君威怎么样？

外观大气，车身线条流畅。

动力表现不错，另外，油耗方面的表现 也很高，这就是底盘重的缺憾了。

造型漂亮，十分的大气时尚。

外观依然拉风。1.6T不好的地方就是依然使用的是卤素大灯，光亮度来说还可以，但是样子就有点难看了。

做工不是非常精细（比如说门把手的缝隙）。但用料厚道。几乎看得见的地方都是软性材质。配合纯黑内饰，运动感十足。

目前市场终端优惠2.5-3万元，性价比很突出。用这个价位就可以买到一款运动型车辆，相当于一般自然吸气2.4、2.5的动力。足够了。一些2.0豪华的配置也是因人而异和分地区性的，比如说座椅加热。北方相对需求的人多。三亚、海南这类南方的地区，我不明白这功能有什么用。比如说主驾驶电动调节，如果经常是一个人开这辆车，也没啥必要。

君威的操控是毋容置疑的，运动的底盘，精准的方向，整体的感觉非常运动。电动助力非常赞。低速行驶方向盘很轻，高速行驶的时候方向盘开始变沉，安全性有保障。舒适性相对日系稍差一些，因为君威走的是运动路线，悬挂相对来说比较硬，舒适度上就打了一点折扣。而且配合原厂225的玛吉斯轮胎就更硬了。想要追求一点舒适性的就换胎吧。原厂座椅包裹性比较好，长时间行驶也不会感到很累。

13款是通用用的S2代的变速箱。经过优化，升档的过程中很平顺几乎感觉不到。但是当要超车的时候深踩油门，变速箱总是跟不上人的意图。大

空间够用了。后排空间虽然有点小，但还没有小到那么夸张的程度。只要不是特别高或者特别胖的人一般都够了。通用的这款1.6T的发动机在同排量里确实很强劲。184匹马力，235牛米的扭矩，一般在D档行驶中就够用了。想要激烈驾驶就把档位放到运动模式。表扬一下的是13款的1.6T依然没有取消超推进功能。在运动模式中很轻易就可以踩出来超推进模式，5秒内可以额外获得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，运动的底盘，精准的方向，整体的感觉非常运动。电动助力非常赞。低速行驶方向盘很轻，高速行驶的时候方向盘开始变沉，安全性有保障。

君威的操控是毋容置疑的，运动的底盘，精准的方向，整体的感觉非常运动。电动助力非常赞。低速行驶方向盘很轻，高速行驶的时候方向盘开始变沉，安全性有保障。舒适性相对日系稍差一些，因为君威走的是运动路线，悬挂相对来说比较硬，舒适度上就打了一点折扣。而且配合原厂225的玛吉斯轮胎就更硬了。想要追求一点舒适性的就换胎吧。原厂座椅包裹性比较好，长时间行驶也不会感到很累。

13款是通用用的S2代的变速箱。经过优化，升档的过程中很平顺几乎感觉不到。但是当要超车的时候深踩油门，变速箱总是跟不上人的意图。大

空间够用了。后排空间虽然有点小，但还没有小到那么夸张的程度。只要不是特别高或者特别胖的人一般都够了。通用的这款1.6T的发动机在同排量里确实很强劲。184匹马力，235牛米的扭矩，一般在D档行驶中就够用了。想要激烈驾驶就把档位放到运动模式。表扬一下的是13款的1.6T依然没有取消超推进功能。在运动模式中很轻易就可以踩出来超推进模式，5秒内可以额外获得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，运动的底盘，精准的方向，整体的感觉非常运动。电动助力非常赞。低速行驶方向盘很轻，高速行驶的时候方向盘开始变沉，安全性有保障。

外观就不用多说了吧，上市应该有五六年了吧，看上去还是非常时尚运动，个人最喜欢新君威的车头与车尾，设计感很强，对于侧身，个人觉得比较臃肿笨重。还有就是舒适版的轮毂，虽然尺寸还可以，但感觉实在过于笨重，不够轻灵飘逸，不过对于这也没的说的，GS的轮毂漂亮，可人家价钱贵好多，是吧，知足常乐吧，哈哈！！！

