应该是同价格区间内性价比最高的，也比较实用。不过要买就买3.2的，以前买37万多，去年降了10万。 是四驱车，适时四驱，不用挂加力挡，科帕奇采用的是电控多片离合器式的中央差速器，一组离合器片连接前轮，另一组连接后轮。平时离合器不接合，车辆处于前驱状态，而当前轮打滑时电子系统可以根据打滑程度对离合器施加大小不等的压力，使离合片不同程度接合，将前轮扭矩分配给后轮。多片离合器结构的刚性连接要比粘性连轴结的传递效率更高，同时科帕奇的中央差速器带有限滑功能，能通过离合器片的压紧将前后轴进行锁定，实现50:50的动力分配。
新科帕奇很不错，现在应该没什么优惠，最多送东西，排除加价因素，途观2.0t好，不过加价等车就没意思了，而且后备箱空间小，雪佛兰是美国通用的 现款的是进口车型
雪弗兰就是棒子货简单说一下通用的 研发地点紧凑型SUV和高性能车型的工程中心在美洲的美国工程中心，紧凑型轿车和中型轿车的平台研发在欧洲的德国，小型车和微型车的平台研发由位于亚洲韩国的研发中心担纲，后驱车的研发中心位于澳洲的澳大利亚，中型卡车的研发中心则设在南美洲的巴西。 抛开配置不谈 在自身性能上 科帕奇 稳定性 安全性 操控上 都明显比索兰强的多 可以说是不在一个级别上的车 美国车的优点 就是操控性好 安全 沉稳 而韩车的特点是 车轻 宽大 省油 而随之带来的问题是 稳定性差 安全性差，路感模糊 颠簸明显 动力下降简单的说现代和起亚是一家 他们的车包括ix35有很多共同之处在他们发动机数据上都有惊人的相似从几个方面 做比较第一 科帕奇的动力性明显比索兰要强的多 相对技术比较先进DVVT发动机正时双气门技术 而索兰仍停留在单变气门技术上第二 舒适 你试驾一下就知道 在高速 和 走颠簸的路面时 科帕奇给你的反馈信息是比较即使和准确的 在高速上 转弯 以及在行驶过程中 都是非常平稳的 而索兰则给予你的反馈信息比较模糊在高速上 你会感觉到明显的飘 简单的说过了120公里这种感觉就开始有了，会有一种有翅膀就可以起飞的感觉 而在40公里+转弯时能明显感觉到 倾斜比较大，急刹时能明显感觉到车身前倾的那种冲击力是特别严重的但是科帕奇的缺点是 油耗上要比索兰高一些所以如果二选一 推荐科帕奇另推荐 丰田RAV4 本田CR-V 大众途观 都是性能和舒适以及油耗上兼顾的
看个人需要 七座的内饰是黑的 配置上也会比5座的高 当然价位也要高出一块 优惠的方式应该是一样 各地区的价位不同
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