优点:油耗平均12.5个还是可以接受的，而且要知道我是经常地在市区里面装X的，所以这样的油耗还是比较有性价比的 综述:车子的舒适性基本上来说就是跑车的性格，悬架都是调教的比较的厉害的，悬架的行程比较短，还是会觉比较的辛苦的
RX8不是马自达的吗? 370Z明显比RX8好 如果LZ在美国的话 美国的肌肉车更NB的 日本车比不了
在平台上，370Z依旧采用了350Z的平台设计，由于发动机位于前轴之后，因此前引擎盖长度依旧非常长，加上大倾斜度的掀背式风格让整车动感十足，并且拥有十足的跑车味道相比350Z那种稍显中庸的设计，370Z的设计显然就要提高了一个档次，独特的刀锋式前大灯隐隐约约的凸显出了“Z”字母的造型；而与之呼应的后尾灯也让车型显得更加另类；说实在的整个车尾是370Z最漂亮的地方。很显然，从外形来看370Z相比350Z在外观上有着截然不同的表现，霸气的前脸让人意识到产品拥有极强的的性能，由于考虑到之前350Z虽然各方面均衡性非常好，但是对于一款双座的轿跑车来说2650mm的轴距显然还是会影响其操控性的，为此新一代的370Z则把轴距缩短为2550mm，而车身长度也缩减了70mm，仅为4250mm；不过，为了达到更好的高速稳定性，日产进一步增加了370Z的车身宽度，1848mm的车宽甚至达到了高端跑车的水准，同时370Z的后轮距再次增加55mm以提供更好的抓地性。 此外，为了达到更好的操控性，370Z在增加了尺寸的情况下，整体车重却有所降低（相比350Z降低了43公斤）；为了能够拥有更好的弯道性能，日产的工程师让本来就已经很完美的350ZV型后悬挂继续进行改进，在横向稳定刚度上提升了30%；而前悬则也提升了22%，此外车身整体的刚度提升了30%，这样整个370Z可以用更硬朗，甚至是硬邦邦来形容了。悬挂设计上，370Z沿用了350Z的独立悬挂形式，双叉臂式的前悬保证了良好的操控性和方向指向性；前面说过的更高的悬架刚度使得370Z的操控相当精准，完全可以用“指哪打哪”来形容。这种感觉你是在日产的其他车型上很难感受到的。宽大19英寸V型5辐轮毂，对应普利司通的宽胎提供极好的抓地力；而后驱的传动形式和离合的前后配重比，370Z不需要你太多的驾驶技巧就可以获得极强的操控感；扎实的底盘和强有力横向刚性，让你可以实现一个个极难的动作；这比当年350Z的操控简单多了，很难出现驾驶350Z时的那种过弯极限不高的问题。 三辐式方向盘比350Z的造型要更称手一些、特别是下方的辐条尺寸较小，方便进行激烈的操控，而在中控台部分，370Z几乎同新款的英菲尼迪造型差不多，而备受好评的三个辅助小仪表盘依旧保留，不过依旧只是显示机油温度、电压和时间，并没有引入其他更多的功能。 在动力方面，日产为370Z配置了全新的3.7升级VQ37VHR V6发动机，这款发动机其实已经不是第一次出现了，英菲尼迪G37上都已经正式出现，在配合VVEL可变气门升程系统的帮助下，其最大功率高达337马力，扭矩则达到了370牛米！ 并且发动机可以在宽泛的空间内提供持续稳定的扭矩输出，使得驾驶者不会因为动力方面的问题而扫兴。在变速箱系统上，370Z标配6前速带同步转速控制系统的变速箱，因此操控感十足，而对于高配车型，其可以选择源自GT-R超跑上的7前速双离合变速器，在这种变速器的配合下，370Z的0-100KM/h加速不足5秒！0-400m加速控制在13秒以内，而撞线时的速度也达到了176.4KM/h。确实，除了在外形上和动力上，370Z几乎没有相比350Z有什么变化；第六代日产Z系似乎只是一款五代的小改款作品；不过，370Z的出现也意味着日产将坚定不移的推广这种入门级的轿跑，因为无论在性能上、外观上、还是价格上来看，这种车型都有着极好的优势，这也是完全符合当年推出第一代240Z是就提出的设计理念--价格低廉、性能优异、外形诱人。 很显然，370Z虽然革新不算多，但是其却真正的延续了Z系车型的特质，如果说350Z是Z系的回归之作，那么370Z或许可以称之为Z系全面提高之作了！ 