同价格的情况下 配置是passat好于领驭好于迈腾 但是差别不大 不推荐领驭 都是过时的旧技术了 发动机是EA113 用的电喷而不是直喷 变速箱是5AT 悬挂是半独立的 应用的平台是PL45 只能增加点配置增加性价比在市场发挥点余热罢了 迈腾passat的差别不大 现在都优惠2万左右 两者动力总成都是一样的 1.4T 1.8T 2.0T 3.0L的价格应用的平台迈腾比passat好 迈腾是PQ46 passat 是PQ35和PQ46的混合版 驾驶感受其实差不多 但是一汽貌似比上海大众厚道一些 迈腾在细节上的做工也比passat实在 鉴于两者不大的差别 如果想偏商务选passat 偏运动选迈腾! 朗逸和宝来用的是PQ34和扭力梁半独立后悬 不推荐 但是13款刚改款的朗逸配置高 价格也高 外形也是大众的家族前脸 不错 宝来还未改款 价格低一些 大众的紧凑车还是推荐高尔夫和速腾 尤其是高尔夫 明年上高尔夫7代 高6以后还会有优惠
新领驭、迈腾、昊锐，血缘关系相近，这让许多购车者非常头疼，到底选谁好？实际上，同一种商品，用不同的包装，取不同的名字，通过不同的渠道，在同一个国家销售，这种现象在市场中并不罕见。不仅仅汽车行业存在，其他行业也存在；不仅仅大众存在，像PAS、本田、通用等车企也存在。 随着中国车市跨入第二个黄金十年，中国需要更多的新车，此种现象非但不会减少，还有可能会进一步增多。所以，身为消费者的你，选车时可要睁大双眼，在多款“孪生车”中选择最适合自己的车型，这可不是一件容易的事，下面以三款德系车为例，看看该如何选购“孪生车”。 新领驭：口碑最好 新领驭全称为“帕萨特-新领驭”，第一批在上海大众投产的帕萨特为第五代，内部代号为B5，上市后一直是B级车市场最重要的车型之一。不过，到换代时，新一代的帕萨特却最终落户一汽大众，即后来的迈腾。但帕萨特没有就此停产，上海大众在原有基础上，根据中国国情，设计了换代车型，即现在的新领驭，从这个角度说，把新领驭视为“本土化的帕萨特”也未尝不可。 新领驭是三款帕萨特中排量最多、价格覆盖区域最大的车型，除了主打的1.8T涡轮增压发动机之外，还提供2.0L和2.8L自然吸气发动机。同时，新领驭也是销量最高、口碑最好、售后服务网点最多的帕萨特，换句话说就是最让人省心的车型。 当然，换代和改款之后新领驭依旧沿用原有发动机和变速器，但上海大众在内部空间、配置、做工用料等方面，下了极大的心血，车内氛围丝毫不逊色于迈腾和昊锐。也正因为如此，新领驭才在市场上成功立足，销量一直稳居B级车市场前列。 与迈腾和昊锐相比，新领驭最大优点是其成熟稳重的气质和良好口碑，这一优点在家用车市场并不明显，但公务用车市场却极为明显。由于品牌形象好，而且内部装潢上档次，新领驭一直被誉为用来接待客户的性价比最高的车型。 迈腾：技术最全面 即使在上市两年后的今天，迈腾依旧是同级车里技术含量最高的车型。不论与日系竞争对手相比，还是与新领驭和昊锐相比，迈腾最大优点就是技术。迈腾先进技术有些是看得到；如TSI汽油直喷发动机、DSG变速器、电子驻车系统等；还有些是看不到，如机械制造工艺，包括激光焊接、高刚性车身等。 不过，一汽大众虽然一直强调技术，但实际使用，却又处处体现着它的贴心。迈腾的用料、做工以及营造出来的奢华气氛是三款车中最高的，完全能讨好家庭用户。不仅如此，迈腾还营造出极高的驾驶乐趣。