君威怎么样？

配置比较丰富与与以前比起来多个天窗，那个惬意哦哦，座椅把刚做哈市比较舒服的。超控好扎实啊。性价比高，品牌强大。

最大的缺点就是油耗有点太高了，这可能跟车身重量有很大关系

外形我个人非常喜欢，流线型的设计营造出轿跑车的动感外观。

油耗没有想象中和传言中的那么高

导航比较的一般

车内的音箱效果比较的一般，导航也稍差了一些，指路的时候会经常指错。

外观漂亮，流线感强烈。内饰的设计比较的漂亮。

油耗偏高，换挡的顿挫也比较的明显，不过这也更能体现运动感了

行驶的路感比较的清晰，底盘很硬，性价比很高。

白色车身看起来非常的典雅，时尚。

车内的配置稍微低了一些

双拼色的内饰设计很好，方向盘的转向力度适中，性价比高，当然油耗也是跟大家反馈的差不多有点高。

动感的流线型的设计，十分的迷人，油耗不错，总体表现还是很好的

配置方面稍差一些，低配的多功能方向盘没有，比较的遗憾

最为喜欢的就是整车的线条设计，十分的流畅，当然，这也造成了后排头部空间较小。

流线感非常的强，底盘很好，非常的出色。

油耗的表现较好，内饰的设计也相对较好。

外观造型非常的具有流线感，十分的运动时尚。

油耗高，底盘重。

内饰的设计很漂亮，双层的浮动设计很漂亮。

外观大气，车身线条流畅。

动力表现不错，另外，油耗方面的表现 也很高，这就是底盘重的缺憾了。

造型漂亮，十分的大气时尚。

外观依然拉风。1.6T不好的地方就是依然使用的是卤素大灯，光亮度来说还可以，但是样子就有点难看了。

做工不是非常精细（比如说门把手的缝隙）。但用料厚道。几乎看得见的地方都是软性材质。配合纯黑内饰，运动感十足。

目前市场终端优惠2.5-3万元，性价比很突出。用这个价位就可以买到一款运动型车辆，相当于一般自然吸气2.4、2.5的动力。足够了。一些2.0豪华的配置也是因人而异和分地区性的，比如说座椅加热。北方相对需求的人多。三亚、海南这类南方的地区，我不明白这功能有什么用。比如说主驾驶电动调节，如果经常是一个人开这辆车，也没啥必要。

外观就不用多说了吧，上市应该有五六年了吧，看上去还是非常时尚运动，个人最喜欢新君威的车头与车尾，设计感很强，对于侧身，个人觉得比较臃肿笨重。还有就是舒适版的轮毂，虽然尺寸还可以，但感觉实在过于笨重，不够轻灵飘逸，不过对于这也没的说的，GS的轮毂漂亮，可人家价钱贵好多，是吧，知足常乐吧，哈哈！！！

可能是因为车身比较重的原因，车辆在起步时相对比较肉，提速较慢。

可能是接近换代的原因，目前优惠幅度相对较大，裸车16W多一点的价格拿下一部合资品牌的运动型中级车还是不错的。开过的车也不多，最好也就开过朋友的Q5，所以也谈不上什么对操控的感觉，唯一的感觉就是，车辆在高速行驶时还是相当稳健扎实的。油耗，真不想提这个让人伤心欲绝的话题，可能因为是磨合期内的问题吧，行车电脑的平均油耗显示一直在10.6到10.8之间，实际油耗百公里可能还要多出1到2个油，伤不起呀！新君威的舒适性还是不错的，继承了美系车的一贯传统，座椅宽大，非常舒服。

外观就不用多说了吧，上市应该有五六年了吧，看上去还是非常时尚运动，个人最喜欢新君威的车头与车尾，设计感很强，对于侧身，个人觉得比较臃肿笨重。还有就是舒适版的轮毂，虽然尺寸还可以，但感觉实在过于笨重，不够轻灵飘逸，不过对于这也没的说的，GS的轮毂漂亮，可人家价钱贵好多，是吧，知足常乐吧，哈哈！！！

可能是因为车身比较重的原因，车辆在起步时相对比较肉，提速较慢。

可能是接近换代的原因，目前优惠幅度相对较大，裸车16W多一点的价格拿下一部合资品牌的运动型中级车还是不错的。开过的车也不多，最好也就开过朋友的Q5，所以也谈不上什么对操控的感觉，唯一的感觉就是，车辆在高速行驶时还是相当稳健扎实的。油耗，真不想提这个让人伤心欲绝的话题，可能因为是磨合期内的问题吧，行车电脑的平均油耗显示一直在10.6到10.8之间，实际油耗百公里可能还要多出1到2个油，伤不起呀！新君威的舒适性还是不错的，继承了美系车的一贯传统，座椅宽大，非常舒服。