毕竟相对于350Z来说，370Z改进了众多的方面，并且让本来就不错的Z系列操控性提升到了一个新的高度。 不过，对于国内用户来说，想要体验370Z或许还得等待时日，一方面国内对于双门双座的轿跑车本身就并没有太多好感；加上混乱的经销商加价情况，350Z的惨败让日产不得不考虑此款车型的引入国内时间。虽说，日产现在更多的精力放在了英菲尼迪的车型引入上，但是英菲尼迪车型中却没有一款同370Z对应的车型出现，虽说G37的轿跑版本针对的细分市场差不多，但是相比370Z这种独特的运动化风格，显然G37轿跑版无法提供。因此，在合适的时间，日产或许还是会考虑引入370Z的，只是或许现在时间还未成熟，从目前国外370Z标准版售价30000美元的价格来看，其确实充满了诱惑。只要日产控制好引进价格，相信这种车型依旧会受到那些对外形、性能有更多要求的用户，毕竟诸如宝马Z4保时捷Boxster、奥迪TT(图库 论坛)根本没有提供370Z这样高的动力水准。
野马Shelby GT350今年发布 预售23.2万 Shelby曾推出过GT350版本，但该车在1970年以后不再生产。这款纪念版车型也是一款限量版系列，该车是在标准版福特野马GT基础上升级的，在开发过程中得到了福特赛车部门的协助。这款车采用很多老款GT350的外装，特别是从车头进气口一直延伸到车尾的蓝色双彩条。全新设计的车身组件，包括独特的前后大包围、带进气口的机器盖、尾翼以及降低车身视觉效果的侧裙，与行李箱盖集成在一起的扰流器等。福特赛车部门为引擎按照了机械增压器并对悬挂进行升级，提供了新的防倾杆，支柱，弹簧以及可调减震系统。 这款车搭载一台5.0升V8引擎，在机械增压器的助力下最大功率达到500马力，与之相配的是一台六速手动变速器。该车性能套件还包括Baer制动系统和19寸Cragar合金轮圈以及固特异运动轮胎。GT350标志在车身内外随处可见。该车另一个与众不同的设计是在驾驶员一侧的A柱内侧排列了油温，油量和机械增压表这个系列的车没有获许在中国大陆销售如果在大街上能看到，也只是走私车，改装车等等 ! 基本参数 日产370Z厂商指导价(元)0.00万 整车质保 品牌日产 级别 车体结构 底盘结构 车门数(个)2 座位数(个)2 长×宽×高(mm)4317*1815*1324 轴距(mm)2650 前/后轮距(mm)1535/1540 最小离地间隙(mm) 行李箱容积(L)0 车重(Kg)1541 官方综合路况油耗(L)0.00 油箱容积(L)80.00 动力系统发动机动力系统日产370Z发动机3.5L 280马力 V6 排量/容积(L/cc)3498/- 工作方式 发动机特有技术 环保标准欧IV 燃料形式93#以上汽油 供油方式 汽缸数(个)6 气缸排列形式 每缸气门数(个)1 气门结构 压缩比10.3 缸径 冲程 缸盖/缸体材质-/- 变速器日产370Z简称6挡手动 变速箱类型 挡位个数 性能参数日产370Z发动机最大功率(Kw/rpm)206 发动机最大扭矩(N·m/rpm)363 最高车速(km/h)250 官方0-100加速(s)5.30 操控系统驱动模式日产370Z悬架系日产370Z可调悬挂 前悬挂类型多连杆式独立悬架 后悬挂类型多连杆独立悬架 转向系日产370Z助力类型机械液压助力 行驶系日产370Z前轮胎规格225/45 R18 后轮胎规格225/45 R18 备胎规格全尺寸 安全系统主动安全日产370Z前制动器类型碟 后制动器类型碟 驻车制动类型 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) 自动驻车/上坡辅助 氙气大灯 自动头灯 转向头灯(辅助灯) 大灯高度可调 大灯清洗装置 车内氛围灯 前雾灯 后雾灯 日间行车灯 安全带未系提示 胎压监测装置 零胎压继续行驶 主动转向系统 后视镜自动防眩目 被动安全日产370Z驾驶座安全气囊 副驾驶安全气囊 前排侧气囊 后排侧气囊 前排头部气囊(气帘) 后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 