速腾怎么样？

内饰比较的漂亮，设计简约但是不简单

售价偏贵

底盘表现较好，行驶的时候比较的扎实。

空间是个亮点，动力不错。

后悬挂实在让人担心。

大众的空间利用率一向都非常的不错，动力很好，内饰的表现也非常的优异，用料足，做工好，空间不错，后排坐四个人也没有压力。百公里9个的油耗表现非常满意。

操控性！这车上手很容易，基本上没什么注意的问题，方向精准，路感也很清晰，用我朋友的话来说，这太好开了！就十四五万的车来说，这种操控感觉还真是不错！这也是我打五分原因。

座椅的舒适性！我指提老速腾，新款的我不知道，老速腾坐在车里还行，但是上下车是非常烦人

就速腾的这个价位来说一汽的做工很不错，用料也非常的扎实，对得起这个价钱，细节方使也说的过去，比同级车高出一个档次。

座椅很舒适，腰部支撑调节到最高，对腰部放松很管用。车内噪音，在70码以下很小，打开音乐就感不到噪音了。大路上行驶，车辆运行也很平稳。定速巡航对我来说，还是很实用的，我在隧道和无红绿灯道路都会开，但是市区道路就用不上了，20KM以上才能开启的。开进院子，过减速带的时候，相当不爽，我没在后排坐过，估计会更不爽。后悬挂你懂的，没办法的事情

性价比，全车大量的减配点，很不爽

黑色内饰，真皮座椅，软塑料中控台，手感舒适，易于操作，便于打理，简约的设计符合大众一贯风格，成熟低调稳重，最喜欢这样简单实在的了。方向盘是塑料的，手感不好，本人汗手，容易打滑，自己加了个真皮皮套，握着更加饱满，操作起来也更安全。整车的储物空间也充足，尤其是四门的储物篮，可以放很多瓶水，毫无压力。不知道没有激烈驾驶过的人，能不能谈操控。目前操控上感觉，没有什么问题，方向盘够精准，松开方向盘会感觉到自动回正的力量，速度上去之后，方向盘会有自动保护，变的硬些。
上坡辅助很实用，尤其对新手。我家是地下停车场，开出去的时候是上坡，车爬不动坡的时候，刹车会自动踩下，给我2-3秒的反应时间踩油门，防止车辆倒溜.

外观是选择速腾的主要因素之一，无论是对于20多岁的男青年还是30多岁的成熟男士，这款车都很适合，整体流线型，局部棱角分明，总体感觉不是前卫时尚的，但中规中矩的外观恰好使它不容易过时。比较有个性的是日行灯的颜色，跟现在大多的中高档车不同，虽然不酷，但是挺好识别的，在路上开着老远看着对面的可爱的小黄灯就知道遇见同款车友了。小黄灯挺好，不准备改LED的。

后悬架非独立，行驶舒适度大打折扣。

前排无压力，长途腿不累，后排空间更充裕，坐三个一米八的爷们儿也不拥挤，后备箱空间大，可以装很多行李物品。空间跟同级车比起来算是豪华型的了，非常满意。不指望1.6L的发动机有多强的提速效果，总得来说家用够了，起步时油门踩猛一点就轰了转数，所以一般还是平稳起步。曾经载5人上30度左右的坡，连续一两公里，非常吃力，毕竟只是个小车，不敢当大牛使。高速上速度提起来后动力没有太大问题，跑100还是很轻松的，无论载多少人，100公里以上超车的话就有点着急了，所以一般跑高速也就110的速度，感觉够用。

外观是选择速腾的主要因素之一，无论是对于20多岁的男青年还是30多岁的成熟男士，这款车都很适合，整体流线型，局部棱角分明，总体感觉不是前卫时尚的，但中规中矩的外观恰好使它不容易过时。比较有个性的是日行灯的颜色，跟现在大多的中高档车不同，虽然不酷，但是挺好识别的，在路上开着老远看着对面的可爱的小黄灯就知道遇见同款车友了。小黄灯挺好，不准备改LED的。