可能是因为车身比较重的原因，车辆在起步时相对比较肉，提速较慢。

可能是接近换代的原因，目前优惠幅度相对较大，裸车16W多一点的价格拿下一部合资品牌的运动型中级车还是不错的。开过的车也不多，最好也就开过朋友的Q5，所以也谈不上什么对操控的感觉，唯一的感觉就是，车辆在高速行驶时还是相当稳健扎实的。油耗，真不想提这个让人伤心欲绝的话题，可能因为是磨合期内的问题吧，行车电脑的平均油耗显示一直在10.6到10.8之间，实际油耗百公里可能还要多出1到2个油，伤不起呀！新君威的舒适性还是不错的，继承了美系车的一贯传统，座椅宽大，非常舒服。

外观就不用多说了吧，上市应该有五六年了吧，看上去还是非常时尚运动，个人最喜欢新君威的车头与车尾，设计感很强，对于侧身，个人觉得比较臃肿笨重。还有就是舒适版的轮毂，虽然尺寸还可以，但感觉实在过于笨重，不够轻灵飘逸，不过对于这也没的说的，GS的轮毂漂亮，可人家价钱贵好多，是吧，知足常乐吧，哈哈！！！

可能是因为车身比较重的原因，车辆在起步时相对比较肉，提速较慢。

可能是接近换代的原因，目前优惠幅度相对较大，裸车16W多一点的价格拿下一部合资品牌的运动型中级车还是不错的。开过的车也不多，最好也就开过朋友的Q5，所以也谈不上什么对操控的感觉，唯一的感觉就是，车辆在高速行驶时还是相当稳健扎实的。油耗，真不想提这个让人伤心欲绝的话题，可能因为是磨合期内的问题吧，行车电脑的平均油耗显示一直在10.6到10.8之间，实际油耗百公里可能还要多出1到2个油，伤不起呀！新君威的舒适性还是不错的，继承了美系车的一贯传统，座椅宽大，非常舒服。

外观就不用多说了吧，上市应该有五六年了吧，看上去还是非常时尚运动，个人最喜欢新君威的车头与车尾，设计感很强，对于侧身，个人觉得比较臃肿笨重。还有就是舒适版的轮毂，虽然尺寸还可以，但感觉实在过于笨重，不够轻灵飘逸，不过对于这也没的说的，GS的轮毂漂亮，可人家价钱贵好多，是吧，知足常乐吧，哈哈！！！

可能是因为车身比较重的原因，车辆在起步时相对比较肉，提速较慢。

可能是接近换代的原因，目前优惠幅度相对较大，裸车16W多一点的价格拿下一部合资品牌的运动型中级车还是不错的。开过的车也不多，最好也就开过朋友的Q5，所以也谈不上什么对操控的感觉，唯一的感觉就是，车辆在高速行驶时还是相当稳健扎实的。油耗，真不想提这个让人伤心欲绝的话题，可能因为是磨合期内的问题吧，行车电脑的平均油耗显示一直在10.6到10.8之间，实际油耗百公里可能还要多出1到2个油，伤不起呀！新君威的舒适性还是不错的，继承了美系车的一贯传统，座椅宽大，非常舒服。

外观改款的很成功！透镜大灯很漂亮！尾灯熏黑了镀铬条尺寸也加长了，比老款要年轻有活力很多！

A柱比较宽，毕竟钢材用料比较厚道，转弯时比较挡视线，要特别小小，副驾驶没电动座椅，高低不可调，日间行车灯不是LED的有点不理解，近光灯不太亮，有点不应该，没有地方适合放手机，得用防滑垫，其他暂时还没发现，就是后排空间希望再大点就好了。

