用全黑的内饰搭配贯穿一体的拉丝铝装饰板。无论是出色的方向盘手感,仪表造型和多媒体导航系统也都与老款CC完全相同, RNS510系统则一直都是大众中高端车型的常用配置之一。
动力方面,2.0T涡轮增压发动机的最大功率200马力,最大扭矩280牛•米/1700-5000转,传动系统上匹配一台6速DSG双离合变速箱。2.0T顶配和3.0L车型除了拥有自适应巡航功能之外,还带有自动泊车系统和车道偏离预警功能,表现更加厚道。
编辑点评:如今的新款CC性价比相比老款更加出色,之前只在3.0L车型才有的配置现在2.0T车型也能够拥有了。并且2.0T顶配车型的配置上更加的全面,在依靠充沛的动力系统前提下,无框车门也是一项引人瞩目的设计。
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老款大众CC改变了人们对于大众汽车沉稳风格的印象,这台最美大众CC也从销量上证明了自己并非只是个花瓶。长相俊美,内功深厚的大众CC经历了两年的发展时期,如今终于到了更新改款的时候了,此次发布的新款大众CC共有3种排量6款车型,售价区间在25.28-34.28万元。入门车型售价比老款贵了1千元,而顶配车型价格降低了7千元,整体价格较之老款CC波动不大。接下来,我们一起来探寻新款大众CC中的性价比车型。
首先我们先从外观说起,新的大众CC采用了大众汽车新的家族式设计,不过在我看来这种套娃式的变脸虽然使新CC多了一丝沉稳,但是随之失去的就是自由和优雅的气质。新的进气格栅造型更加的商务,同时大灯、雾灯和保险杠的造型也有所变化。
一汽-大众新CC 官方指导价表 | |
车型 | 售价(万元) |
1.8TSI 尊贵型 | 25.28 |
2.0TSI 尊贵型 | 26.78 |
1.8TSI 豪华型 | 26.88 |
2.0TSI 豪华型 | 28.38 |
2.0TSI 至尊型 | 30.38 |
3.0L V6 | 34.28 |
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新款大众CC的大灯采用了新的家族式造型,灯组内部加入了14颗LED组成的日间行车灯,点亮时效果非常的不错,并且你也能从其他大众车型上看到。远近光一体式的氙气大灯还带有AFS随动转向功能,大灯高度可调和清洗装置为选系标配,这点比较不错。
外观方面,新款大众CC的长宽高分别为4812×1855×1417毫米,轴距为2712毫米,长度增加了13毫米,其他参数则跟老款CC相同。侧身腰线上新款CC并没有做出改动,将老款车型上优雅的线条保留了下来,轮毂造型和轮胎尺寸将在车型推荐上为大家介绍。
尾部变化上主要集中在尾灯上,L型的尾灯稍显运动一些而且颜色处理也更加深邃,之前老款CC的尾灯偶有出现质量问题,新款大众CC的LED尾灯或许质量上会稳定一些。上扬的尾部也同样被保留了下来。车尾底部带有Easy open行李箱开启功能。
内饰方面,新款大众CC继续采用了老款车型的设计,全黑内饰搭配贯穿一体的拉丝铝装饰板既时尚且运动。无论是出色的方向盘手感,仪表造型和多媒体导航系统都与老款CC完全相同,功能丰富的RNS510系统一直都是大众中高端车型的常用配置之一。
导航下方的空调控制面板有所变化,除了布局有所改动之外功能上与老款CC表现同样十分丰富,舒适型的配置比较齐全。
产品名称 | 2013款 大众CC 1.8TSI 豪华型 | 2013款 大众CC 2.0TSI 豪华型 | 2013款 大众CC 3.0FSI V6 |
进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L | L | V |
气缸数(个) | 4 | 4 | 6 |
最大马力(Ps) | 160 | 200 | 250 |
最大扭矩(Nm) | 250 | 280 | 310 |
动力系统上,新款CC使用的1.8T和2.0T发动机想必大家已经非常的熟悉了,功率和扭矩都没有任何改变。值得一提的是3.0L自然吸气发动机,毕竟他不是主力销售车型所以大家也很少见到,发动机最大功率250马力,最大功率310牛•米/3100转,表现不如涡轮增压发动机更加畅快淋漓,但是平顺性相当出色。除1.8T车型使用的是7速DSG双离合变速箱外,其余车型均使用的是6速DSG变速箱。
