德系三驾马车，转向清晰指向精准是最基本的要求，平时使用足够，方向盘反馈稍差。
操控上给我的第一个感觉就是，方向盘真轻！开了几天4肉再回去开思铂睿，就像在开货车一样。。。指向精准这个问题么。。。我确实没有发言权。但是相比于之前租车时开过的一辆吉普自由侠，还是要好很多。基本没有虚位，指哪儿打哪儿。 刹车表现
2828的标轴 和国产a4l比起来 不能在后排翘二郎腿 把空间给了后备箱 但是我个人用车基本后排不坐人。操控虽不如高尔夫 但是在b级车也是数一数二的了。方向盘反馈 速度时很轻 低速时很稳。有一个不合理的地方是在等红灯的时候发动机启停介入，再伪熄火的状态下方向盘是琐死的 不能打方向四驱稳定性
有动态调教的方向助力，高速很沉，低速灵巧。指哪儿跑哪儿，不含糊，不犹豫，不拖泥带水，游刃有余。（说的很像托） 很多人说自动启停不好用，其实只要挂S挡，启停就关闭了。在启停不太好用的严重拥堵路段，切S挡也有助于紧跟前车防加塞。山路
转向虽然轻，但是速度上来变重之后还是蛮精准的
转向的电子感和轻松感适合家用，有点虚但是适合我的使用环境和状态。
操控不怕你骄傲我给满分，油门很好控制，方向盘没有虚伪，低速轻高速重，同级别的家里哥哥姐姐们的宝马320li，奔驰c200l我都经常开，并没发现什么奥迪电子感，相反奔驰开起来那种无感的方向盘我很不喜欢。
操控这块我不太懂，反正方向盘比我之前的小致尚轻很多，刹车刚开始有点硬，开一段时间油门刹车就慢慢适应驾车人的节奏风格了
之前是从宝马后驱1系过来的，说实话，这车的操控是远远不及1系的，方向有虚位，悬挂也比1系要软。总体感觉1系是在开一块小铁块，这车是在开大海绵。虽然这代由全时四驱改成了适时四驱，在实际驾驶中，我并没有太感觉出来全时和适时的区别，我想，觉得很有区别的大部分应该都是心理作用。这个四驱系统怎么说呢，最大的卖点就是省油。孩子暑假期间去了一趟皖南318，走了100公里的山路，觉的四驱还是有存在的意义，开山路很稳，速度快一点过弯没有那种要被甩出去的感觉，很有信心。但是在100多公里的山路中，我不知道是这个7速双离合频繁换挡还是什么原因，变速箱那一块温度很高，我腿在那里感觉都有点烫。所以我觉得这个变速箱的可靠性还是有待检验。一个皖南318都烫成这样，我还指望着去真正的318走一圈呢。在后来还去了青岛，一直把车开到了沙滩，这车在沙地上也是大显身手，只要有一点打滑，四驱立刻介入，和后驱根本不是同一种驾驶感觉。
奥迪的传统弱项了，确实电子味十足，不过我也习惯了，还好有动态模式可以选择，能稍微好一些，这台车不是跑赛道的是带着家人满载行李去野营去玩耍的
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