后悬架非独立，行驶舒适度大打折扣。

前排无压力，长途腿不累，后排空间更充裕，坐三个一米八的爷们儿也不拥挤，后备箱空间大，可以装很多行李物品。空间跟同级车比起来算是豪华型的了，非常满意。不指望1.6L的发动机有多强的提速效果，总得来说家用够了，起步时油门踩猛一点就轰了转数，所以一般还是平稳起步。曾经载5人上30度左右的坡，连续一两公里，非常吃力，毕竟只是个小车，不敢当大牛使。高速上速度提起来后动力没有太大问题，跑100还是很轻松的，无论载多少人，100公里以上超车的话就有点着急了，所以一般跑高速也就110的速度，感觉够用。

外观是选择速腾的主要因素之一，无论是对于20多岁的男青年还是30多岁的成熟男士，这款车都很适合，整体流线型，局部棱角分明，总体感觉不是前卫时尚的，但中规中矩的外观恰好使它不容易过时。比较有个性的是日行灯的颜色，跟现在大多的中高档车不同，虽然不酷，但是挺好识别的，在路上开着老远看着对面的可爱的小黄灯就知道遇见同款车友了。小黄灯挺好，不准备改LED的。

后悬架非独立，行驶舒适度大打折扣。

前排无压力，长途腿不累，后排空间更充裕，坐三个一米八的爷们儿也不拥挤，后备箱空间大，可以装很多行李物品。空间跟同级车比起来算是豪华型的了，非常满意。不指望1.6L的发动机有多强的提速效果，总得来说家用够了，起步时油门踩猛一点就轰了转数，所以一般还是平稳起步。曾经载5人上30度左右的坡，连续一两公里，非常吃力，毕竟只是个小车，不敢当大牛使。高速上速度提起来后动力没有太大问题，跑100还是很轻松的，无论载多少人，100公里以上超车的话就有点着急了，所以一般跑高速也就110的速度，感觉够用。

外观是选择速腾的主要因素之一，无论是对于20多岁的男青年还是30多岁的成熟男士，这款车都很适合，整体流线型，局部棱角分明，总体感觉不是前卫时尚的，但中规中矩的外观恰好使它不容易过时。比较有个性的是日行灯的颜色，跟现在大多的中高档车不同，虽然不酷，但是挺好识别的，在路上开着老远看着对面的可爱的小黄灯就知道遇见同款车友了。小黄灯挺好，不准备改LED的。

后悬架非独立，行驶舒适度大打折扣。

前排无压力，长途腿不累，后排空间更充裕，坐三个一米八的爷们儿也不拥挤，后备箱空间大，可以装很多行李物品。空间跟同级车比起来算是豪华型的了，非常满意。不指望1.6L的发动机有多强的提速效果，总得来说家用够了，起步时油门踩猛一点就轰了转数，所以一般还是平稳起步。曾经载5人上30度左右的坡，连续一两公里，非常吃力，毕竟只是个小车，不敢当大牛使。高速上速度提起来后动力没有太大问题，跑100还是很轻松的，无论载多少人，100公里以上超车的话就有点着急了，所以一般跑高速也就110的速度，感觉够用。

启停和制动能量回收系统很好用也很有效，油耗较低
内饰感觉做工还是比较细腻的，不过有很多车友反应车内还是有这样那样的异响，黑色内饰与银色饰板的搭配非常酷，再加上几乎无处不在的蓝色，让人非常有驾驶的欲望。
不愧为A+级车，空间非常给力，不过后排中部凸起较大，长时间坐人比较痛苦，后备箱的空间也是一大亮点，规则且平整。

副驾驶门板偶尔有轻微异响

冰川蓝的专属颜色加上16寸的轮毂、动感小尾翼和熏黑尾灯，绝对让人眼前一亮，虽然没有高尔夫蓝驱那么多的空气学套件，但仍不失环保与运动的理念。
可能很多人认为在性价比方面没有手豪和自豪那样突出，但是我觉得选购蓝驱的车主更多的是欣赏和支持这种环保的理念，以及对启停和动能回收系统的信心。
1.4T+DSG的黄金动力组合还是很给力的，动力很充沛，舍得给油的话很容易就会产生推背感，暂时还没有体验过S档，相信会更给力。
转向和指向性都很好，平时方向盘略重，握着感觉很踏实，虽然是电动助力，但是依然可以感觉到一些路面的回馈，高速的时候方向盘更加沉稳，可以更好的控制车辆。
刚提车的时候油耗真是相当高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然将至5.2，印象非常深刻，目前基本稳定的维持在6-6.2左右，还是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗还有下降的空间。
很喜欢蓝驱版的织布座椅，不会向真皮座椅一样夏天热冬天冷，蓝色的缝线和黑蓝色的织物搭配非常时尚，也很动感，座椅很舒适，包裹性很好，虽然织物的座椅没有真皮座椅好打理，但是放上坐垫后还是相当不错的，13款的扶手箱无法拉伸，长度很尴尬，感觉是个比较严重的设计失误，无法支撑手肘，比较遗憾。

