君威怎么样？

配置比较丰富与与以前比起来多个天窗，那个惬意哦哦，座椅把刚做哈市比较舒服的。超控好扎实啊。性价比高，品牌强大。

最大的缺点就是油耗有点太高了，这可能跟车身重量有很大关系

外形我个人非常喜欢，流线型的设计营造出轿跑车的动感外观。

油耗没有想象中和传言中的那么高

导航比较的一般

车内的音箱效果比较的一般，导航也稍差了一些，指路的时候会经常指错。

外观漂亮，流线感强烈。内饰的设计比较的漂亮。

油耗偏高，换挡的顿挫也比较的明显，不过这也更能体现运动感了

行驶的路感比较的清晰，底盘很硬，性价比很高。

白色车身看起来非常的典雅，时尚。

车内的配置稍微低了一些

双拼色的内饰设计很好，方向盘的转向力度适中，性价比高，当然油耗也是跟大家反馈的差不多有点高。

动感的流线型的设计，十分的迷人，油耗不错，总体表现还是很好的

配置方面稍差一些，低配的多功能方向盘没有，比较的遗憾

最为喜欢的就是整车的线条设计，十分的流畅，当然，这也造成了后排头部空间较小。

流线感非常的强，底盘很好，非常的出色。

油耗的表现较好，内饰的设计也相对较好。

外观造型非常的具有流线感，十分的运动时尚。

油耗高，底盘重。

内饰的设计很漂亮，双层的浮动设计很漂亮。

外观大气，车身线条流畅。

动力表现不错，另外，油耗方面的表现 也很高，这就是底盘重的缺憾了。

造型漂亮，十分的大气时尚。

外观依然拉风。1.6T不好的地方就是依然使用的是卤素大灯，光亮度来说还可以，但是样子就有点难看了。

做工不是非常精细（比如说门把手的缝隙）。但用料厚道。几乎看得见的地方都是软性材质。配合纯黑内饰，运动感十足。

目前市场终端优惠2.5-3万元，性价比很突出。用这个价位就可以买到一款运动型车辆，相当于一般自然吸气2.4、2.5的动力。足够了。一些2.0豪华的配置也是因人而异和分地区性的，比如说座椅加热。北方相对需求的人多。三亚、海南这类南方的地区，我不明白这功能有什么用。比如说主驾驶电动调节，如果经常是一个人开这辆车，也没啥必要。

君威的操控是毋容置疑的，运动的底盘，精准的方向，整体的感觉非常运动。电动助力非常赞。低速行驶方向盘很轻，高速行驶的时候方向盘开始变沉，安全性有保障。舒适性相对日系稍差一些，因为君威走的是运动路线，悬挂相对来说比较硬，舒适度上就打了一点折扣。而且配合原厂225的玛吉斯轮胎就更硬了。想要追求一点舒适性的就换胎吧。原厂座椅包裹性比较好，长时间行驶也不会感到很累。

13款是通用用的S2代的变速箱。经过优化，升档的过程中很平顺几乎感觉不到。但是当要超车的时候深踩油门，变速箱总是跟不上人的意图。大

空间够用了。后排空间虽然有点小，但还没有小到那么夸张的程度。只要不是特别高或者特别胖的人一般都够了。通用的这款1.6T的发动机在同排量里确实很强劲。184匹马力，235牛米的扭矩，一般在D档行驶中就够用了。想要激烈驾驶就把档位放到运动模式。表扬一下的是13款的1.6T依然没有取消超推进功能。在运动模式中很轻易就可以踩出来超推进模式，5秒内可以额外获得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，运动的底盘，精准的方向，整体的感觉非常运动。电动助力非常赞。低速行驶方向盘很轻，高速行驶的时候方向盘开始变沉，安全性有保障。

君威的操控是毋容置疑的，运动的底盘，精准的方向，整体的感觉非常运动。电动助力非常赞。低速行驶方向盘很轻，高速行驶的时候方向盘开始变沉，安全性有保障。舒适性相对日系稍差一些，因为君威走的是运动路线，悬挂相对来说比较硬，舒适度上就打了一点折扣。而且配合原厂225的玛吉斯轮胎就更硬了。想要追求一点舒适性的就换胎吧。原厂座椅包裹性比较好，长时间行驶也不会感到很累。

