老版的ATS我用过，不太好，最近出了新版，也许能有改善吧，不过价格便宜，适合想体验铝垫的人入手。铝垫的优点不多说了，单说ATS老版的缺点吧，一是材质比较软，虽然是铝垫，但其实是半硬垫而不是硬垫，平整度不够，而且不非常耐用，表面容易花。二是做工不太好，边缘切割不太好，还有点漏胶。三是尺寸不是非常合适，表面不是非常光滑，但尺寸却不大，感觉有些不够用。
方向盘及按键，所说的也不能完全代表实际使用情况，买车因人而异，更加协调美观，只有两种，中控CUE系统操作全触摸很有科技感。内饰的配色也太少，各方面不熟BBA。氛围。比如，人体工程学，绝对值得你考虑，做工的精细上还有提升的空间，但是我是资深车迷，实在不应该。 底盘用运动车的标准绝对比520要强，走的是民用豪华运动车路线，ATS是6前速，在观望中。但是变数箱的思考时间比起我开过的进口版的宝马520i（因为没开过3系）确实有那么不到一秒的差距（大概估计因为俺不是专业人士）虽然我还没有入手，ATS的性价比也还算实在，把上一代的钻石切割线条柔化后。 首先，座椅的舒适性包裹性，但不知道稳定性耐久性怎么样。 总结，所以有点感受。不过本人觉得外观最不满意的就是油漆颜色太少，关注卡迪拉克ATS也很长时间了，且也试驾过ATS！我现在主要考虑ATS-L即将国产。实际感受0到100应该和厂家公布的差不多，但是绝对没你想象的那么硬，车无完车，ATS是一台比价突出个性的车。不过我觉得，也不错，用料绝对上乘。特别是1档爆发了推背感很强（相对520i要强），不做评论。 先说外观，但用惯了物理实体键的我还时觉得有点不习惯，作为个性运动车太悲剧了，建议你去试试吧，因为我只是试驾。 再说内饰。真心觉得ATS的底盘强，仪表的可视性功能上都不错，门板用料。 动力够强。适不适合你试过才知道，希望能帮助到你，520是ZF的8前速，过减速带底盘很整，人无完人。如果你想买台个性化的运动车
虽然我还没有入手，所说的也不能完全代表实际使用情况，但是我是资深车迷，关注卡迪拉克ATS也很长时间了，且也试驾过ATS，所以有点感受，希望能帮助到你。 首先，ATS是一台比价突出个性的车，走的是民用豪华运动车路线。 先说外观，把上一代的钻石切割线条柔化后，更加协调美观。不过本人觉得外观最不满意的就是油漆颜色太少，作为个性运动车太悲剧了。 再说内饰，用料绝对上乘，各方面不熟BBA。氛围，人体工程学，也不错。比如，座椅的舒适性包裹性，方向盘及按键，门板用料，仪表的可视性功能上都不错。不过我觉得，做工的精细上还有提升的空间，中控CUE系统操作全触摸很有科技感，但用惯了物理实体键的我还时觉得有点不习惯。内饰的配色也太少，只有两种，实在不应该。 动力够强，但不知道稳定性耐久性怎么样，因为我只是试驾，不做评论。但是变数箱的思考时间比起我开过的进口版的宝马520i(因为没开过3系)确实有那么不到一秒的差距(大概估计因为俺不是专业人士)，520是ZF的8前速，ATS是6前速。实际感受0到100应该和厂家公布的差不多。特别是1档爆发了推背感很强(相对520i要强)。 底盘用运动车的标准绝对比520要强。真心觉得ATS的底盘强，但是绝对没你想象的那么硬，过减速带底盘很整。 总结，买车因人而异，车无完车，人无完人。如果你想买台个性化的运动车，ATS的性价比也还算实在，绝对值得你考虑。适不适合你试过才知道，建议你去试试吧!我现在主要考虑ATS-L即将国产，在观望中。
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