第八代雅阁在车身尺寸和内部空间上有巨大突破，长宽高分别达到了4945/1845/1480mm，其中车身长度比现款雅阁增加了近10cm，宽度和高度也稍有增加。轴距也进一步增长达到了2800mm，比现款雅阁增加了62mm。 还有第八代雅阁内饰风格成熟稳重，更宽大的中控台面板更具层次感感，空调与音响系统控制按钮的布局上体现了日系车一贯的精细风格。 液晶显示屏也从原来的位置上移到空调出风口以上，方便驾乘人员读取车辆信息。国产雅阁的内饰应该为更具运动气息的多功能方向盘造型，并且新雅阁没有随俗在中控台和换挡杆附近大量使用桃木装饰，而是较多的采用亮色的铝饰板和真皮材质，显得更加高档。 新雅阁的自动档变速箱采用的依旧是直线型的拍档模式，使用起来很方便，但是也存在容易误操作的问题。新雅阁提供真皮透气座椅，后排座椅可按4/6放倒。 全新动力系统更加强大 6速手动变速箱很吸引人 第八代雅阁的动力系统提升明显，从国外发布的版本来看有2.4升直列四缸和3.5升V6发动机可选，目前已经确定这两款发动机都将引进国内，只是在参数的调校上与国外版本稍有不同。2.4升直四发动机最大功率达到了132千瓦（180马力）/6500转/分，比现款雅阁125千瓦（170马力）/5800转/分相比，增加了6%。最大扭矩220牛·米/4300转/分，并没哟增加，但是输出更顺畅。该发动机具有本田i-VTEC可变气门正时技术，DOHC双顶置凸轮轴设计。另外，第八代雅阁采用专利技术的主动降噪技术，进一步改善了四缸发动机的噪音问题。 顶级动力的3.5升V6发动机将替代现有的3.0升V6发动机，最大功率为197千瓦（268马力）/6200转/分，最大扭矩为337牛·米/5000转/分，无论功率还是扭矩比起现款3.0升发动机都有很大程度提升。同时，它还具有本田全新的VCM气缸管理系统，可以根据工况让发动机在3缸、4缸和6缸之间切换，从而在保证强大动力的同时有效降低了油耗，据称比现款3.0升V6发动机还要省油5%左右。 目前尚不能确定，本田八代雅阁在国内是否会保留2.0升发动机，考虑到国内市场的具体情况，也是为了降低门槛，拉大价格区间。我们预测很可能最终在国内上市的车型将保留2.0升车型，但是其动力系统仍旧采用现款雅阁的老款发动机。 在车身的底盘设计上，新雅阁较现款车型轴距加长了62mm，不仅令车内空间受益，同时令新雅阁的动态行驶稳定性大大加强。第八代雅阁的车身悬架设定强调运动性，前悬架仍然采用了与前一代相同的双横臂独立悬架，但是后悬架使用了全新的轮内式多连杆独立悬架，在保证舒适性的前提下，很大程度的加强了车身的硬度，提供更出色的行驶操控性。 新雅阁运动性突出的另一表现是，方向盘总圈数缩小为2.56圈，转向精准而灵敏。可变速比（VGR）转向系统的齿条中间密两边疏，能够根据车辆行驶状态调节转向力度。在高速时，只需小幅摆动方向盘便可平缓改变方向；而低速掉头或转弯时，随着齿轮齿条间隙的增大，转向更为敏捷丝毫不拖泥带水。达到高速转向稳定、精准和低速转向敏捷灵活的效果，极大提高了操控性和高速稳定性。 制动系统与安全系统显得更为重要。第八代雅阁使用前通风盘后盘式制动器，高效而持久。全系车型将标配ABS+EBD、刹车辅助（BA）、车身动态辅助VSA（类似于ESP），另外胎压检测系统也为标准配置。被动安全性配置有多安全气囊、座椅头颈部保护系统等。另外，从本田公司进行的碰撞实验来看，新雅阁的车身强度很高，结构合理，碰撞安全性很高。
九代雅阁相比八代而言作了很大的调整，座椅更加舒适了，动力因为车身变小变轻感觉很带感，而且没有严重的推背感，相比八代的商务车型来说，九代的是动感车型，适合年轻人，音响效果顶尖哦，雅阁的音响效果做的非常好，可以自己调节高低音，效果很明显，油耗方面因为更轻更小的缘故比八代还要节省，（我的是八代雅阁，加97#油每公里才七毛五不到），油耗根本不用担心，就是日系车不是很牢固是通病，其实开开都一样，车型外观上来看雅阁用了不少心思，把当下最流行的元素加进去了（当然顶配才有所有配置），这是一匹来晚了的黑马再要说的一点就是发动机，是全新技术，节油而不降低动力，本田所有车型当中只有雅阁配了这项技术，是讴歌才有的哦，（讴歌是本田旗下子品牌）
