前一段时间我也很纠结 Z4 和 370Z(我比较喜欢前置后驱车,而且两辆车都有300+的马力)...但是最终选择370Z..想选Z4是因为它是硬顶敞篷...但是后来想想在我朝..敞篷真的很扯淡...而且Z4的悬挂试驾之后感觉有点松散...说白了Z4就是个泡妞工具...再说说370Z...13款好像是350P的马力吧..还有就是1楼兄台说的降档补油系统(简单的说,全称好像是叫:降档转速匹配系统,synchronized down shift rev-matching system)也挺好用的.如果你技术不是很好.想漂亮的过一些弯的时候你不用刻意去练跟趾动作...而且370Z的改装空间也相当大..反正如果你想玩车370Z...我最后一步的打算就是..如果370的价格有点高而且提车需要等很长时间..我就果断G37S.......
说370Z..性能：这才是重点 Z系列车型虽然不如奔驰AMG、宝马M的名声大，但对于性能的关注却从不含糊，370Z是其中最新的产品，所以性能更加值得期待，只是因为没有正式引进国内，所以在短时间内我们还没有机会对它进行性能测试。 相比G37的那款VQ37HR发动机，370Z的发动机在代号上多了一个“V”，这个V的含义是什么我不太好解释，但是在硬件上，370Z的发动机多了缸内直喷技术。在性能参数上，G37的发动机为328马力和363牛米，370Z的参数都有所超越，而G37汽车之家实测的0-100km/h的加速时间为5.44秒，我们完全有理由相信：重量更轻、数据更好的370Z很有可能会突破5秒的大关。 370Z最直接的竞争对手莫过于TTS，尽管他们都不是走量的车型，但是如果他们能够在国内的战场上演一场争斗，我相信还是十分有意思的。这点TTS早就做好的准备，65.90万元的价格也还算公道。那么370Z什么时候能摆好架势呢？只有经销商自己的努力肯定是不够的，因为我们现在看到的还是一款美规车型，什么时候能看到一款官方引进的中规版本，这才是我们关注的 只是目前还未从正规渠道进行上市...不过还是可以买到在上海那边的经销商处买到估计要68W左右
手机看车