外观就不用多说了吧，上市应该有五六年了吧，看上去还是非常时尚运动，个人最喜欢新君威的车头与车尾，设计感很强，对于侧身，个人觉得比较臃肿笨重。还有就是舒适版的轮毂，虽然尺寸还可以，但感觉实在过于笨重，不够轻灵飘逸，不过对于这也没的说的，GS的轮毂漂亮，可人家价钱贵好多，是吧，知足常乐吧，哈哈！！！

可能是因为车身比较重的原因，车辆在起步时相对比较肉，提速较慢。

可能是接近换代的原因，目前优惠幅度相对较大，裸车16W多一点的价格拿下一部合资品牌的运动型中级车还是不错的。开过的车也不多，最好也就开过朋友的Q5，所以也谈不上什么对操控的感觉，唯一的感觉就是，车辆在高速行驶时还是相当稳健扎实的。油耗，真不想提这个让人伤心欲绝的话题，可能因为是磨合期内的问题吧，行车电脑的平均油耗显示一直在10.6到10.8之间，实际油耗百公里可能还要多出1到2个油，伤不起呀！新君威的舒适性还是不错的，继承了美系车的一贯传统，座椅宽大，非常舒服。

外观改款的很成功！透镜大灯很漂亮！尾灯熏黑了镀铬条尺寸也加长了，比老款要年轻有活力很多！

A柱比较宽，毕竟钢材用料比较厚道，转弯时比较挡视线，要特别小小，副驾驶没电动座椅，高低不可调，日间行车灯不是LED的有点不理解，近光灯不太亮，有点不应该，没有地方适合放手机，得用防滑垫，其他暂时还没发现，就是后排空间希望再大点就好了。

前排空间很大，身高超过180的人坐在前排视线很好，不会感到压抑，后排我只能说够用，我说详细点，我身高185体重175前排座椅调好坐到后排调好坐姿大概1拳不到，头部头发能碰到车顶，很大的原因和我的魁梧身材有关系，后排坐2个成年男子加个小姑娘正好，做三个男的有点挤，中间地板有些高，坐中间脚要放两边了，不过同级别车也都那样。不过总而言之君威的车身造型让它牺牲了后排空间来体现它的外在美，想想也是能理解，不要抱怨君威的后排怎么怎么小，总之一句话足够家用！如果你和家人对车内空间很在意的话显然君威并不适合，真正算的上空间够的用轿车买君越吧。
2.0自然吸气动力真的比12款的君威要强些，变速箱搓顿明显比老款要好很多了，这是我最大的惊喜之一。
我认为操控同级别最强，转向、刹车比新蒙迪欧要好些，哪怕在很窄的巷子里新君威都能给你很大的信心。
目前行驶500KM左右，油耗13左右，因为磨合期，能接受，算是比较正常的，我住南京市区路况本来就很堵。
真皮包裹很舒服，腰部和头部支撑都很到位，后排腿部空间有些紧张，但后排座椅靠着真的很舒适，非常适合睡觉。
内饰同级别属上游，尤其是中控的烟灰缸和点烟器钢琴烤漆的感觉档次立马就上来了，仪表虽然不是高配的但液晶屏感觉还是蛮大的，中控小屏幕不错，显示效果很清晰，我已经换了大屏导航DVD倒车影像一体机，车内用料很实在，做工精细，空调温度调节使用了触摸设计，很有科技感，完爆新蒙迪欧。

买君威的时候并没有对空间抱有太多不必要的期望，够用就行。实际使用下来觉得还算满意。自己开车比较希望把座椅前移一点，所以导致后排腿部空间很大。自己178cm，坐驾驶舱完全OK。坐到后排，腿部空间如前面所说，坐直了有三拳。但头部空间就非常局限了，坐直后基本上就要碰到顶了。当然，坐后排的人不会保持小学生上课的姿势坐得笔笔直的，所以应该够用了。指向精准。扎实的地盘使80码过弯时信心十足。没有开过什么特别好的车子，无法横向比较。但君威的操控也算是有口皆碑了。

USB播放没有记忆功能，每次都从第一首歌开始播放

君威的隔音本身就同级别的标杆，加上换装马牌的静音胎后，更锦上添花。悬挂对路感的过滤个人感觉正好，非常舒服。6T的座椅是皮革包裹织物的，舒适性上不如其他配置真皮的来得舒适，但座椅尺寸的人机工程做得还是相当到位的，无论是高度、长度还是宽度。都比较适合标准亚洲人体型。新车刚提的时候新车味道比较重，乘着夏天吹了吹，现在已经好多了~君威的惊艳不是那种会看腻的。这种个人觉得可以说得上是经典的工业设计了。不得不佩服国外的工业设计水平。另外，上海通用的做工确实也可以说是国内合资业界的翘楚了。个人其实对竖栅格个前脸一般没有太大的好感的，所以起初非常非常喜欢欧版的前脸。但第一次看到VV的前脸后，不得不承认，这是见过的改得最成功的竖栅格。和整车的线条完美统一，没有一丝突兀。不像君越的（总体来说别克的竖栅格比斯柯达的要顺眼得多，也看上去档次更高）。栅格的密度，宽度都恰到好处。尾部绝对是整车的经典部分。后盖微微上翘既起到扰流得作用，又跟车身线条很搭。非常有范~