前排空间很大，身高超过180的人坐在前排视线很好，不会感到压抑，后排我只能说够用，我说详细点，我身高185体重175前排座椅调好坐到后排调好坐姿大概1拳不到，头部头发能碰到车顶，很大的原因和我的魁梧身材有关系，后排坐2个成年男子加个小姑娘正好，做三个男的有点挤，中间地板有些高，坐中间脚要放两边了，不过同级别车也都那样。不过总而言之君威的车身造型让它牺牲了后排空间来体现它的外在美，想想也是能理解，不要抱怨君威的后排怎么怎么小，总之一句话足够家用！如果你和家人对车内空间很在意的话显然君威并不适合，真正算的上空间够的用轿车买君越吧。
2.0自然吸气动力真的比12款的君威要强些，变速箱搓顿明显比老款要好很多了，这是我最大的惊喜之一。
我认为操控同级别最强，转向、刹车比新蒙迪欧要好些，哪怕在很窄的巷子里新君威都能给你很大的信心。
目前行驶500KM左右，油耗13左右，因为磨合期，能接受，算是比较正常的，我住南京市区路况本来就很堵。
真皮包裹很舒服，腰部和头部支撑都很到位，后排腿部空间有些紧张，但后排座椅靠着真的很舒适，非常适合睡觉。
内饰同级别属上游，尤其是中控的烟灰缸和点烟器钢琴烤漆的感觉档次立马就上来了，仪表虽然不是高配的但液晶屏感觉还是蛮大的，中控小屏幕不错，显示效果很清晰，我已经换了大屏导航DVD倒车影像一体机，车内用料很实在，做工精细，空调温度调节使用了触摸设计，很有科技感，完爆新蒙迪欧。

别克新君威，一种与生俱来的科技时尚感顷刻间体现出来，给人的第一感，就是帅气年轻。笔直优雅的侧身设计，加上精湛的造车工艺，一种莫名的时尚感油然而生。低风阻流线型车身，利落动感的造型，达到冠绝国内同级车的0.27风阻系数。外型真的很拉轰啊

舒适版本的方向盘太丑了，低配的版本通用你也做好看点啊，即使不要那多功能按键，毕竟是中级车啊。还有就是副驾驶座太高了，车子本身就低，副驾驶座位又太高，加个可以上下调动的不就行了吗，增加不了多少成本的。

车身刚性高，底盘扎实，操控精准，隔音效果好， 外观动感。空间不是很大，2737的轴距只能比紧凑车稍微大点，用中级车的标准来说，后排空间只能说是刚刚够用，不管是头部空间还是腿部空间都谈不上充裕。对于我来说平时就我们俩人用的多基本上算是够用吧。刚开始起步的时候动力起来的弱一点，提速有点慢，跑起来的时候输出强劲，还有就是我的车46码-50码这之间总是顿挫一下，像是被向后拉了一下的感觉。低速的时候方向盘很轻，打方向胳膊很轻松，速度越高我感觉方向盘越重，操控性真的没话说，高速120码还没有一点飘的意思，让人觉得真踏实。

别克新君威，一种与生俱来的科技时尚感顷刻间体现出来，给人的第一感，就是帅气年轻。笔直优雅的侧身设计，加上精湛的造车工艺，一种莫名的时尚感油然而生。低风阻流线型车身，利落动感的造型，达到冠绝国内同级车的0.27风阻系数。外型真的很拉轰啊

舒适版本的方向盘太丑了，低配的版本通用你也做好看点啊，即使不要那多功能按键，毕竟是中级车啊。还有就是副驾驶座太高了，车子本身就低，副驾驶座位又太高，加个可以上下调动的不就行了吗，增加不了多少成本的。

车身刚性高，底盘扎实，操控精准，隔音效果好， 外观动感。空间不是很大，2737的轴距只能比紧凑车稍微大点，用中级车的标准来说，后排空间只能说是刚刚够用，不管是头部空间还是腿部空间都谈不上充裕。对于我来说平时就我们俩人用的多基本上算是够用吧。刚开始起步的时候动力起来的弱一点，提速有点慢，跑起来的时候输出强劲，还有就是我的车46码-50码这之间总是顿挫一下，像是被向后拉了一下的感觉。低速的时候方向盘很轻，打方向胳膊很轻松，速度越高我感觉方向盘越重，操控性真的没话说，高速120码还没有一点飘的意思，让人觉得真踏实。

