【汽车点评·导购·原创】
新捷达上市后在6月份完成了15926辆的销量,从数据上看,新捷达很好的完成了替代老捷达的工作,也说明新捷达得到了消费者的认可。作为一款经济家用车型,我们更看重其性价比,所以今天我们体验一下最便宜的新捷达,售价8.28万元的1.4L 手动时尚型,是否值得推荐购买。
新捷达与新桑塔纳和斯柯达昕锐同出自大众PQ25平台,在技术方面足够先进。作为一款准入门级紧凑家用车,新捷达车身尺寸为4487×1706×1470毫米,造型上要更显年轻一些,相信会赢得更多年轻消费群体的喜欢。
新捷达1.4L 手动时尚型取消了进气格栅的两根镀铬饰条;前大灯组无论是造型还是功能性,全系的配置都完全相同,并且标配高度调节功能。而在新捷达1.4L 手动时尚型上没有配备前雾灯,这似乎也是合资品牌区分高低配统一的做法。
车身侧面,新捷达1.4L 手动时尚型配备了车身同色后视镜和门把手,唯一可以进行区别高低配的只有钢圈配塑料轮罩,轮胎规格为175/70 R14,更高的舒适型和豪华型为185/60 R15,以及铝合金轮圈,备胎全系均为175/70 R14配钢圈。
车尾基本上没有什么变化,配置方面没有后泊车雷达在情理之中,保险杠上的反光板全系都没有配备,但却留有安装位置,可以看出新捷达在极力的控制成本。
“捷达”一款未经历换代就能火上20余年的车型,如果你问我对它的印象,皮实、耐用,实惠、经济;这几乎是所有开过它的人能给你的答案,但与优点并存的还有那陈旧的造型和技术,以及算不上太舒适的驾感。不过随着老捷达的功成身退,我们更关心这款全新捷达的表现,而今天测试的主角就是全新捷达1.6L自动挡车型。
对于全新捷达有些人还是会有新瓶装旧酒的顾虑,很显然这个想法是多余的。全新捷达与POLO甚至很多大众车型都采用相同的PQ25平台并加以改进,底盘、发动机、变速器等全部都是新鲜货,虽然它们的名字都叫“捷达”,但新与老款之间却没有任何联系,是真正意义上的全新车型。
当然最直观的新变化体现就是外观设计上,从眼前的这款全新捷达身上你完全找不到老款的影子,最新的家族化设计赋予了它更为年轻、时尚的造型,与老款相比更是一场新的视觉体验。而前大灯的造型就很好的承托出年轻化风格,更多棱角十分精神,镀铬围边的椭圆形雾灯又增添了几分精致韵味。
这里我插一句,每当说到家族化风格总会觉得整齐划一的“套娃”设计缺少了个性,但个人觉得用在全新捷达中却没有丝毫的不妥,更谈不上个性缺失,因为一直以来购买捷达的消费者始终会把实用性放到第一位。
车身侧面的设计简洁,但车身十分匀称紧凑,讨巧的身段营造出的视觉效果也颇为美观。铝合金轮圈是非常实用、美观的设计,而全新的五辐轮毂造型也较为运动,细节上的处理也很到位。规格上这款1.6L顶配豪华型采用了185/60R15尺寸的轮胎,然而只有入门级舒适型才配备有为更小的14寸轮圈。
尾部的并没有特别之处,虽然尾灯没有使用LED光源,但造型与车头呼应十分美观。
【汽车点评网·原创·试驾】
过不了几天就是3月9日了,1423年前的3月9日巴汉姆六世继位为波斯萨珊王朝君主、861年前的3月9日腓特烈一世加冕为神圣罗马帝国皇帝、163年前的3月9日清咸丰帝即位、105年前的3月9日意大利国际米兰足球俱乐部成立、54年前的3月9日芭比娃娃开始销售。看了一下百度百科关于3月9日的四十多条大事记中,除了国际米兰足球俱乐部成立这一条外,还真没什么值得像我这样的普通老百姓可关注的事情了。不过当2013年3月9日这一天到来后,又将有一件重要事情发生——“一汽大众全新捷达上市”。
全新捷达是一款被消费者期待已久的车,从先期的各种谍照曝光到前一段我同事参加过的试驾活动,都在竭力推广这款即将上市的新车。
在造型方面进行了由内到外的改变之后,全新捷达以一副年轻形象出现在人们的眼前。而这些相关的内容,我的同事也在之前的文章中进行了详细的介绍,在这里我就不再过多地进行赘述了。而在经历了一段长途驾驶体验之后,我将与各位读者分享的是一些驾驶过程中的感受。
提到驾驶就无法避免地先从动力方面说起。此次试驾提供的全新捷达均为1.6升车型,使用的是直列四缸16气阀的 EA211发动机,最大功率为81千瓦、最大扭矩为160牛米。与发动机协同工作的是一具六速AQ250自动变速箱。
在上市之后,大家还将见到配备1.4升动力的车型,同时还可选择使用MQ200五速手动变速箱车型。
想要1.6升发动机带动全新捷达前行,这绝对一件不会让驾驶者感到费力的事情。轻踩油门后,动力很快就输出到了前轮上,能够让乘客感到油门的灵敏。在行驶中想要提速,这台1.6升发动机也能给出满意的表现,至少车速在120公里/时之前,发动机都能以最快的速度将动力爆发出来。