车身重，坐起来感觉很稳当，但是说到舒适，要求不高的话还是觉得挺舒适的，因为它的使命就是运动，所以悬挂必须硬。所以看你自己要求舒适到什么程度咯。隔音效果很好，整车密实，这是同级车里其他车不能比拟的。

内饰的有些部位做工太粗糙

外观我想不用多说了，来到这里看君威的估计都是冲着外观来的，我就说，买了真不后悔，越看越好看，哪个角度都好看。买回来之后我换了GS大灯，GS前杠。。。整体形象提高了不少。

外形，当时买车也参考不少的车，雪铁龙C4L：外形可以，就是新车性价比不高，蒙迪欧：老款和新款一比看不得，新款没优惠，大众的车年轻人还真看不发热，太没特色了，君威外形起码挺适合年轻人的，内饰也不错，很上档次。

后排空间较小，因为同事2012年12月份买过一辆君威，自己开过几次也坐过几次，当时就说后排空间太小了，不想买，后来对象一句话开导我了，又不要你坐后面，管那么多干什么，一想也对，后面也不经常坐人，起码驾驶空间不小，舒适，也就选君威啦。

前排空间舒适，高度也适合，坐里面没有压迫感，后排空间只能说够用了，人多肯定挤，后备箱空间还算不错，起码我还没有用到不够的时候，再说后排座椅能够放倒，一般也够啦，又不是货车，储物空间也不少，方向盘左下还有个小储物空间，平时放放证件油票什么的挺好，就是USB接口只有一个还在扶手箱里面，蛋疼，插U盘听歌不错，充电还是买个点烟器的充吧，再就要是副驾驶有人，一起放两个水杯，那你手机就只能找地方放了。2.0的，动力够用吧，要推背感没有，但是也不觉得肉，起码平时家用够啦，如果要激情只能上2.4或者T了，不过没试过。

外观时尚，视觉感观很好，有冲击力；钣金比较厚实，尤其是关门的声音很厚重，很有整体感；激光焊接车顶，既美观又扎实；方向低速或原地时很轻，高速时会慢得重一些，回正力度很好，手感也不错；无钥启动符合现在车的高端配置；轮胎和轮毂比同等车要大一号，跑起来又稳又舒适；前排座椅有加热功能，冬天很暖和；减震适中，不软不硬，偏舒适；新款中控空调是自动分区的，主驾和副驾是触控控制，很实用也很有科技感；音箱中低高很不错；多功能方向盘集合了定速巡航，音箱控制等功能；起步很有劲；油门和刹车不软不硬；最为讨厌的是日行灯为什么是灯泡的而不是LED的，能省几个钱，这一点别克要好好向韩国车学习，外观是人的第一印象。

80以上提速一般，车钥匙科技含量低（不明白既然是无钥启动，为什么还是那种折叠钥匙），125的备胎，真无语。
油耗比较高，现在行车电脑中显示的是12.3个油，我理想中这车的油耗不超过10，看看过了磨合期希望能降下来。

空间家用正好，后排有点低，个高的可能要顶头，外型流畅圆润的车里面多少有点小。
2.0的排量，近1.6吨的车重，车辆起步还算可以，油门反应也比较快，但中后期的加速就一般了，毕竟排量在那里，不能过多的奢望；如果追求提速快，这车恐怕要差点了。
外观圆润有感观，线条很优美，我喜欢白色那种纯洁中带着大气，家族式的新款前脸配合着两个熏黑的前大灯，很耐看；前大灯有两个蓝色的圈也起到了点缀的作用，后尾圆滑而漂亮，新款的那个横向镀铬，很是受看。
内饰做工还可以，我选择是米内，因为是家用米内的内饰很温馨，中控台等地方均使用了软的材料，这也是同等水平的配置；内饰接缝也很均匀，按键布局比上代有很大改进，尤其是空调触控。
操控赞一个，我喜欢这车的操控，无论是原地打方向还是低速或者高速，手感非常的好；225.17的胎在中高速时也能很稳的抓住地面；过弯时也不拖泥带水。

外形，当时买车也参考不少的车，雪铁龙C4L：外形可以，就是新车性价比不高，蒙迪欧：老款和新款一比看不得，新款没优惠，大众的车年轻人还真看不发热，太没特色了，君威外形起码挺适合年轻人的，内饰也不错，很上档次，主要对象也看中了，这个真不容易啊，顺便说一句，先买车再找对象吧，要不你看中她没看中你就完蛋了,我就是车买我喜欢的好了，内饰随便你去怎么折腾吧，摆了一堆娃娃。。。。