别克新君威，一种与生俱来的科技时尚感顷刻间体现出来，给人的第一感，就是帅气年轻。笔直优雅的侧身设计，加上精湛的造车工艺，一种莫名的时尚感油然而生。低风阻流线型车身，利落动感的造型，达到冠绝国内同级车的0.27风阻系数。外型真的很拉轰啊

舒适版本的方向盘太丑了，低配的版本通用你也做好看点啊，即使不要那多功能按键，毕竟是中级车啊。还有就是副驾驶座太高了，车子本身就低，副驾驶座位又太高，加个可以上下调动的不就行了吗，增加不了多少成本的。

车身刚性高，底盘扎实，操控精准，隔音效果好， 外观动感。空间不是很大，2737的轴距只能比紧凑车稍微大点，用中级车的标准来说，后排空间只能说是刚刚够用，不管是头部空间还是腿部空间都谈不上充裕。对于我来说平时就我们俩人用的多基本上算是够用吧。刚开始起步的时候动力起来的弱一点，提速有点慢，跑起来的时候输出强劲，还有就是我的车46码-50码这之间总是顿挫一下，像是被向后拉了一下的感觉。低速的时候方向盘很轻，打方向胳膊很轻松，速度越高我感觉方向盘越重，操控性真的没话说，高速120码还没有一点飘的意思，让人觉得真踏实。

别克新君威，一种与生俱来的科技时尚感顷刻间体现出来，给人的第一感，就是帅气年轻。笔直优雅的侧身设计，加上精湛的造车工艺，一种莫名的时尚感油然而生。低风阻流线型车身，利落动感的造型，达到冠绝国内同级车的0.27风阻系数。外型真的很拉轰啊

舒适版本的方向盘太丑了，低配的版本通用你也做好看点啊，即使不要那多功能按键，毕竟是中级车啊。还有就是副驾驶座太高了，车子本身就低，副驾驶座位又太高，加个可以上下调动的不就行了吗，增加不了多少成本的。

车身刚性高，底盘扎实，操控精准，隔音效果好， 外观动感。空间不是很大，2737的轴距只能比紧凑车稍微大点，用中级车的标准来说，后排空间只能说是刚刚够用，不管是头部空间还是腿部空间都谈不上充裕。对于我来说平时就我们俩人用的多基本上算是够用吧。刚开始起步的时候动力起来的弱一点，提速有点慢，跑起来的时候输出强劲，还有就是我的车46码-50码这之间总是顿挫一下，像是被向后拉了一下的感觉。低速的时候方向盘很轻，打方向胳膊很轻松，速度越高我感觉方向盘越重，操控性真的没话说，高速120码还没有一点飘的意思，让人觉得真踏实。

操控精准，指哪走哪，绝不拖泥带水。高速紧急便道干净利落，快速过弯信心十足，坐过我车的人没有一个不感叹君威的操作，上上之作。基本上过弯很少踩刹车，甚至加速驶离弯道，哈哈。

对于君威车友来说，多多少少希望是能够得到外形动感之外的，真正性能上的满足。而且出了GS之后，对于君威的动力更加抱很高的期望。

间还行吧，家用足够了，没有你想象中的小。本人1.72驾驶室调到最佳状态，后排有超两拳的腿部空间，跷二郎腿有点困难，总体空间还不错。后备箱空间真心大。

买君威的时候并没有对空间抱有太多不必要的期望，够用就行。实际使用下来觉得还算满意。自己开车比较希望把座椅前移一点，所以导致后排腿部空间很大。自己178cm，坐驾驶舱完全OK。坐到后排，腿部空间如前面所说，坐直了有三拳。但头部空间就非常局限了，坐直后基本上就要碰到顶了。当然，坐后排的人不会保持小学生上课的姿势坐得笔笔直的，所以应该够用了。指向精准。扎实的地盘使80码过弯时信心十足。没有开过什么特别好的车子，无法横向比较。但君威的操控也算是有口皆碑了。

