你好,三菱戈蓝,和丰田凯美瑞,仅以性能比较(动力与操控),戈蓝会更好, 下面,说一下这两款车的具体对比,以及个人见解与建议,你参考一下吧.....n-n -------------------------------------------------------------------------------------------- 三菱戈蓝,和丰田凯美瑞,这两款车型,是属于不同的驾驶风格,虽然,两车同为前后独立悬挂, 但是,两车的底盘,和后悬挂的结构,与减震系统的配搭,和出厂时的调较,都有着很大的不同, 三菱戈蓝的底盘和悬挂的调较,要比凯美瑞的硬很多, 或许,舒适性不及凯美瑞,但戈蓝的操控性更好,整车行使时的路感回馈更强烈, 机械液压的转向助力,定位更精确,高速时也更稳定,转向的操控更直接, 配备的减震系统,除了本身很好的支撑性和灵敏度,还配搭了不错的弹簧,兼顾了舒适性, 戈蓝的4速手自一体变速箱,搭载了INVECS II 操控系统,在很大的程度上,弥补了档位上的不足, 使得配备的4档自动变速箱,在变速的平顺性和变速的性能表现,要优于传统的4档自动变速箱, (INVECS II 操控系统,在选择智能模式的情况下,系统会自动向变速箱发出相应的指令, 能够自动记录驾驶员的驾驶习惯,并根据记录的相关数据,自行计算调试出变速箱的最佳换档时机, 和最佳的油门响应时间,及动力输出的线性表现,能够使变速更平顺,动力输出更顺畅平稳, ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 凯美瑞的底盘和悬挂调较.就相对柔软,再加上本身的双连杆悬挂和弹簧减震分离的设计, 最大的特点是强烈的惯性类牵引力,和稳定的寻迹性,整车相对更平稳,更舒适的驾驶感受, 另外, 内饰方面,个人感觉,戈蓝的座位皮质更具质感,款式更有个性,更好看,座位也比较柔软舒适, 凯美瑞的内饰比较温暖,柔和,是比较倾向家庭用车的设计, 最后, 个人是比较推荐,戈蓝.因为更具个性,和更出色的操控性能, 当然还需要看LZ 的实际使用的需要呐........^3^ 买车,最好是买适合自己使用,或自己喜欢的车, 毕竟,日后'亲密接触'的时间还很长,只要适合自己使用的车, 就算有些地方令你不满意,也会因为日常使用的需要,自然而然的凑合着就过去呐, 还有就是自己喜欢的车,就算发现了缺点,也会因为喜欢而包容, 因为自己喜欢的车,看着就顺眼,不会让你揪心的痛,在不知不觉中,也会凑合着就过去呐 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 下面,是这两款车的分别两个不同排量车型的大概数据,你参考一下吧: ----------------------------------------------------------------------------------- 凯美瑞 2.0L DOHC VVT-i 1AZ-FE 2.0L 铝制发动机 直列4缸 自然吸气 多点电喷 压缩比:9.8 马力:148hP 功率:109kW/6000rmp 扭矩:190N·m/4000rmp ACIS 谐波增压系统 4挡手自一体变速箱 前后独立悬挂,后双连杆,减震弹簧分离,弹簧侧撑 电子电动助力转向 车重:1465kg 16英寸,铝制轮毂 215/60 R16轮胎 前后4轮,活塞碟刹 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 凯美瑞 2.5L DOHC 双VVT-i 5AR-FE 2.5L 铝制发动机 直列4缸 自然吸气 多点电喷 压缩比:10.4 马力:184hP 功率:135kW/6000rmp 扭矩:235N·m/4100rmp ACIS 谐波增压系统 6速手自一体变速箱 前后独立悬挂,后双连杆,减震弹簧分离,弹簧侧撑 电子电动助力转向 车重:1495kg 17英寸,铝制轮毂 215/55 R17 轮胎 前后4轮,活塞碟刹 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 戈蓝 2.0L DOHC MIVEC 4G63S4M 2.0L 铝铁发动机 直列4缸 自然吸气 多点电喷 压缩比:10.0 马力:161hP 功率:118kW/6000rmp 扭矩:183N·m/4000rmp INVECS II操控系统 4速手自一体变速箱 前后独立悬挂,后双连杆,减震弹簧分离, 机械液压助力转向 车重:1600kg 16英寸,铝制轮毂 215/60 R16 轮胎 前后4轮,活塞碟刹 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 戈蓝 2.4L SOHC MIVEC 4G69S4N 2.4L 铝铁发动机 直列4缸 自然吸气 多点电喷 压缩比:9.5 马力:173hP 功率:127kW/5500rmp 扭矩:213N·m/4000rmp INVECS II 操控系统 4速手自一体变速箱 前后独立悬挂,后5连杆,减震弹簧一体, 机械液压助力转向 车重:1630kg 16英寸,铝制轮毂 215/60 R16 轮胎 前后4轮,活塞碟刹 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------
那是以前，你看现在的新车挡位数越来越多是大势所趋。戈蓝也有点老了，用四速很正常，那上一代凯美瑞2.0的不都是4速自动挡么。还有，匹配各种变速箱也与厂家的考虑有关系，你看现在的宝马不论档次一律上8速的了，很多百万级别的还不是一样有5速和6速的存在。对变速箱你也不能只简单地看挡位数，变速箱是一个综合很多因素很复杂的东西。挡位数只是一个大家最容易体会到的概念。其实真正决定好坏的其实是很多一般人看不到的东西。简单点说吧：就算宝马把那8速换成4速，油耗也不可能翻一倍。
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