【最满意的一点】油耗可以来说是同年份，同车型，同重量里的佼佼者，2.0NA发动机，以本田90年代的技术，放到现在来说，依旧不算是高油耗，自己亲测2000公里，市区一般堵车，在10升左右，高速就很少测试了【最不满意的一点】天窗，天窗，我的天窗啊，没有天窗的日子真的不好过，爱抽烟的人，开侧窗冷，风大，不开又闷；手波的日子在深圳堵车状态真的很残忍，很难过啊.....【空间】没的说，2715的轴距， B级车就是B级。后排空间还算可以，前排的话真的很刁，我不知道90年代的车是怎么设计的，反正就是躺着开，很舒服，本人身高1.8M,体重165斤，把主驾座调整到舒服为止，头部尚有一拳空间？？？老婆坐到副驾座，老是抱怨太宽，她说脚顶不到前面，很不舒心.......【动力】这个不好评价了，毕竟F20B2铸铁机头，已经跑了将近40万公里了，再好的动力也有很大的磨损啊，，也以接近暮年了，，但是个人感觉加速不能说畅快，也不能说之后，也不需要地板油才冲..反正到2500转以上换挡，动力还算可以啦...【操控】前后双A臂的还用多说吗？看看现在什么级别的车才用这种悬挂？操控绝对没的说，60公里以上过弯无压力，超车，并线信心十足【油耗】亲测2000公里，一般市区堵车，10升油百公里，对于这样一位老爷爷级别的车，你难道还有过多的要求吗？【舒适性】这个嘛，，毕竟双A的悬挂主打的不是舒适，喜欢操控，那舒适性肯定要降低，并且我换了205.55.16的扁平胎，舒适就说不上好了，悬挂很硬，综合了超控，舒适只能说麻麻地了【外观】论90年代的丰田佳美、日产风度，老爷车的造型让人喷血，也只有CD5这种轿跑型外观能走到21世纪了，个人认为，此外观放在90年代就是前卫，放在21世纪就是经典【内饰】全真皮的内饰你说舒服吗？中控台，侧门内饰全是真皮包装，而且个人感觉，真皮是不是越磨越亮啊？？？窃喜中，比起现在国产10万的全树塑胶内饰，自豪感油然而生！【性价比】超高超高超高啊，，【其它描述】我爱我车，我爱雅阁！
你好，七代已经停产了，现在市面上都是八代雅阁，你只能去二手市场看看~ 雅阁1、外形——很有美式风格2、空间——比原来大，轴距也就比致胜短些有2800MM，但后备厢小 3、发动机技术有VCM技术，有三级可变气缸管理 4、人性化配置，什么无钥匙启动啦、车载硬盘啦等等 雅阁报价|图片|视频 厂商指导价经销商报价进入论坛 2010款2.0MT18.68万15.88万-18.98万 发动机：L4排量：2.0经销商报价|图片|参数配置 马力：156变速箱：5挡手动 2010款2.0EX20.28万17.24万-20.98万 发动机：L4排量：2.0经销商报价|图片|参数配置 马力：156变速箱：5挡自动 2010款2.0EXNavi22.28万18.94万-22.28万 发动机：L4排量：2.0经销商报价|图片|参数配置 马力：156变速箱：5挡自动 2010款2.4LX21.98万18.69万-21.98万 发动机：L4排量：2.4经销商报价|图片|参数配置 马力：180变速箱：5挡自动 2010款2.4百万纪念版22.98万19.54万-22.98万 发动机：L4排量：2.4经销商报价|图片|参数配置 马力：180变速箱：5挡自动 2010款2.4EXNavi24.98万21.24万-24.98万 发动机：L4排量：2.4经销商报价|图片|参数配置 马力：180变速箱：5挡自动 2010款2.4EXLNavi26.68万22.68万-26.68万 发动机：L4排量：2.4经销商报价|图片|参数配置 马力：180变速箱：5挡自动 2010款3.5V634.28万29.14万-34.28万 发动机：V6排量：3.5经销商报价|图片|参数配置 马力：280变速箱：5挡自动
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