USB播放没有记忆功能，每次都从第一首歌开始播放

君威的隔音本身就同级别的标杆，加上换装马牌的静音胎后，更锦上添花。悬挂对路感的过滤个人感觉正好，非常舒服。6T的座椅是皮革包裹织物的，舒适性上不如其他配置真皮的来得舒适，但座椅尺寸的人机工程做得还是相当到位的，无论是高度、长度还是宽度。都比较适合标准亚洲人体型。新车刚提的时候新车味道比较重，乘着夏天吹了吹，现在已经好多了~君威的惊艳不是那种会看腻的。这种个人觉得可以说得上是经典的工业设计了。不得不佩服国外的工业设计水平。另外，上海通用的做工确实也可以说是国内合资业界的翘楚了。个人其实对竖栅格个前脸一般没有太大的好感的，所以起初非常非常喜欢欧版的前脸。但第一次看到VV的前脸后，不得不承认，这是见过的改得最成功的竖栅格。和整车的线条完美统一，没有一丝突兀。不像君越的（总体来说别克的竖栅格比斯柯达的要顺眼得多，也看上去档次更高）。栅格的密度，宽度都恰到好处。尾部绝对是整车的经典部分。后盖微微上翘既起到扰流得作用，又跟车身线条很搭。非常有范~

外形，当时买车也参考不少的车，雪铁龙C4L：外形可以，就是新车性价比不高，蒙迪欧：老款和新款一比看不得，新款没优惠，大众的车年轻人还真看不发热，太没特色了，君威外形起码挺适合年轻人的，内饰也不错，很上档次。

后排空间较小，因为同事2012年12月份买过一辆君威，自己开过几次也坐过几次，当时就说后排空间太小了，不想买，后来对象一句话开导我了，又不要你坐后面，管那么多干什么，一想也对，后面也不经常坐人，起码驾驶空间不小，舒适，也就选君威啦。

前排空间舒适，高度也适合，坐里面没有压迫感，后排空间只能说够用了，人多肯定挤，后备箱空间还算不错，起码我还没有用到不够的时候，再说后排座椅能够放倒，一般也够啦，又不是货车，储物空间也不少，方向盘左下还有个小储物空间，平时放放证件油票什么的挺好，就是USB接口只有一个还在扶手箱里面，蛋疼，插U盘听歌不错，充电还是买个点烟器的充吧，再就要是副驾驶有人，一起放两个水杯，那你手机就只能找地方放了。2.0的，动力够用吧，要推背感没有，但是也不觉得肉，起码平时家用够啦，如果要激情只能上2.4或者T了，不过没试过。

外观时尚，视觉感观很好，有冲击力；钣金比较厚实，尤其是关门的声音很厚重，很有整体感；激光焊接车顶，既美观又扎实；方向低速或原地时很轻，高速时会慢得重一些，回正力度很好，手感也不错；无钥启动符合现在车的高端配置；轮胎和轮毂比同等车要大一号，跑起来又稳又舒适；前排座椅有加热功能，冬天很暖和；减震适中，不软不硬，偏舒适；新款中控空调是自动分区的，主驾和副驾是触控控制，很实用也很有科技感；音箱中低高很不错；多功能方向盘集合了定速巡航，音箱控制等功能；起步很有劲；油门和刹车不软不硬；最为讨厌的是日行灯为什么是灯泡的而不是LED的，能省几个钱，这一点别克要好好向韩国车学习，外观是人的第一印象。

80以上提速一般，车钥匙科技含量低（不明白既然是无钥启动，为什么还是那种折叠钥匙），125的备胎，真无语。
油耗比较高，现在行车电脑中显示的是12.3个油，我理想中这车的油耗不超过10，看看过了磨合期希望能降下来。

