迈巴赫怎么样啊

梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁施密特教授表示：“迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的新典范。” 经过半个世纪的沉默，这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。时至今日，迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义，正以无其左右的气势席卷着豪华车领域。有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，已经归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是一种战略考虑，它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。 迈巴赫的高性能展示车Exelero 昨天下午在柏林首次向世界亮相。迈巴赫Exelero是一辆双门两座的跑车，装配由Fulda Reifenwerke提供的独有V12双涡轮增压引擎，可以爆发出惊人的700匹马力。此外，迈巴赫还配备了最新开发的宽体轮胎。德国的设计这宣称，这辆特别的豪华跑车的设计灵感 来源自二十世纪30年代流行的设计风格。迈巴赫Exelero可以反映出迈巴赫公司最高的生产设计水准，并且进一步说明了迈巴赫公司为客户打造个性化产品的策略。最初在意大利的Nardo进行的最高 车速测试，迈巴赫 Exelero曾跑出了351.45公里/小时（FIA标准测量法）的最高速度。这款车的设计曾有普福尔茨海姆学院的学生参与，并且迈巴赫 Exelero原型车是在意大利的都灵打造出来的。不过，目前迈巴赫还没有计划量Exelero的计划。现在量产的是57，57s，62，62s Landaulet 。Landaulet更是目前迈巴赫最贵的量产车，含税价达到惊人的2548万元人民币。不是有这么一句话吗：“如果你不想买飞机那就买迈巴赫吧！”

除了贵，没其他缺点。虽然油耗高，但是车主不会小气那点油钱。62如果LZ要买的话，国内有两种，一种是62，一种62S，区别在于62S提速更好，发动机耐用度高于62，其他地方区别不大，就是内饰皮革木材材料区别，价格就差了近20-30万。对于62的各种选配，有几个个人建议LZ选，后座香薰和全景天窗，如果LZ对木材要求比较高，可以选择内饰用我们中国的紫檀木，好的木材能让车内饰几十年不变形走样。迈巴赫提供的都是顶级木材有酸枝木，紫檀木，花眼桃木等等。后座香薰呢！能让车厢里保持清晰的空气味道，非常棒的功能。我认识的迈巴赫车主，大多都选配了。另外世界三大豪华车有个通病，就是火花塞容易积碳，这个自己勤快点清理就行。

迈巴赫也是历史悠久的超级豪华品牌，可惜在奔驰手里复活之后销量一直不好。因为它和奔驰S级有太多相似之处，使得它很难站在更高级别上和劳斯莱斯与宾利竞争。两个月前，奔驰已经正式停止了迈巴赫品牌的运营，什么时候迈巴赫才能再次复活，留给未来去解答吧。

Maybach 读音就是迈(mai 四声调）巴（BA 一声） 赫（HE 四声）