大众喜欢用季风的名字来命名车辆，就像尚酷Scirocco是来自沙漠的热带季风一样，Passat是一股从大西洋南部吹向赤道的风，从车型诞生至今接近40年时间里，历经7代，累计销量1400万辆。第一代（Passat B1）1973年第一代Passat B1诞生。基于奥迪80平台开发，采用麦弗逊前悬挂系统，搭载纵置式OHC的四气缸1.3L发动机，配以4速手动或3速自动变速箱，1975年换装动力更强的1.6L发动机。不过当时的Passat B1与之后的车型外观相差比较大。第二代（Passat B1）1980年Passat车型发展到第二代。该车型的推出正式奠定了Passat车型品牌的造型基础，也是最成功的Passat车型之一。之后被引入国内上海大众生产，成为国内汽车史上举足轻重的一款车——桑塔纳。之后推出的旅行车、桑塔纳2000、3000等都是基于该车型的改款。第三代（Passat B3）第三代Passat是大众集团于1988年推出的。无进气格栅的车头是它最显著的标志。为了适应欧洲气候取消的前进气格栅成为B3最显著的特点。首次采用横置发动机，并且和奥迪中级车平台有着千丝万缕的联系，以此提升了Passat车型的定位。第四代（Passat B4）虽然B3是一款变革之作，但是另类的外观使得大众很快推出它的换代车B4。1993年，大众在B3基础上恢复了中网，后部尾部以及燃油箱的位置都做了一定程度上的调整，车内空间增大。动力上我们非常熟悉的电喷2.0升8气门四缸发动机以及2.8升VR6发动机都出现在这款车上。变速箱有5速手动和4速自动两种。这款车少量进口国内，目前你在大街上看到一款像桑塔纳2000，又贴着Passat标的就是它。第五代（Passat B5）1996年，第5代Passat发布。采用老款奥迪A6的平台技术，纵置发动机，多连杆前悬挂的结构在现在中级车市场都很少见。海外市场获得巨大成功后，2000年上海大众正式投入国产，中文名定为“帕萨特”，作为大众当时在中国的旗舰，B5在国内的故事不需多提，人人皆知。欧洲后来还推出了B5小改款，仅外观有细微变换。第五代衍生车型（领驭 新领域）之所以专门提到B5的改款衍生车型，是因为上海大众后续推出的领驭和新领驭在中国仍然受到广泛关注。作为B5的改款车，其平台、发动机等核心部件并未变化，只是在外观和内饰有调整，但是其销量始终遥遥领先同级车型。将B5在国内的神话延续至今。第六代（Passat）2005年Passat B6在欧洲上市，采用大众中级车PQ46平台生产，相比B5它有着更加流线型的外观，更加现代简洁的内饰以及更加先进的动力总成。可能你会觉得陌生，但它其实现在就在我们身边，没错，一汽大众于2007年国产上市的迈腾就是Passat B6。车型分化：Passat B7和NMSB7L（新迈腾）大众在2010年正式发布Passat B7，是七代车型。2010年10月中旬正式在欧洲市场销售。B7是大众采用模块化生产理念的第一款中级车，集成了较多的B6优点，在此基础上引入众多先进技术，例如智能巡航、第二代自动泊车、车道辅助等配置。该车即将由一汽-大众投入国产，并且会把轴距加长140mm（B7L），作为迈腾的垂直换代车型发布，最早今年二季度正式生产。NMS（全新帕萨特）NMS是大众内部开发代号，其全称为New Midsize Sedan（全新中级四门轿车）。该车型是上海大众和德国大众联合开发，专为中国和北美市场定制的车型。由上海大众投产，也就是本次上市的全新帕萨特。全新帕萨特的车身尺寸4870mm*1834mm*1480mm，轴距2803mm，外观与大众最新家族设计风格相统一，动力总成采用TSI+DSG组合，配置上得到前所未有的丰富。在关注车内空间和后排舒适度的国内市场，起到了标杆作用。
你说的斯巴鲁应该是力狮这款吧，还有帕萨特指的是新领驭吧。外形：帕萨特一直都是主打商务车领域，沉稳，低调。锐志主打的是运动型轿跑，外形张扬，层次感也丰富，比较适合年轻人。而力狮就要仁者见仁了，至少我个人觉得力狮的设计中规中矩，没有很明显的特色。动力：帕萨特目前搭载的是2.0L或者是1.8T发动机，动力只能说一般够用，能应付市区道路和高速路。而锐志采用的是自然吸气发动机，分别有2.5和3.0，如果你对动力没要求，那么2.5就差不多了，而3.0V6发动机的动力还是很客观的，能与君威2.0T双涡轮增压发动机一较高下。而力狮主打的本身就是运动，2.5T发动机从0~100KM/H只需5.5秒，可以和宝马335i相抗衡了。操控：帕萨特配配备的是5档变速箱，相对锐志的6档变速箱来说稍微落后些，但配以大众一贯的柔和底盘调教，开起来还算平稳流畅，但在激烈操作面前不会讨好。和力狮一直就是主打运动车型，搭载的是无极变速箱，配合硬朗的底盘调教，很适合激烈的操作。锐志搭载的是6速变速箱，由于锐志开始往家庭用车发展，故将其调教得适合作为家庭用车，但依然保留相对相对硬朗的悬挂和路感。配置：帕萨特主打的是商务车型，内饰做工细腻给人感觉很舒适，并且内部空间很大，乘坐毫无局促感，配置也比较丰富。而锐志由运动开始慢慢往家用过渡，同样会配备实用和舒适的配置，但后排空间相对帕萨特而言会小一些，属于刚刚够用。力狮4.66米的车身在三款车中最小，后排空间真的很小，而且配置大多数也是往运动方面设计，用料也很一般。燃油性：帕萨特1.8T自动挡的100KM油耗为10.0，比锐志3.0的还要高一些，而力狮2.0的油耗跟锐志2.5的差不多，由此可见一斑。性价比：新款帕萨特目前拟定价格是16-30万，而锐志是20-32万，力狮是25-35万。力狮的性价比可以说是最低的了，25万只能买到最低配，而锐志和帕萨特价格相仿，但相对来说锐志的配置更好，故锐志的性价比更高。所以这三款车我个人会推荐锐志。另外，2011款新帕萨特将会在4月17日开始销售，该车搭配了大众最新的TSI+7速DSG，而且该车是针对北美市场的，故无论是从动力，燃油性，舒适性来说，都会比目前这三款车更好，定价好像是18万起，朋友如果你有兴趣的话，可以稍微等等。
年轻人的话推荐高尔夫6 ，一定要三厢的话这几款中速腾不错。 朗逸就一个挂大众牌的自主车，配不上大众标，卡罗拉油耗比较省，不愿折腾的人也可以买，因为技术保守绝对不容易坏。 明锐，速腾，高6，福克斯，马三...我推荐这5款
上海大众在2000年引入生产的PASSAT中文名字就叫帕萨特，但该车不是第1代PASSAT，而是第5代PASSAT！代号为B5；在2005年底上海大众在帕萨特B5的基础上，进行了小改款和升级，于2006年上市，取了个新的中文名为领驭，在2009年上海大众再次将老款领驭进行改款升级，这次在外观改款变动是比较大的，也增加了许多豪华配置，现在正在市面上销售的也就是这款帕萨特“新领驭”。
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