后排空间较小，自己开过几次也坐过几次，当时就说后排空间太小了，不想买，后来对象一句话开导我了，又不要你坐后面，管那么多干什么，一想也对，后面也不经常坐人，起码驾驶空间不小，舒适，也就选君威啦。

前排空间舒适，高度也适合，坐里面没有压迫感，后排空间只能说够用了，人多肯定挤，后备箱空间还算不错，起码我还没有用到不够的时候，再说后排座椅能够放倒，一般也够啦，又不是货车，储物空间也不少，方向盘左下还有个小储物空间，平时放放证件油票什么的挺好，就是USB接口只有一个还在扶手箱里面，蛋疼，插U盘听歌不错，充电还是买个点烟器的充吧，再就要是副驾驶有人，一起放两个水杯，那你手机就只能找地方放了。2.0的，动力够用吧，要推背感没有，但是也不觉得肉，起码平时家用够啦，如果要激情只能上2.4或者T了，不过没试过。操控灵敏，方向盘比较灵活，起码和同事的K5比好多了，转弯抓地也不错，高速也比较稳，开起来挺放心的。

操控是君威的卖点啊，操控精准，不愧是弯道之王，几乎做到了人车合一的了。车子跑高速上140那是妥妥的，车子即刹即停的那种，信心满满的。
2.0L的发动机最大功率108KW，不算抢眼，但是应付君威1.6吨的体重也足够的了，提速不会有待T那些车那么猛，低速行走油门不是很听话，懒洋洋的。

后排的头部空间因为流线型的车顶被牺牲掉了。17寸的轮毂视觉效果不好，买高配资金有压力，还是自己后期加装一个好了。美国车耗油的阴霾还是笼罩着君威，2.0L喝10个油我是觉得有点高的了。

喜欢君威的外观，喜欢得不得了。流线型的设计营造出轿跑车的动感外观。特别是君威的正后方，鸭尾式的小尾翼看起来像跑车，越来越喜欢小君了。
外观绝对是亮点，轿跑车的外形吸引不少回头率的，屁股性感我很喜欢，圆润漂亮的造型又不高调，有实力的都是比较低调的。
内饰上深下浅，在运动和居家之间找到了很好的平衡点。环抱式的中控给人的安全感十足。门把手宽大做工很扎实。炮筒式的仪表很符合君威的运动定位。
空间不是君威的亮点，低矮的车身营造出的内部空间不是很宽敞，前排跟普通的中级车是差不多的，没有问题，后排的话就显得有点压抑的了，头部空间不是很足够，后备箱也是不大，装不了太多的东西，这个是普遍反映的问题。

这一点相信我和其它君威车友是一样的，最满意的就是君威GS随时都会暴发的动力，那股冲劲在第一次试驾她时就已经深深的烙在我心里，挥之不去。还有就是别克汽车一向稳定的质量及口碑，说实话当时备选车型还是有几辆的，但都由于时政和不断发生的质量问题而被PASS。事实证明，我选择没有错，君威从来没让我失望过。

我先好好看了一下其它车友的口碑，印证了我说过的一句话，选择车子和人的性格有关系，我一直很相信这一点。因为我想要说的和大家的一样，那就是君威的油耗啊！虽说买了车子别老掂心着油价，车子是开的，可是油耗是大家都关系的话题，走到哪里遇到车友三句话肯定都会聊到油上面，一说我油耗高，就好象人和车子都不太正常一样。平时市区堵一点，百公里11.5升的油耗，特别是在俺们东北一入冬零下20多度时，油耗直线上升到14升左右，有时候真心受不了别人听到这个时那惊吓的表情。

君威在车型参数被列入中型车里，但在市面上的中型车中君威真心小了点，好在平时我多是一个人开车，前排空间足够我打个把式的。后排嘛！坐过我车的同事也不少，有说挺好的，有说有些小的，实际情况只有我自己心里最清楚，说挺好的朋友是在安慰我。谢谢你啊！在把前排调整到合适位置后，后排乘客膝盖也就只有一拳左右的空间了，只够不舒服时稍微进行一下调整用用。要是个大个子，可能要更小。
老早在试驾时就非常喜欢君威座椅的包裹性，运动派效果和她的定位非常搭配，那些按键的位置设计，叫人体工程学吧，让我看来真是发挥到了极致了。空余出一只手来可以轻松操作所有功能，轻松易懂，分分钟上手。
我平时很少进行激烈驾驶，真心没体会过其它车友说的高速变线和快速过弯等等，我也就是听他们说得君威表现不错，实际我行走在城市里，很轻的随速转向助力才是我的好伙伴啊，正是我需要的。