此次集体试驾，《车天下》的记者们都给迈腾极高的评价。但必须指出的是，记者们都属于钟情于驾驶的一类人。 迈腾与新领驭其实是两款截然不同的车型，与新领驭不同，迈腾在车厢人体工程、使用便利性、人性化设计等诸多方面更贴近家用消费者，上市两年来，消费者也接受迈腾“高技术家用车”的定位。购买迈腾的消费者不会有太多抱怨，对于它后排空间稍小的缺点都能安然接受，因为迈腾是买来自己开的！ 昊锐：中庸、均衡 昊锐与迈腾出自同一平台，但无论在造型风格、尺寸、驾乘感以及功能性上，昊锐都与迈腾有很大不同。昊锐与迈腾的区别，甚至要比明锐与速腾的区别大得多。大众在相同平台上发展出价位完全相近的车型，并非“无的放矢”，而是完全出于满足市场需要的考虑，不仅仅在中国如此，在欧洲也是如此。 昊锐与迈腾最大的不同在于拥有宽敞的后排空间，这点与新领驭相似。与新领驭相比，昊锐又拥有接近迈腾的技术水准，采用了1.8T和2.0T汽油直喷发动机，硬要说差距的话，迈腾装备了DSG变速器，昊锐则是采用6前速Tiptronic自动变速箱。昊锐最大不足其实不在车型上，而是在售后服务上，斯柯达网点数量还远不能与两个大众相媲美，不过，斯柯达这两年在推新车的同时，也在这方面下了极大的工夫。 在对比之前，本以为昊锐会让新领驭尴尬，毕竟两者的定位、形态、价位、内饰乃至“加长的后排”都非常接近。但了解和试驾昊锐之后，发现这一尴尬并不存在。两车放在一起，昊锐各方面显得更为潮流，而新领驭在昊锐的映衬下，愈发显得稳重。到底是潮流好，还是稳重好，见仁见智。昊锐外观潮流，后排宽敞，虽然操控不如迈腾，但拥有不错的驾驶情趣，有一定技术但又不至于过剩，装备够用又不过于花俏——令人联想起当年初出茅庐的凯美瑞，所以，完全可以将其称为中庸版的“帕萨特”。 试车者说 三款车特色鲜明 实际上，从新领驭到迈腾，再到昊锐，特点都非常鲜明，新领驭稳重大气，适合商用；迈腾舒适体贴，技术含量高，适合家用；昊锐中庸又跟得上潮流，商用与家用均可。只要明白这点，再根据自身要求，就不难选出适合自己的车型。 对于这三款德系车，归结下来就一句话：如果是用来接送客户，可以在新领驭和昊锐中选择；如果买来自己开，可以在迈腾和昊锐中选；无论最终选谁，都不会错到哪去。 （周伟力） 三兄弟差别挺大 领驭、迈腾和昊锐是大众汽车集团不折不扣的“三兄弟”，因为三者都出自大众PQ平台，但三者区别还是挺大的:帕萨特领驭可谓老当益壮，虽然在底盘等方面有点老迈，但凭着大气的造型、丰富的配置还是吸引了大量稳重的客户；迈腾尽管有空间方面的缺陷，但采用了大众几乎所有的王牌技术，堪称是国内运动型车型的杰作；而最新上市的斯柯达昊锐虽然在品牌号召力上略嫌不足，但凭借宽敞的空间和最新的技术，还是赢得大家的赞许。 （王灿彬） 车好不一定卖得好 无论从动力配置还是实际的操控感来看，迈腾2.0T车型都是最好的。但问题是，在这一市场上，迈腾远远不是卖得最好的车型，原因何在？在当天试完车之后，我随意问几位车友和汽车销售员，他们的选择也多是昊锐，迈腾最多排在和领驭一样的位置，原因很简单，它的外形设计还有偏小的尺寸，让这个高手在这种高手与高手的过招中，吃了大亏，本来嘛，高手之间的水平顶多就是毫厘之别，迈腾却拥有外形和空间两大明显的缺点，能不吃点苦头吗？
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