编辑点评:改款后的CC也开始走沉稳的路线,变化后是否还能够让大部分消费者满意还要等待一段时间。好在大量的科技配置和舒适配置使得CC的内功有所提升,虽然采用家族化后的新CC风格更加的沉稳且缺少活力,不过相信经过一段时间后也能够让人接受。
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虽然现在越来越多的车型都开始采用4缸发动机,尽管他也能达到更高的马力和更大的扭矩。但是与6缸发动机比较起来的话,那种畅快淋漓而又从容不迫的感觉,我认为真的很难以拒绝。随着汽车发展的日渐成熟,不少V6车型的售价都降低到能让更多的消费者接受,接下来就为大家推荐三款搭载6缸发动机的车型,还请各位慢慢感受一下。
一汽·大众CC
众所周知,3.0 V6 CC一直都不是其销量的主力军,要说外观和普通版有何区别,也仅仅是增加了四个3.0L独有的V6标识,仅此而已。也许是造型太过于经典,干脆继续沿用下去好了。
国产后的一汽•大众CC在市场中的表现可以称作一时无两,激情澎湃的驾驶乐趣和被称为最美大众车型的线条确实迷倒了一大票车迷们。而3.0 V6 CC 则更像是给那些不追求性能而在乎一份从容姿态的人而准备的。
我们直接来看看这台发动机有什么不一样的特点吧,为了比较起来更加直观我还是有必要再重述一遍2.0T的动力系统,尽管大家比我还熟悉,最大功率200马力,最大扭矩280牛•米。重点要说的则是这台源自进口迈腾3.2L型号EA390的VR6发动机改进而来的3.0L发动机,也在众多同门师兄弟上出现过。最大功率250马力,最大扭矩310牛•米。与涡轮发动机高亢的特性不同,6缸自然吸气发动机所表现的是一份从容姿态,是四平八稳的气势。
变速箱依然是那台6速DSG双离合变速箱,稳定性和换挡平顺性十分出色。6速DSG变速箱代号DQ250,能承受最大350牛•米的扭矩,多被大众放在了主打性能和操控的中高端车型上。
轮圈的造型和轮胎尺寸没有变化,个别车型为了区分高低配之分会选择不同样式的轮圈的方式,不过在这款3.0 V6 CC上也没能被采用。尾部的排气管也依然是单边双出造型,看来除了那四个特殊的V6身份,其他地方和普通版一模一样。
进入到车内,你能看到旗舰型CC的座椅采用了独特的配色手法,行车电脑显示屏也变成了彩色屏幕。还有一点变化就是中控台上普通版的储物格在旗舰车型上被取消了。
在功能方面,除了车道辅助系统外,这款3.0 V6 CC型还增加了原来所不曾有的DCC底盘控制系统,也叫“动态自适应悬架系统”。
这套DCC系统有“普通”、“舒适”、“动态”等三个模式,可根据不同需求可以进行调节。“普通”模式自然不用提,它是让车辆在日常驾驶中表现出较为平很的状态。“舒适”模式顾名思义,是让悬挂减少路面的颠簸或长途行驶不那么累。而“运动”模式就自然是让悬挂变硬,更适合极限驾驶提升操控感。
编辑点评:这款3.0 V6 CC在外观上十分的低调,走在路上你也很难看到他和普通CC有什么不同。性能比拼上2.0TCC也比这款旗舰车型出色不少,不过这份从容的姿态和可以享受另一番驾驶乐趣也只有这款V6 CC才能做到。
一汽大众CC最新价格变化表 | ||||
一汽大众CC | 指导价(万元) | 现价(万元) | 优惠幅度 | 优惠比例 |
2012款 1.8TSI尊贵型 | 25.18 | 24.18 | 降 1万元 | 降 3.97% |
2012款 1.8TSI精英型 | 25.18 | 24.18 | 降 1万元 | 降 3.97% |
2012款 1.8TSI豪华型 | 26.58 | 26.58 | 暂无优惠 | 降 0.00% |
2012款 2.0TSI尊贵型 | 26.68 | 26.68 | 暂无优惠 | 降 0.00% |
南京地区4S经销商 2013年4月08日行情 |
保养方面,大众CC首保:5000公里/6个月 二保:10000公里/12个月 间隔:10000公里/12个月。小保养包括更换机油,机滤,工时费用在内,580元左右。大保养视车况而定,一般在15000公 里左右,总费用在1300元左右。保养费用根据用料的不同会略有偏差。(具体价格由当地4S店决定,本站只做参考)点击进入:南京厂家直销团购报名
