最省油POLO 超控性途观 座位舒适型C5和途观按性价比 C5和 途观不错 值这个价尚酷是进口车 以后维修保养可是一大笔费用英朗油耗大 价格还是有下降空间MG6纯国产 就是跟 帝豪是一家的 不信你去看看帝豪550内饰 跟名爵一摸一样其他几款没好感！！
从发动机的角度考虑 迈腾的动力和科技更加吸引人 再加上DSG变速箱 同级别车是少有媲美的 外形来看 迈腾就没什么优势 比较中庸 亮点不大 底盘 迈腾的平台是大众PQ46平台 也就是帕萨特B6 但是国内上市与原装进口的B6相差好多 其实C5的平台丝毫不差迈腾产品稳定性 从返修率来看 相差不大 其实保养费用C5是要比迈腾高不少 操控 雪铁龙的弯道操控性要过与大众 毕竟后悬挂随动转向是雪铁龙的看家本领 品质 毋庸置疑德国大众是兢兢业业做车的楷模 可是B6不是迈腾 两个车是差不多的我个人比较喜欢大众的车 但我只是个建议
现在开的C5 2.3尊贵，感觉不错，当初比较过新君威、思铂睿、途观还有斯柯达昊瑞，最后选择了这个，后来证明选择没错，走哪儿人家都夸这款车漂亮，大气，外观绝对没得说的。避震很好，悬挂比较软，过坑洼路面或者减速带的时候很舒适，油耗中等，我在二线城市市区开11个油，不算太高，动力也够，尤其是上坡路面的时候，那叫一个动力十足啊，就是起步的时候有点肉，雪铁龙的通病了，不过时间长了磨合好之后现在觉得也还可以。操控性不错，底盘真的牛啊，不管在怎样的路面都不会侧滑移位，很稳很安心呢，驾驶起来比较容易，油门刹车方向盘都很灵敏，一点都不费力，轻轻一点就行，女士开没问题，呵呵
说国内东风雪铁龙的发动机老，是指的1.6的经典16V发动机，也就是目前广泛用在1.6新爱丽舍、1.6毕加索、1.6 307和1.6世嘉上的那款发动机。这个发动机技术上是老了点，是铸铁缸体铝盖的，不是目前流行的全铝的，最大功率以及最大扭矩这些指标比起其他厂家目前采用的1.6发动机也不是很高，但是这款发动机非常成熟也便于维修，保养费用也不高，也和2.0的标志雪铁龙发动机一样是一万五千公里换机油，油耗也不高，一般家用代步上下班动力倒是也够用了。但是这款发动机再老比不过大众的发动机。怎么就没人说大众的发动机老？除了明锐和POLO的1.6发动机，看看大众的捷达、速腾、朗逸上的爷爷级的1.6发动机，再好的平台也能用这么老的发动机来蒙中国人？ 至于标志雪铁龙的2.0的发动机，可是绝对不老。NEE_MC朋友说的很对很好，我再补充几句，这个2.0雪铁龙发动机我是有发言权的，因为我开的就是2.0发动机的雪铁龙的07款毕加索。思域我也是有发言权的，因为我表姐家的车就是思域。 2.0的标志雪铁龙这款发动机最初开发时就非常不错，你可以问问以前开2.0赛纳的朋友也可以从网上查查赛纳发动机的评价和口碑。现在的2.0标志雪铁龙车上的发动机就是在赛纳那款发动机基础上最近两年做了些重要的改进得来的，也就是NEE_MC朋友说的“增加了可变正时系统，功率扭矩提高了一些，更偏向于日常使用的转速区域”。任何厂家的技术都是延续发展的，不可能跳跃式发展，也不可能轻易的推倒重来，直接另搞个所谓的全新发动机。增加了可变正时也就是VVT，降低了油耗，其实这个发动机本身油耗也不高。我的2.0毕加索是手自一体的，发动机是老款的不带可变正时的，也就是说我的毕加索的发动机就是赛纳上那款，比我同事的车，同样对比自动档的，纯市内道路（长途就不对比了，长途高速都不很费油），居然和1.6凯越自动档以及1.6自动档伊兰特差不多，也不高于1.8福克斯自动档，当然高于我表姐的1.8自动档思域。那么增加了VVT的世嘉2.0相信油耗应该还会低的。至于另外的改进，提高最大功率和最大扭矩还不是很重要，更重要的是更偏向于日常使用的转速区域。因为原先大家都对法国车法国发动机有个印象好像是更偏向于高转速性能，市内拥挤路况性能不好发挥，这次的调教就修正了这个趋向，更符合国内实际路况。我感觉这个发动机是很好提速的，高速上超个车还是很轻松的，NEE_MC说的对“实际驾驶的感受要比日韩的发动机好的多”。但是即便对比数据也是很有优势的，当然咱没法对比动力曲线了。简单的看看吧。对比一下国内常见车型的2.0发动机的最大扭矩。 马自达3 马自达6 福克斯 帕萨特领驭 世嘉 最大扭矩 182 183 180 172 200 最大扭矩转速 4500 4400 4000 3500 4000 世嘉的2.0标志雪铁龙发动机最大扭矩值远超他们且能以较低转速较早实现。当然最大扭矩代表不了一切。不过高速上超这些车的2.0款还是很容易的，而且世嘉还有着超低的风阻。也有人问，为什么标志雪铁龙除了1.6就是2.0，怎么没有1.8的车？就国内目前现状，如果对比福克斯，2.0世嘉以不超过1.8的福克斯的油耗就获得了超过2.0福克斯的动力性，为什么还搞1.8呢？那位朋友说除了宝马级别的2.0发动机比这个好，其他没有那个能和这个发动机比较了，是稍微有点夸张，但是确实有道理，这个发动机确实超越了国内同级。只可惜东风营销水平不好，不会广告。 至于思域，我表姐的那辆思域1.8自动档，我经常开，可以说也是款不错的家用车，优势是，虽然是自动档的但油耗也不高，轴距不短，空间适中，后排地板全平。有的网站说思域动力偏柔，适合女性，其实我认为，或许编辑试驾的是没磨合好的新车，我表姐这个车一开始明显加速不行，肉，但是首保后有所提升，然后又跑了一段时间以后，感觉明显的加速性能提升了不少，够用了。缺点是，A柱太粗大，有点影响视野，人多的路段转弯时有时需要扭扭头适应一下，车门关闭声音不好听，车门轻，不用点劲还有时关不死，这是日系车的老毛病了。我的毕加索比思域的车门好关，用劲轻就可以靠自重关闭，世嘉的车门我从4S保养时试验过了，和我的毕加索类似。如果对比世嘉油耗和思域油耗，应该是思域稍微沾点优势，不过思域一个是排量小于世嘉，再一个比世嘉自重轻。
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