空间家用正好，后排有点低，个高的可能要顶头，外型流畅圆润的车里面多少有点小。
2.0的排量，近1.6吨的车重，车辆起步还算可以，油门反应也比较快，但中后期的加速就一般了，毕竟排量在那里，不能过多的奢望；如果追求提速快，这车恐怕要差点了。
外观圆润有感观，线条很优美，我喜欢白色那种纯洁中带着大气，家族式的新款前脸配合着两个熏黑的前大灯，很耐看；前大灯有两个蓝色的圈也起到了点缀的作用，后尾圆滑而漂亮，新款的那个横向镀铬，很是受看。
内饰做工还可以，我选择是米内，因为是家用米内的内饰很温馨，中控台等地方均使用了软的材料，这也是同等水平的配置；内饰接缝也很均匀，按键布局比上代有很大改进，尤其是空调触控。
操控赞一个，我喜欢这车的操控，无论是原地打方向还是低速或者高速，手感非常的好；225.17的胎在中高速时也能很稳的抓住地面；过弯时也不拖泥带水。

外形，当时买车也参考不少的车，雪铁龙C4L：外形可以，就是新车性价比不高，蒙迪欧：老款和新款一比看不得，新款没优惠，大众的车年轻人还真看不发热，太没特色了，君威外形起码挺适合年轻人的，内饰也不错，很上档次，主要对象也看中了，这个真不容易啊，顺便说一句，先买车再找对象吧，要不你看中她没看中你就完蛋了,我就是车买我喜欢的好了，内饰随便你去怎么折腾吧，摆了一堆娃娃。。。。

后排空间较小，自己开过几次也坐过几次，当时就说后排空间太小了，不想买，后来对象一句话开导我了，又不要你坐后面，管那么多干什么，一想也对，后面也不经常坐人，起码驾驶空间不小，舒适，也就选君威啦。

前排空间舒适，高度也适合，坐里面没有压迫感，后排空间只能说够用了，人多肯定挤，后备箱空间还算不错，起码我还没有用到不够的时候，再说后排座椅能够放倒，一般也够啦，又不是货车，储物空间也不少，方向盘左下还有个小储物空间，平时放放证件油票什么的挺好，就是USB接口只有一个还在扶手箱里面，蛋疼，插U盘听歌不错，充电还是买个点烟器的充吧，再就要是副驾驶有人，一起放两个水杯，那你手机就只能找地方放了。2.0的，动力够用吧，要推背感没有，但是也不觉得肉，起码平时家用够啦，如果要激情只能上2.4或者T了，不过没试过。操控灵敏，方向盘比较灵活，起码和同事的K5比好多了，转弯抓地也不错，高速也比较稳，开起来挺放心的。

给外观吧，流线的造型，威猛的前脸，犀利的大灯，性感的PP，加上白色车身和245的大脚，视觉震撼力颇高。4岁的儿子有话了“爸爸的这个白车还真不错的嘛”。新车第一天去单位，引来同事诸多围观，街上回头率绝对让我满意，将我那个虚荣心啦给满足了个遍，回想起来，当时要是定个大众新帕或迈腾，可没这种效果，其实锐志不错，就是同事放话出来，买了日车就用车间叉车对付我（后面有图），怕怕。开上君威，他们都说好，冲着这一点，值了。
内饰也很满意，做工整体精致，座椅、仪表盘、中控、方向盘、车门内饰都很上档次，新车气味也很小，我都没卖过炭包。