防盗安全日产370Z发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 舒适性配置外部配置日产370Z前电动车窗 后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 后视镜电动折叠 电动天窗 全景天窗 铝合金轮毂 电动吸合门 同色防擦条 后雨刷 感应雨刷 座椅配置日产370Z真皮座椅 运动座椅 座椅通风 座椅按摩 座椅高低调节 腰部支撑调节 肩部支撑调节 电动座椅记忆 前排座椅电动调节 前排座椅加热 后排座椅加热 后排座椅电动调节 后排座椅手动调节 后排座椅整体放倒 后排座椅比例放倒 第三排座椅 储物装置日产370Z前座中央扶手 后座中央扶手 前排杯架 后排杯架 电动后备箱 车载冰箱 空调装置日产370Z手动空调 自动空调 温度分区控制 空气调节/花粉过滤 后座出风口 后排独立空调 多媒体配置日产370Z单碟CD 虚拟多碟CD 多碟CD系统 CD支持MP3/WMA 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) 单碟DVD 多碟DVD系统 中控台彩色大屏 后排液晶屏 内置硬盘 蓝牙/车载电话 车载电视 2-3喇叭扬声器系统 4-5喇叭扬声器系统 6-7喇叭扬声器系统 ≥8喇叭扬声器系统 行车配置日产370Z行车电脑显示屏 定速巡航 泊车辅助 倒车视频影像 GPS导航系统 定位互动服务 方向盘配置日产370Z真皮方向盘 方向盘上下调节 方向盘前后调节 方向盘电动调节 多功能方向盘 方向盘换挡 内部其它配置日产370Z左脚休息踏板 遮阳板化妆镜 后排侧遮阳帘 后风挡遮阳帘 个性化配置 日产370Z无钥匙启动系统 HUD抬头数字显示 自动泊车入位 并线辅助 主动刹车/主动安全系统 整体主动转向系统 夜视系统 中控液晶屏分屏显示 自适应巡航 运动外观套件 日产370Z跑车于2008年洛杉矶车展上以09款身份首次亮相，并于2008年12月30日正式上市销售。是日产Z系列车型自03年以来首款全新设计的车型。 新款370Z采用了VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机，可输出332马力的动力，且在高速路上可达26 mpg的燃油经济性。332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。更加引人关注的是，6速的370Z是第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车。 新款370Z采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻，这意味着新款370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)得到显著的提升。悬挂系统通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。并配备Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂。 370Z仅仅是一辆平民跑车,因为它并不需要你有多么高超的驾驶技术来努力挖掘它的运动潜力,它的动力随叫随到,冲锋陷阵的任务也完成的很轻松,而在通过颠簸路段的时候,它却又能让你感到舒坦,而不像大多数德系跑车那样非要让你来判断压过的坎究竟有多宽,多高。如果你觉得老款350Z的运动能力不够充沛,而制动表现又拖泥带水,弯道上的转向不足让你难以忍受,那么,这款很轻松就可以驾驭的新车的确能够让你更加开心的享受赛道与日常行驶的双重乐趣。 370z这辆车大概在20多万左右，现在中国已有，默写地方是详谈价格没有固定参数！抱歉
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