13款是通用用的S2代的变速箱。经过优化，升档的过程中很平顺几乎感觉不到。但是当要超车的时候深踩油门，变速箱总是跟不上人的意图。大

空间够用了。后排空间虽然有点小，但还没有小到那么夸张的程度。只要不是特别高或者特别胖的人一般都够了。通用的这款1.6T的发动机在同排量里确实很强劲。184匹马力，235牛米的扭矩，一般在D档行驶中就够用了。想要激烈驾驶就把档位放到运动模式。表扬一下的是13款的1.6T依然没有取消超推进功能。在运动模式中很轻易就可以踩出来超推进模式，5秒内可以额外获得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，运动的底盘，精准的方向，整体的感觉非常运动。电动助力非常赞。低速行驶方向盘很轻，高速行驶的时候方向盘开始变沉，安全性有保障。

外观就不用多说了吧，上市应该有五六年了吧，看上去还是非常时尚运动，个人最喜欢新君威的车头与车尾，设计感很强，对于侧身，个人觉得比较臃肿笨重。还有就是舒适版的轮毂，虽然尺寸还可以，但感觉实在过于笨重，不够轻灵飘逸，不过对于这也没的说的，GS的轮毂漂亮，可人家价钱贵好多，是吧，知足常乐吧，哈哈！！！

可能是因为车身比较重的原因，车辆在起步时相对比较肉，提速较慢。

可能是接近换代的原因，目前优惠幅度相对较大，裸车16W多一点的价格拿下一部合资品牌的运动型中级车还是不错的。开过的车也不多，最好也就开过朋友的Q5，所以也谈不上什么对操控的感觉，唯一的感觉就是，车辆在高速行驶时还是相当稳健扎实的。油耗，真不想提这个让人伤心欲绝的话题，可能因为是磨合期内的问题吧，行车电脑的平均油耗显示一直在10.6到10.8之间，实际油耗百公里可能还要多出1到2个油，伤不起呀！新君威的舒适性还是不错的，继承了美系车的一贯传统，座椅宽大，非常舒服。

外观就不用多说了吧，上市应该有五六年了吧，看上去还是非常时尚运动，个人最喜欢新君威的车头与车尾，设计感很强，对于侧身，个人觉得比较臃肿笨重。还有就是舒适版的轮毂，虽然尺寸还可以，但感觉实在过于笨重，不够轻灵飘逸，不过对于这也没的说的，GS的轮毂漂亮，可人家价钱贵好多，是吧，知足常乐吧，哈哈！！！

可能是因为车身比较重的原因，车辆在起步时相对比较肉，提速较慢。

可能是接近换代的原因，目前优惠幅度相对较大，裸车16W多一点的价格拿下一部合资品牌的运动型中级车还是不错的。开过的车也不多，最好也就开过朋友的Q5，所以也谈不上什么对操控的感觉，唯一的感觉就是，车辆在高速行驶时还是相当稳健扎实的。油耗，真不想提这个让人伤心欲绝的话题，可能因为是磨合期内的问题吧，行车电脑的平均油耗显示一直在10.6到10.8之间，实际油耗百公里可能还要多出1到2个油，伤不起呀！新君威的舒适性还是不错的，继承了美系车的一贯传统，座椅宽大，非常舒服。

外观就不用多说了吧，上市应该有五六年了吧，看上去还是非常时尚运动，个人最喜欢新君威的车头与车尾，设计感很强，对于侧身，个人觉得比较臃肿笨重。还有就是舒适版的轮毂，虽然尺寸还可以，但感觉实在过于笨重，不够轻灵飘逸，不过对于这也没的说的，GS的轮毂漂亮，可人家价钱贵好多，是吧，知足常乐吧，哈哈！！！

可能是因为车身比较重的原因，车辆在起步时相对比较肉，提速较慢。

可能是接近换代的原因，目前优惠幅度相对较大，裸车16W多一点的价格拿下一部合资品牌的运动型中级车还是不错的。开过的车也不多，最好也就开过朋友的Q5，所以也谈不上什么对操控的感觉，唯一的感觉就是，车辆在高速行驶时还是相当稳健扎实的。油耗，真不想提这个让人伤心欲绝的话题，可能因为是磨合期内的问题吧，行车电脑的平均油耗显示一直在10.6到10.8之间，实际油耗百公里可能还要多出1到2个油，伤不起呀！新君威的舒适性还是不错的，继承了美系车的一贯传统，座椅宽大，非常舒服。