空间完全够用，而且还有不少的富余，就是后排地板中间凸起太高，影响了第五人的乘坐舒适性。动力比较弱，在城市里常常是被别人秒杀的对象，特别是红绿灯齐步，太慢了。4挡钱非常弱，干踩油门不走，4挡后的感觉还是不错的。

这个车动力是非常弱的，只有狠踩油门才有那种动力的输出感觉，在城市里跑，红绿灯走走停停，我开的速腾时常是被别人嘀嘀的对象，提速真的很慢，特别是4挡之前，4挡后的感觉还是非常不错的。第四，感觉这车有点拖挡了，常常跑40的速度才3挡，跑50才4挡，只有加大一脚油门才升档。第五，右驾驶位异响问题，总有那么点金属的敲击声，不知道到底是什么声音。很不舒服。

速腾车做工很好，各项装配应该说严丝合缝，体现了一汽大众一贯的精良做车的工艺。2、空间完全够用。3、座椅乘坐起来也很舒适，很不错。4、2014款的新速腾1.6升增加了不少配置，我觉得都是比较实用的，没有像有些车看起来华而不实，应该说很适合家用的一款车。虽然不是后独立悬挂，但是没有明显的差别。方向盘指向明确，电子助力车速慢时方向盘轻盈，车速快时变得很沉，有利于安全。

高端大气上档次，看上去很有范儿，白色更是吸引人的眼球。侧面确实有点A4L影子，这应该不是我一个人有这个感觉吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但开起来也绝不会感觉累，走比较颠簸的路面时候车内舒适性欠佳，也许这就是被人诟病的后悬挂问题吗？

自己第一辆车，开起来感觉很好，很稳，我给这辆车很高的评价，也许这就是德系车给人的感觉吧。
北京摇号买车真是难啊，和老婆两个人摇号，等了2年终于等到了，在此感谢老婆的指标，让我终于圆了有私家车的梦想

高端大气上档次，看上去很有范儿，白色更是吸引人的眼球。侧面确实有点A4L影子，这应该不是我一个人有这个感觉吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但开起来也绝不会感觉累，走比较颠簸的路面时候车内舒适性欠佳，也许这就是被人诟病的后悬挂问题吗？

自己第一辆车，开起来感觉很好，很稳，我给这辆车很高的评价，也许这就是德系车给人的感觉吧。
北京摇号买车真是难啊，和老婆两个人摇号，等了2年终于等到了，在此感谢老婆的指标，让我终于圆了有私家车的梦想

高端大气上档次，看上去很有范儿，白色更是吸引人的眼球。侧面确实有点A4L影子，这应该不是我一个人有这个感觉吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但开起来也绝不会感觉累，走比较颠簸的路面时候车内舒适性欠佳，也许这就是被人诟病的后悬挂问题吗？

自己第一辆车，开起来感觉很好，很稳，我给这辆车很高的评价，也许这就是德系车给人的感觉吧。
北京摇号买车真是难啊，和老婆两个人摇号，等了2年终于等到了，在此感谢老婆的指标，让我终于圆了有私家车的梦想

操控性很好，动力十足，开起来很有信心，只要舍得踩油门，能有非常明显的推背感。对于新手的我来说，开了一段路以后，过弯变线这些操作非常得心应手了，能非常轻松的感觉到人车合一，感觉她就在我的掌控之中。家用绝对够用，不论前排还是后排空间，绝对不会感到拥挤，我想这个空间表现在同级别车当中应该属于中上乘的了。储物空间也够用，设计的非常合理。

