马6的质量评分为36分，这个成绩算是中上等，但高分多数都是日系车，中高级车中的天籁和雅阁分数相对高一些。该车未在国内做安全碰撞试验，国外原型车试验为四星级。 这款车曾与雅阁、凯美瑞、天籁的档次比较接近，现在通过降低成本、降低价格实现了较好的性价比，如果绝对比档次，它应该低于雅阁、凯美瑞和天籁，基本与轩逸相当。当然，这些车仍旧是一分钱一分货。 马6是一款典型的运动风格车型，虽然是已经使用了多年的技术，但至今技术依然不落后，动力表现较好，加速积极有力，操控性较好，油耗适中，可以较高的速度行驶弯道等等。但运动车普遍是噪音大、减震硬，舒适性方面要打些折扣。 轩逸是一款典型的舒适风格车型，整车技术先进，特别是CVT无级变速既无任何顿挫感又很省油，噪音极低，行驶平顺，非常省油，舒适性很强，但这款车不宜经常做急加速行驶，起步时动力表现一般。舒适性轿车通常在运动性上要打些折扣。 建议你认真对比一下轩逸和马6，因为这两款车的风格完全不同，所以，一试就知道自己更喜欢哪种风格。 如果可以出19万多买车，直接选择优惠幅度较大的凯美瑞2.4E型车即可。其它的2.0都不是主力车，车身很大，自重也大，动力表现平平。
马自达6：一款强调操控的车。但是马6相对不那么像日本车。虽然强调操控，但这款车有着重大设计缺陷，就是跑偏。还有就是底盘过低，你没有听说马6时有托底的时候吗???要提高操控，技术上不如德国车，唯一法宝就是降低车身，马自达6 的的车身之低是中级车之最，不然紧急变线速度和绕桩速度就不会取得好成绩。底盘做得太糙是一缺点，如果不信，钻入大众车和M6底下就会看出区别。车壳太薄、车重过轻是另一缺点，安全性有一定隐患。还有一点马6的漆特别软,但是一汽马6很聪明,把汽车漆刷的特别漂亮,不服气不行啊.外形很是很动感的.
安装方法： 第一步：1.观察头枕孔上塑料构件，按下按钮，即可拔下前枕头 2.直接套上头枕头 第二步：1.将前靠正面面料付平到座椅靠背，使其贴合。 2.座套两侧慢慢下下拉到位，同时调整座套侧面拼缝，与座椅对齐。 3.将车套底部拉毛布穿过座套靠背和坐垫的缝隙拉到背面，与座套背面魔术贴紧黏合。 第三步 1.揭开出厂时粘着的魔术贴，将长的魔术贴穿过座椅折缝处，拉到座椅底部。 2.前坐垫付平在座椅上，座套拼缝与座椅边缘对齐。 3.刚才长魔术贴穿过前端的方形扣子，重新拉紧黏合，基本固定了座套。 4.将前坐侧面网布塞到座椅的挡板里面（部分车型只能录在外面，不影响使用），侧面网布的绳子穿过挡板缝隙到后面（也可以从上表面穿过缝隙拉到后面），与坐垫后端的绳子相互扎紧在座椅的拐角处，另一端相同处理，在扎之前可以尝试收紧绳子，来进一步固定座套两侧。 第四步：1.拔下后头枕 2.通常按下后靠肩膀2侧的按钮，就可以翻下靠背 3.将车套头枕孔位置对准座椅的头枕孔后，其余面料从上往下付平到靠背上 4.基本分3种情况 ×全包型车套安装参考前靠； ×半包型魔术贴固定法：底部魔术贴拉紧到座椅背面，直接黏合；侧面调整好后也直接黏合到座椅背面。 ×绳子固定法：先抽紧背面魔术贴（参考前坐垫安装），将底部绳子和侧面网布绳子相互扎紧在座椅的拐角处（同时抽紧）。 第五步：1.通常情况坐垫可以翻起来的，由前面的卡扣（直接向上提起）；也有前面带铰链，需要从坐垫后侧往前翻起。（极个别情况只有前后移动） 2.套上车套，车套拼缝对准座套边缘。 3.车套上前后相对的橡皮筋相互扎紧。 4.后端绳子与侧面网布上的绳子扎紧在座椅的拐角，个别坐垫套只需要直接抽紧绳子即可。 第六步：通常情况下，后独立小靠是靠底部的螺丝来固定在车厢内，往往需要翻起后坐垫后，才能显现螺丝，松掉螺丝后，可以整个的卸下独立小靠。安装车套时左右橡皮筋相互扎紧，底部绳子抽紧即可。 如果不想卸下独立小靠，可以将车套从上往下，先套好头部，侧面只有采用慢慢塞到靠背的车厢的缝隙里的方法来固定。
手机看车