外观改款的很成功！透镜大灯很漂亮！尾灯熏黑了镀铬条尺寸也加长了，比老款要年轻有活力很多！

A柱比较宽，毕竟钢材用料比较厚道，转弯时比较挡视线，要特别小小，副驾驶没电动座椅，高低不可调，日间行车灯不是LED的有点不理解，近光灯不太亮，有点不应该，没有地方适合放手机，得用防滑垫，其他暂时还没发现，就是后排空间希望再大点就好了。

前排空间很大，身高超过180的人坐在前排视线很好，不会感到压抑，后排我只能说够用，我说详细点，我身高185体重175前排座椅调好坐到后排调好坐姿大概1拳不到，头部头发能碰到车顶，很大的原因和我的魁梧身材有关系，后排坐2个成年男子加个小姑娘正好，做三个男的有点挤，中间地板有些高，坐中间脚要放两边了，不过同级别车也都那样。不过总而言之君威的车身造型让它牺牲了后排空间来体现它的外在美，想想也是能理解，不要抱怨君威的后排怎么怎么小，总之一句话足够家用！如果你和家人对车内空间很在意的话显然君威并不适合，真正算的上空间够的用轿车买君越吧。
2.0自然吸气动力真的比12款的君威要强些，变速箱搓顿明显比老款要好很多了，这是我最大的惊喜之一。
我认为操控同级别最强，转向、刹车比新蒙迪欧要好些，哪怕在很窄的巷子里新君威都能给你很大的信心。
目前行驶500KM左右，油耗13左右，因为磨合期，能接受，算是比较正常的，我住南京市区路况本来就很堵。
真皮包裹很舒服，腰部和头部支撑都很到位，后排腿部空间有些紧张，但后排座椅靠着真的很舒适，非常适合睡觉。
内饰同级别属上游，尤其是中控的烟灰缸和点烟器钢琴烤漆的感觉档次立马就上来了，仪表虽然不是高配的但液晶屏感觉还是蛮大的，中控小屏幕不错，显示效果很清晰，我已经换了大屏导航DVD倒车影像一体机，车内用料很实在，做工精细，空调温度调节使用了触摸设计，很有科技感，完爆新蒙迪欧。

别克新君威，一种与生俱来的科技时尚感顷刻间体现出来，给人的第一感，就是帅气年轻。笔直优雅的侧身设计，加上精湛的造车工艺，一种莫名的时尚感油然而生。低风阻流线型车身，利落动感的造型，达到冠绝国内同级车的0.27风阻系数。外型真的很拉轰啊

舒适版本的方向盘太丑了，低配的版本通用你也做好看点啊，即使不要那多功能按键，毕竟是中级车啊。还有就是副驾驶座太高了，车子本身就低，副驾驶座位又太高，加个可以上下调动的不就行了吗，增加不了多少成本的。

车身刚性高，底盘扎实，操控精准，隔音效果好， 外观动感。空间不是很大，2737的轴距只能比紧凑车稍微大点，用中级车的标准来说，后排空间只能说是刚刚够用，不管是头部空间还是腿部空间都谈不上充裕。对于我来说平时就我们俩人用的多基本上算是够用吧。刚开始起步的时候动力起来的弱一点，提速有点慢，跑起来的时候输出强劲，还有就是我的车46码-50码这之间总是顿挫一下，像是被向后拉了一下的感觉。低速的时候方向盘很轻，打方向胳膊很轻松，速度越高我感觉方向盘越重，操控性真的没话说，高速120码还没有一点飘的意思，让人觉得真踏实。

别克新君威，一种与生俱来的科技时尚感顷刻间体现出来，给人的第一感，就是帅气年轻。笔直优雅的侧身设计，加上精湛的造车工艺，一种莫名的时尚感油然而生。低风阻流线型车身，利落动感的造型，达到冠绝国内同级车的0.27风阻系数。外型真的很拉轰啊