一汽大众CC
一汽大众CC细节图
动力方面,一汽大众CC分别搭载了1.8TSI与2.0TSI两款发动机。其中,1.8TSI发动机最大功率为160马力,峰值扭矩为250Nm,与其搭配的7速DSG变速箱可以将燃油经济性提高10%。而2.0TSI发动机最大功率为200马力,峰值扭矩为280N•m,配备的则是大众主推的6速DSG变速箱,1.8T车型的百公里综合油耗7.8L。
●编辑点评:
CC的外观设计以Passat B6为雏形,在保持整体布局不变的基础上,大胆运用圆润、流线的线条,将跑车的元素巧妙融合,加之独特的车门设计使它成为极富动感的轿跑车。与它沉稳、中庸的兄长Passat B6相比,它更加张扬、更加活跃;这两个孪生兄弟在相似的相貌下表现出截然不同气质。目前,大众CC南京最高现金优惠1万元,有部分现车在售。点击进入:南京厂家直销团购报名,感兴趣的朋友不妨拨打团购电话025-51561979咨询。
注:汽车市场价格多变,文章内的价格信息为编辑在市场上采集到的当日实时价格,以当日为准。同时此价格是经销商的个体行为,所以文中价格仅供参考。另外,文中图片为车型资料图片,价格信息与图片拍摄地点无关。
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[汽车点评网 导购] 大众CC以其优雅的轿跑造型被誉为最美的大众车型,在实现国产接近两年之后,一汽-大众近期补齐了高端的3.0 V6,以及为2012款1.8车型增加了精英型,使得国产大众CC拥有了多达7款不同配置动力的车型可选。如此多的选择,应该选购哪款,请继续往下看。
作为年度款车型,2012款大众CC更多是对配置进行了调整升级,并增加了一款3.0 V6车型最为旗舰车型。外观上依然延续了低矮的轿跑车身姿态,圆滑的车顶曲线设计,以及四扇无框式车门,现在看来也依然具有十足的魅力。3.0 V6车型在外观上唯一的变化就是在进气格栅和车尾,增加了V6字样加以区分。
大众CC无论哪个配置车型级别,均采用235/45 R17规格的轮胎,双五福的轮圈造型也没有任何变化,并没有因为动力系统的不同或者车型配置不同,而选择不一样的轮胎规格和轮圈造型,难免会有些审美疲劳。
海外版改款大众CC已经于今年年初上市,新车换装了全新的进气格栅整体造型,并启用了带有LED日间行车功能双氙气大灯组。海外版动力系统将继续搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机以及3.6L V6 FSI发动机,并配备了4MOTION全时四驱系统。
产品名称 | 2012款 大众CC 1.8TSI豪华型 | 2012款 大众CC 2.0TSI至尊型 | 2012款 大众CC 3.0FSI V6 |
排量 | 1.8L | 2.0L | 3.0L |
进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
最大马力(Ps) | 160 | 200 | 250 |
最大功率(kW) | 118 | 147 | 184 |
最大功率转速(rpm) | 6000 | 5100-6000 | 6300 |
最大扭矩(Nm) | 250 | 280 | 310 |
最大扭矩转速(rpm) | 1500-4200 | 1700-5000 | 3300 |
变速箱简称 | 7挡双离合 | 6挡双离合 | 6挡双离合 |
新增的3.0车型,搭载3.0L v6自然吸气发动机,最大功率184kW/6300rpm,最大扭矩310Nm/3300rpm,其他1.8 TSI和2.0 TSI车型,发动机动力输出未作调整。除了1.8 TSI车型匹配7速DSG双离合变速器以外,2.0 TSI和3.0 V6车型均匹配可传递更大扭矩的6速DSG变速器。
点评:2012款大众CC作为年度款,在外观和动力上并无调整,新增加的3.0车型成为大众CC的旗舰车型,虽然有着更强的动力,但在外观上并没有很好的与其他版本分开来,有些小失望。而2012款1.8TSI车型在配置上有不少亮点,请看下一页各版本的配置分析。