车内舒适度欠佳，路面情况不好的话能感觉到比较大的颠簸。不懂车的丈母娘第一次做我的车说：“你的新车气车胎是不是气太足了？”，让我有些尴尬。

1.4T加DSG的组黄金合的确名不虚传，能提供非常好的动力输出，只有起步的时候会感觉油门响应有些迟钝，深踩一点就好了，这应该是受1.4排量所限，其他时候动力十足，提速有明显推背感。“4T自豪”果然开启来让人自豪。乘坐5个人也不会觉得加速力不从心。感觉很好，转向精准，开起来很有自信，比我的陪练车（1.6L速腾自动）要好开很多，也许这是因为开自己的车才会有这样的感觉？呵呵目前开了300KM，表二8.8，北京市区，跑了一些环路，对于还没过磨合期的新车我觉得这个油耗表现很不错，要知道我提车的时候可是42KM，表二要30多呢，跑四环的时候表一在6.4，应该也是比较理想的成绩了。我想过了首保后油耗可能还会再低一些吧，

说两点吧：油耗--1.3吨的车，油耗6.7 ，确实不错；外观--大气稳重，特别是黑色的，有商务车的范儿。

还是两点：小处--没水温显示；大处--噪音换加速：起步、40公里以内提速只要稍加油门，那共鸣、共振、闷响有点让人受不了。好处是过了50、60 平稳了，还是很安静的。

我是“温控”一族，不追求刺激和太多的激情，因此我果断选择了1.6手舒---不仅是为了价格！走合了2500公里，我认为只要操控得法，绿灯起步也不会落下的，其实我们没必要跟比的车子比谁起步快，很多时候是我们自己一厢情愿，人家根本不在乎我们！总之，1.6的动力能满足我的日常使用！---当然，爱好飚车喜欢剧烈操控的朋友可以上手1.8T的、GTI或者GLI，1.6的确实满足不了大家的提速要求。
速腾有较好的操控性，标配eps，车子偶尔撒个欢也让人放心；车内视野开阔，驾驶非常轻松。经过2500公里的人车磨合沟通，我已基本掌握了1.6手舒速腾的习性，能根据车子的特点做出相应的操控，让车子在现有的性能下为我服务，做到人车合一。速腾，没让我难堪！
高级别的车开的不多，捷达CIF置换了速腾后，我感觉在舒适性上有了质的提升--空间大让人感到放松，坐车的人感觉原来的局促感没了，明显上了一个档次；真皮座椅具有良好的包裹性，行驶中能把驾驶者按在座椅中，稳定舒适；档位转换平顺，没有了以前车子的顿挫感；扶手箱能移动，便于驾驶者调节右手支撑；腰部支撑，缓解旅途疲劳；这使我感到很满意；美中不足的是，1.6的车起步、50公里以内加速油门稍大就会产生闷响噪音。
14款改款了，1.6手舒报价还是13.88万，本来挺高兴的，可到SSSS一问，不是那回事---强加导航7000元、加雷达、胎压监测2000元，说是原厂的，当时就有一种宰人的感觉，虽然优惠了5000元，但仍然有一种不舒服的感觉！话又说回来，谁叫咱喜欢速腾呢！刚开始内心觉得价格有点高，但经过这段时间的观察使用和对比，我不后悔自己的选择---买这台车，还算值！--当然，要是能在现有基础上再降价10000元左右就更好了，嘿嘿，盼望中---

很喜欢蓝驱版的织布座椅，不会向真皮座椅一样夏天热冬天冷，蓝色的缝线和黑蓝色的织物搭配非常时尚，也很动感，座椅很舒适，包裹性很好，虽然织物的座椅没有真皮座椅好打理，但是放上坐垫后还是相当不错的，

13款的扶手箱无法拉伸，长度很尴尬，感觉是个比较严重的设计失误，无法支撑手肘，比较遗憾。

新速腾的整车质保期为两年或6万公里，对于同级车来说明显没有优势。6万公里保养费用方面，由于涡轮增压发动机比自然吸气发动机的定期保养周期要短，某些配件的更换周期也相对缩短，所以1.4T总保养费用要比1.6L高出不少，相对来说1.6L车型后期更容易养。整车质保期2年或6万公里相对较短，总体费用符合普通家庭用车的费用支出水平。