舒适版本的方向盘太丑了，低配的版本通用你也做好看点啊，即使不要那多功能按键，毕竟是中级车啊。还有就是副驾驶座太高了，车子本身就低，副驾驶座位又太高，加个可以上下调动的不就行了吗，增加不了多少成本的。

车身刚性高，底盘扎实，操控精准，隔音效果好， 外观动感。空间不是很大，2737的轴距只能比紧凑车稍微大点，用中级车的标准来说，后排空间只能说是刚刚够用，不管是头部空间还是腿部空间都谈不上充裕。对于我来说平时就我们俩人用的多基本上算是够用吧。刚开始起步的时候动力起来的弱一点，提速有点慢，跑起来的时候输出强劲，还有就是我的车46码-50码这之间总是顿挫一下，像是被向后拉了一下的感觉。低速的时候方向盘很轻，打方向胳膊很轻松，速度越高我感觉方向盘越重，操控性真的没话说，高速120码还没有一点飘的意思，让人觉得真踏实。

别克新君威，一种与生俱来的科技时尚感顷刻间体现出来，给人的第一感，就是帅气年轻。笔直优雅的侧身设计，加上精湛的造车工艺，一种莫名的时尚感油然而生。低风阻流线型车身，利落动感的造型，达到冠绝国内同级车的0.27风阻系数。外型真的很拉轰啊

舒适版本的方向盘太丑了，低配的版本通用你也做好看点啊，即使不要那多功能按键，毕竟是中级车啊。还有就是副驾驶座太高了，车子本身就低，副驾驶座位又太高，加个可以上下调动的不就行了吗，增加不了多少成本的。

车身刚性高，底盘扎实，操控精准，隔音效果好， 外观动感。空间不是很大，2737的轴距只能比紧凑车稍微大点，用中级车的标准来说，后排空间只能说是刚刚够用，不管是头部空间还是腿部空间都谈不上充裕。对于我来说平时就我们俩人用的多基本上算是够用吧。刚开始起步的时候动力起来的弱一点，提速有点慢，跑起来的时候输出强劲，还有就是我的车46码-50码这之间总是顿挫一下，像是被向后拉了一下的感觉。低速的时候方向盘很轻，打方向胳膊很轻松，速度越高我感觉方向盘越重，操控性真的没话说，高速120码还没有一点飘的意思，让人觉得真踏实。

别克新君威，一种与生俱来的科技时尚感顷刻间体现出来，给人的第一感，就是帅气年轻。笔直优雅的侧身设计，加上精湛的造车工艺，一种莫名的时尚感油然而生。低风阻流线型车身，利落动感的造型，达到冠绝国内同级车的0.27风阻系数。外型真的很拉轰啊

舒适版本的方向盘太丑了，低配的版本通用你也做好看点啊，即使不要那多功能按键，毕竟是中级车啊。还有就是副驾驶座太高了，车子本身就低，副驾驶座位又太高，加个可以上下调动的不就行了吗，增加不了多少成本的。

车身刚性高，底盘扎实，操控精准，隔音效果好， 外观动感。空间不是很大，2737的轴距只能比紧凑车稍微大点，用中级车的标准来说，后排空间只能说是刚刚够用，不管是头部空间还是腿部空间都谈不上充裕。对于我来说平时就我们俩人用的多基本上算是够用吧。刚开始起步的时候动力起来的弱一点，提速有点慢，跑起来的时候输出强劲，还有就是我的车46码-50码这之间总是顿挫一下，像是被向后拉了一下的感觉。低速的时候方向盘很轻，打方向胳膊很轻松，速度越高我感觉方向盘越重，操控性真的没话说，高速120码还没有一点飘的意思，让人觉得真踏实。

操控精准，指哪走哪，绝不拖泥带水。高速紧急便道干净利落，快速过弯信心十足，坐过我车的人没有一个不感叹君威的操作，上上之作。基本上过弯很少踩刹车，甚至加速驶离弯道，哈哈。

对于君威车友来说，多多少少希望是能够得到外形动感之外的，真正性能上的满足。而且出了GS之后，对于君威的动力更加抱很高的期望。

间还行吧，家用足够了，没有你想象中的小。本人1.72驾驶室调到最佳状态，后排有超两拳的腿部空间，跷二郎腿有点困难，总体空间还不错。后备箱空间真心大。