提车也有一个多月了，非要说缺点那就说油耗吧，上下班油耗奔着14个去了，我加的可是8块多一升的95，照着发展下去，老婆非得削减我的烟钱。

空间够用，总体表现还是不错的，特别是前排空间，我178的身高，坐进去不压抑，开车视线不错，就是左边A柱感觉有点碍眼，左转尤其夜间左转得好好确认下。后排空间不占优，和我的悦动差不多，不过平时总是我开，去后排时候太少，老婆坐后排时就把副驾驶座椅前移，空间宽敞的很。后备箱挺大，新车还没怎么装过东西，但是今年过年准备开会老家，拉年货去，什么腊鱼腊肉剁椒特产，芙蓉王得多买几条，让这些物资好好享受下君威的后备箱。
车内储物空间也基本够用，该有的都有，不过我还是有一点不太满意，没有我觉得可以放高速过路卡的地方，一般我就卡在车门左上那个眼镜盒里面，票据放在方向盘坐下那个盒子里面。准备过段时间买个遮阳板CD夹，把卡放那，不过这车没有CD机，有点浪费CD夹了。
电子助力的方向盘，指向准确，低速轻盈（老婆开着不费劲），高速稳重，底盘扎实，开起来后稳重的很，转弯侧倾小，以前悦动高速匝道40转弯，儿子在车里面很夸张的偏向一边，现在这小子在车里面很老实，稳重而不失轻盈，这就是我的感受，不太会形容。君威么，主打运动的，操控肯定不差，我的感觉很好，试驾过的车里面锐志和君威是最好的。
舒适性整体表现不错，座椅空间我都很满意，尤其前排座椅，虽然比不上那种运动座椅，但是包裹性和舒适程度相当不错，真皮沙发的感觉，软硬也合适。座椅加热冬天很实用，开一会PP热乎乎的，儿子最喜欢坐副驾驶，一上车就自己把加热打开，然后坐着享受呀。通风还没试过，夏天再体验吧。
后排空间略小，副驾驶座前移了会有很大改观（我一家三口，平时老婆带孩子做后排就把副驾驶前移），但是小小吐槽下，应该在副驾驶座椅上加一个老板键，雅阁九代、C5上都有，也不是什么高科技的复杂东西，加上后应该更加便利。

君威的舒适性是很不错的，放开后排的局促空间不说，独立的悬挂要舒适是有舒适的。织物的座椅虽然比不上真皮，但对人体的支撑也不比真皮的差。

油耗有点高哦，百公里油耗10个，有时会升高到11个，不知道的人还以为这款发动机已经很老了，其实通用的技术一点都不老，只是耗油是美国佬祖宗留下来的魔咒。

刚做完首保不久，买车的时候优惠还是挺大的，4S店加送首保交钱的时候就谈妥了。网上说的首保要600多不算工时费，看来下次二保要带点银子了。

操控是君威的卖点啊，操控精准，不愧是弯道之王，几乎做到了人车合一的了。车子跑高速上140那是妥妥的，车子即刹即停的那种，信心满满的。
2.0L的发动机最大功率108KW，不算抢眼，但是应付君威1.6吨的体重也足够的了，提速不会有待T那些车那么猛，低速行走油门不是很听话，懒洋洋的。

后排的头部空间因为流线型的车顶被牺牲掉了。17寸的轮毂视觉效果不好，买高配资金有压力，还是自己后期加装一个好了。美国车耗油的阴霾还是笼罩着君威，2.0L喝10个油我是觉得有点高的了。

喜欢君威的外观，喜欢得不得了。流线型的设计营造出轿跑车的动感外观。特别是君威的正后方，鸭尾式的小尾翼看起来像跑车，越来越喜欢小君了。
外观绝对是亮点，轿跑车的外形吸引不少回头率的，屁股性感我很喜欢，圆润漂亮的造型又不高调，有实力的都是比较低调的。
内饰上深下浅，在运动和居家之间找到了很好的平衡点。环抱式的中控给人的安全感十足。门把手宽大做工很扎实。炮筒式的仪表很符合君威的运动定位。
空间不是君威的亮点，低矮的车身营造出的内部空间不是很宽敞，前排跟普通的中级车是差不多的，没有问题，后排的话就显得有点压抑的了，头部空间不是很足够，后备箱也是不大，装不了太多的东西，这个是普遍反映的问题。