刚提车的时候油耗真是相当高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然将至5.2，印象非常深刻，目前基本稳定的维持在6-6.2左右，还是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗还有下降的空间。
转向和指向性都很好，平时方向盘略重，握着感觉很踏实，虽然是电动助力，但是依然可以感觉到一些路面的回馈，高速的时候方向盘更加沉稳，可以更好的控制车辆。
1.4T+DSG的黄金动力组合还是很给力的，动力很充沛，舍得给油的话很容易就会产生推背感，暂时还没有体验过S档，相信会更给力。

副驾驶门板偶尔有轻微异响

感觉做工还是比较细腻的，不过有很多车友反应车内还是有这样那样的异响，黑色内饰与银色饰板的搭配非常酷，再加上几乎无处不在的蓝色，让人非常有驾驶的欲望。
启停和制动能量回收系统很好用也很有效，油耗较低
冰川蓝的专属颜色加上16寸的轮毂、动感小尾翼和熏黑尾灯，绝对让人眼前一亮，虽然没有高尔夫蓝驱那么多的空气学套件，但仍不失环保与运动的理念。
不愧为A+级车，空间非常给力，不过后排中部凸起较大，长时间坐人比较痛苦，后备箱的空间也是一大亮点，规则且平整。

大众家族式的前脸设计，凶悍的双眼，时尚动感的腰线，画龙点睛般的尾部打造，经典的日间行车灯，全新的运动型轮毂等等让我深深的被吸引。空间应该是新速腾最具有优势的地方，无论是车身尺寸及轴距都实现了超越，这也是本人选择速腾的重要因素。车内空间利用率达到全新的程度，前排的驾驶空间对于1米85的我来说毫无压力，无论腿部还是头部都能满足我的需求（比上不足比下有余，所以我学会满足）；后排的空间比同级车大出很多，2—3个人乘坐相对比较舒适，特殊情况4人也可以挤（但注意行车安全），后排的配置齐全，出风口，头枕，扶手，杯托一个不少；尾部后备箱空间也给力，对于一辆折叠的自行车，那就是小意思啦。

仪表盘的上行车电脑的半屏设计以及减配的水温表让我感到有点失望。

1.6L自动舒适起步速度稍稍不足，这也是众多腾友一致认为的，偶尔采用“S”挡可以弥补不足，但速度达到40km/h后，动力还是可以接受的。高速公路上，出于安全考虑，本人最高拉到150km/h，估计160-170km/h也可以达到。德系车对于操控性能还是特别注重的，操控简单，容易上手，自舒版拥有的定速巡航功能也为速腾的操控加分。至于采用的非独立悬挂会不会影响操控性能，本人实践操作下来好像无特别影响，不知道其他人咋样。真皮座椅软硬适中，除了上下、前后调节之外，更有腰部调节功能，遗憾的是没加配座椅加热功能，大冬天坐着屁股冷飕飕的；前后空调都可以根据自身情况进行调节风量、风向等；后排的空间也给乘客的带来不少舒适；仪表台的软性材料摸上去手感也相对较好。

前脸看起来很精神，大灯炯炯有神的，尾箱上的小压翼很喜欢。
之前看的都是两厢车，买GLI纯属偶然，买了以后觉得空间不小（跟之前看的两厢车对比），前排驾驶坐退步横向空间比之前看的新福大，后排没咋坐过，但停车时看了下，感觉现阶段应该不会觉得不够用。相比之前看的两厢车，多出来的后备箱非常大。

目前不满意的就是噪音，原车有个音效发生器的东西，在1000-2000转时会发出类“嗡嗡”声，来模仿大排量发动机，开始听着挺爽，现在觉得挺闹腾。不顾这个东西据说能拆除，就是拔跟线的事，打算有时间给拔了去~

不用说2.0T的动力用在速腾上很是充裕的，跟一起的乐驰比那时相当给力，现在磨合期，转速没超过3000，3000以内很给力。起步时个人认为有点冲，每次红绿灯起步抬刹车有时会缓慢起步，有时不动，就得轻踩一脚，都会感觉冲一下，至今没找到怎么能比较舒适的起步方式。内饰看起来比较运动，就是黑色蹭上灰不好看，中控屏幕很大，看起来挺高档

空间非常满意，完全满意，要是后排中间突起再低点就无敌了！

同级别中价格偏贵，性价比太低！

动力没网上有些人说的那么神，起步有点慢，不知道算不算个人水平问题，3挡之后的推背感还是有的，总的来说动力还算不错的，正常行驶时超个车还是很有信心的！