东南汽车是福汽集团和中华汽车以及三菱汽车合资创立的，所有东南汽车的生产标准是按照三菱的生产标准来执行的，所有东南汽车的质量跟其他与日本汽车合作的合资企业生产的汽车质量是相当的。不知道你说的耐用是怎么个耐用，如果跟自主品牌对比，会更耐用，跟日本合资品牌对比就差不多了。
马三好
我觉得主要拉货用的话希旺能满足您的需求，面包车很少有5片载重钢板的希旺就是5片而且能装690千克的货，想想面包车能装这些货的有几个？个人认为作为家庭做生意用就得要个实用的，希旺行，样样行！
V3菱悦,配有比较出色的底盘悬挂,和动力不俗的发动机,油耗更低,性价比也颇高, 目前配有两款发动机,2012款还全系增配了BAS 刹车辅助系统,总的来说,是款很不错的车, 主打车型配备的是比较新的MIVEC 4A91 1.5L 铝制发动机,1.3L油耗,120匹动力输出 另外是技术相对成熟的改进型MIVEC 4G15M 1.5L 铸铁发动机,油耗相近,动力输出110匹, ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 发动机的油耗比较低.而且动力不俗,就是高速软了点,但最高时速能达到180km/h 而且,时速100km以下的动力输出还是很够力的,与翼神一样的起步很快,在市区行走是非常合适的, 发动机的发力点在2800转~3500转左右,(主要看油门深度) ,在80km/h~90km/h 加力感略有消退, 估计3500转是最大的爆发点,在110km/h的时候略有加力,持续时间也比较长一些, 整车的风阻系数只有0.3,比翼神还低,外形的风压设计, 在理论上能够时速220km 保持平稳行驶,(本人试过在高速保持在110km左右,不觉得飘,) 各项性能都偏向于运动性的调较,底盘和车架,保留了EVO-4的大部分设计,并略作优化, 配有前后独立悬挂.后五连杆,和弹簧减震合一的减震系统, V3的悬挂本身是完全倾向操控性的设计, 但为了舒适性,把悬挂调得比较软,过湾的侧倾度会比较大, 在急速过弯的时候,略感拖尾,(估计也是悬挂调得软的原因,) 不过.V3的操控性,是同级车中比较出色的,而且,整车的性能表现,也是同级车中数一数二的, ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 下面是我之前回答过其他网友,关于V3菱悦的,你参考一下吧: -------------------------------------------------------------------------- (绝对原创,假一罚十)..........T0T 安全系数不太清楚, 硬件安全方面,有前后防撞梁,车门是双管防撞梁, 这样的防撞设计,不算很好也不算很差,不失不过吧~~ 软件方面的安全技术: 在原有的: 防抱死制动系统(ABS) 制动力分配系统(EBD/CBC) 增加了: 刹车辅助系统(EBA BAS BA) 百公里综合油耗7.34升 (改装过的V3经常开,未改装过的开过几次,也专门试过车, 而我的好朋友去年就专门买了台10款的V3来改装,加装红头4G63发动机,操控性很好) 在平时车友会都经常有V3的车友出现,未改装的V3,操作也不错, 以我自己的翼神2.0MT来对比,你参考一下吧: 急转弯的时候,轮胎会略感抓地力不足,但不算很明显,(最好换轮胎,) 悬挂也比较软,急湾倾斜度很大(最好换弹黄) 在大幅度转湾的时候,有强烈牵引感,感觉比较平稳,(估计益于底盘) 加速性也不错,起步很快, 但在时速80~90左右,加力感开始消减(估计是低排量的原因,) 操控性能很不错,但感觉有点拖尾(估计是悬挂调软的原因,加装全车拉杆可改善) (建议安装全车拉杆,大概RMB1600~2000,如果资金允许,把轮胎和减震也换了)
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