1、目前可以肯定的是这款发动机不是通用提供的，是五菱自主研发的，是五菱柳机生产的，型号为LJ 479QNE 2（在五菱柳机官网可以查到）。这款发动机跟通用没有半点关系，不用通用的发动机，通用估计也不会提供自己的6AT ，所以才有传言称宝骏560会用AMT 做自动变速箱。其实通用1.8的发动机技术成熟又可靠，只是有点费油，五菱 怎么突然不用了呢？是不是五菱为了节省专利转让费用从而获取更大利益呢？ 2、这款发动机的原型机是丰田的1ZZ -FE ，五菱柳机仿造时把发动机功率和扭矩都有所调高。有人说是五菱和日本汽车公司合作研发，这种可能性比较小，日本鬼子把技术看得比生命还重要，你看丰田对混合动力设的技术陷阱几乎让别的汽车公司尤其是日本以外的公司几乎不能生产混动车型。又有人说是五菱和日本专家合作研发，这种的话有可能是五菱从丰田挖个工程师过来，但没有丰田公司的技术支持，五菱也只能是照葫芦画瓢，就像夏利，没有丰田的技术支持产品多少年都没换代，都快要被市场淘汰了。宝骏的这款1.8发动机是新出来的，而宝骏730的1.8的消费者就被五菱当做了小白鼠，而且宝骏730论坛里已经有车主有这款1.8发动机有异响的个例，而修理时4s 店修理人员找不到问题所在，看来五菱虽然仿造了别人的发动机，但是还是没有掌握到别人的技术啊！宝骏730论坛里还有人说宝骏在培训销售人员时特意让销售人员对这款1.8发动机描述一笔带过，说是和通用合作研发就是了。
RLX Sport混动版原定于今年春天上市，但到目前为止，该车仍未推出。讴歌美国区高级副总裁兼总经理Mike Accavitti表示，该车有望在几个月内实现上市销售，但拒绝说明该车推迟发布的具体原因，仅称：“该车还未达到我们的预期。” 作为这款RLX全尺寸轿车的高端版，Sport混动版搭载了相对复杂的“超级驾控四驱系统(Super-Handling All-Wheel-Drive)”，该动力系统由车前部的一台3.5升V6发动机、一台电动机和车后部的两台电动机组成，而车后的这两台电动机可驱动后轮，提供扭矩矢量控制。这一设置可使RLX功率达到377马力，并将以中置引擎、双涡轮增压的形式搭载于即将面世的NSX跑车上。 有报道猜测Super-Handling All-Wheel-Drive系统的初期问题以及锂离子电池缺陷可能是导致发布推迟的潜在原因。
您好，这个个人觉得效果还是可以的，最好可以自己到店去体验一下，如果能帮到你，望设置最佳，谢谢
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