动力总成方面，搭载的MZR 2.5L发动机代替了之前马自达6的MZR 2.3L发动机，但这款发动机是老款2.3L发动机的拓缸之作，虽然新加入了S-VT连续可变气门正时控制系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道、电子控制节气阀等技术，但从发动机动力参数来看，与竞争对手相比没有什么优势。马自达6睿翼先期推出上市的版本全部为2.5自动挡，所以也就没有了马自达傲人的6挡手动变速器搭配，而且拉高了入门车型的售价，忽视了注重手动挡驾驶感受的客户需求。而就5速自动变速器来说，与最大的竞争对手大众迈腾的DSG双离合自动变速器，马自达6睿翼的变速箱搭配也是明显短板。去年马自达睿翼海南试驾的车型全部是进口车型，配备的也都是17寸的大轮圈，而最新发布的国产睿翼配置表中，全部换成了16寸的“小脚”，这在目前日系车整体悬架水准不如欧系车的情况下，轮胎对于驾驶感受的影响非常巨大，所以以运动为名的马自达睿翼在这项配置上的缩水有些失策。 马自达6睿翼的价格还没有公布，目前去4S店预定猜价格，猜中也还有大奖送。在价格还未出来之前，妄测市场反应也没有任何意义，但从马自达6睿翼所表现的机械水准来说，在目前已经高手林立的中级运动车市场算不上出类拔萃，整体驾驶水准在德系车型之下。
同样关注睿翼轿跑~4S店跑了N次，要说轿跑的优点：相比第一代来说第二代更多的是成熟的美，犀利，看了第二代相信你会更喜欢第二代吧？我就是看了第二代决定不买第一代了，还有第二代采用2.5的发动机，是在原来第一代2.3基础上改进的，虽然只是做了一点点改动，但性能跟耗油的提升是显著的，由于我也没买固不清楚具体油耗，但听周围买普通版2.5的朋友来说，油耗还是很低的，跟以前2.3差不多，而且轿跑的悬架是重新调整的，跟普通版偏软相比轿跑相对硬一些，而且轿跑还有全系唯一轿跑才配的BOSE音响，你可以自己去体验下...我已经体验过了...还有吸能车身，车身钢强度你都可以关注下。缺点：因为没有实际使用，也说不出什么缺点，只能从外观跟性能配置上去说，外观：一汽最可恶的就是全车系的色系了，比较单一，国外经典的黄色跟白色在国内都是没有，第二代睿翼轿跑也一样...依然是那单一的色调。对于轿跑20来万的车没有后排空调出风口也是比较令人失望的，而且我个人不是很喜欢轿跑侧窗的镀洛银条，轿跑从侧面看上去就有点轿车的味道了，感觉味不对了。同样支持2楼，马自达的保养要比其他车要便宜，我朋友丰田每次去保养回来就要心痛一次，小毛病的话我周围开马6的朋友没听到他们说，车子的状况都是要看开的人的，还有你的保养状况等，有些人平时不好好保养自己的车，也不关爱自己的爱车，车出了问题就抱怨车不好，BS之~
质量：还是比较可靠的，小毛病比较少，至少相对同价位的新君威来讲 做工：中等偏上，接缝处理的都比较细腻，有一些一眼看不到的地方有些毛刺，但不影响整体美观，主要还是因为塑料的质感显得不够高档（老人观点，年轻人觉得是时尚） 油耗：在这个级别的车里面算优秀，磨合后综合油耗一般在9-10之间，而且可以用93号油 安全性：各项测试都是五星的，被动安全性比较好（轻量化的车架强度比较高），主动安全配备比较缺乏（看个人观点了），另外铁皮比较薄是事实，但外壳这东西只能在挂擦时体现出优势，在关键性的碰撞中无法起到任何作用。 设计缺陷：车内储物空间一般 另外，现在2.5的比2。0的优惠很多，相差大概在1.5w左右，如果预算不是很紧张的话，建议入2.5的，2.5是纯粹的换代车型，2.0是2.5向市场妥协后于老马六的杂交版…… 本人也是最近订的睿翼，祝楼主选到满意的车
优点： 车头、车尾造型富有动感，具有前瞻性； 掀背式设计，尾厢利用率大大提高； 车型较同级紧凑，城市使用便捷； 底盘转弯极限高、沟通感强、安全稳定，操控功底深厚； 2.5L发动机动力输出线性高，初段爆发力强； 发动机压缩比低，可以放心使用93#燃油，减少用车成本； 方向盘按钮功能齐全，使用方便； 换挡拨片使用便利，服从度很高，很有驾驶乐趣。 缺点： 后排空间不及同级对手，乘坐氛围不够高级； 车厢后排几乎没有储物空间，后排乘客没照顾妥当； 后排没有空调出风口，不够高级； 高速行驶时，掀背设计使得后排噪音明显高于前排； 在不良路面上行驶，硬悬架带来较为颠簸的震动，影响乘坐舒适性； 2.0L和2.5L各只有一个车型版本，选择不多。
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