[汽车点评网 测试] 宝马这个向来以运动见长的汽车品牌,近来的处世风格似乎正在变得越来越积极和大胆。他们并不打算将自己的活力仅仅局限在动态驾驶上,在产品设计方面也是接连不断的抛出一些标新立异、充满创造气息的概念,譬如X6或是5系GT。
在宝马所定义的SAV车型中,你是很难为它们找到合适对手。而他们的脚步还远没有结束,延续X3的SAV理念全新打造的X1重新定义了一款城市用途小型SUV车型的定位。
X1的外观绝对是最大的卖点之一,看到这款小车的第一眼就会喜欢上它。不大的车身尺寸营造出超越大多数SUV的彪悍风格,而线条中细节又流露出几分柔美,不得不佩服设计师的超凡功力。
X1的长度为:4454mm,宽度1798mm,高度1545mm,而轴距也十分惊人,2760毫米已经达到中型轿车的标准,的确不错,来源于宝马3系轿车的底盘证实了这个尺寸,2760毫米同样也是3系轿车的轴距长度。
和兄长X3相比,除了外形尺寸要比X3更小上一圈之外,车身高度是X1与X3区别最大的地方,1545mm的高度要比X3矮了130mm,差不多只是旅行轿车的水平,当你低头便能望到X1的车顶时,自然而然的会去怀疑X1的SUV身份。不过在通过性上,X1的潜质却没有打折扣,接近200mm的最小离地间隙绝对不是旅行轿车们的标准。
18寸的铝合金轮毂,而且一眼便能看出它拥有较低的扁平比,这些信息都在透露着其运动特性。另外,前后轮的规格也有着很大的区别,前轮为225/45 R18;后轮为255/40 R18。
X1的侧面能或多或少的暴露其偏公路行驶的本性,车身偏向紧凑,整体车身呈扁平状。车身底部采用了大量的塑料包围,为X1增加了几分野性。还有贯穿前后车门的U型线条进一步增强了整车地肌肉感,与前后轮拱的凸起形成强烈呼应。腰线突出而车门底部内凹,从而提升了视觉重心。
[汽车点评网 静态体验] 有了宝马X5、宝马X6以及宝马X3,我们第一反应就会想到宝马X1时,都会觉得它是一款SUV车型,而且是宝马SUV阵营里级别最低的一款,而在宝马汽车的概念里,它是一款SAV,“Sport Activity Vehicle”的缩写,可译为“高性能运动型多功能车”,即从外形上看像越野车,但却像轿车一样舒适,并兼具运动性。
另外有一种说法就是宝马X1是宝马1系的SUV版本,而实际上宝马X1的车身大小看起来却和宝马X3差距不大,其中宝马X1的车身尺寸为4454mm/1798mm/1545mm,而宝马X3的车身尺寸为4565mm/1853mm/1674mm,而且两者拥有相同的轴距。事实上这款车型的确与宝马3系有着千丝万缕的关系,它们在同一工厂生产,因此宝马X1可以说是在宝马3系的底盘上改造而来的一款车。
当我看到它时,始终觉得它是一款为女性打造的SUV,可能是因为它隶属宝马X系,并且车身尺寸是其中最小的,因此被称为入门级宝马SUV,也不为过。它就是用来完善宝马“X”系的,它的到来无疑让宝马家族增加了一个全新的细分市场。偏小众的定位以及宝马家族偏高端的血统以及偏高的售价,都注定其只能成为少数人的消费品。
班戈已经离席,但是宝马家族的车型最终还是趋向了统一,这点从X1的外形上就可以看出来:宝马经典的双肾格栅更为大气,还增加了更为激进的亚光银竖直的装饰条,仍然是双天使眼前灯,但是增加了一个锐利的眉毛。雾灯设计的很高,像是在显摆其不一般的通过性。最底部的银色底护板也让其增加了几分气势,有了这样的前脸点缀,丝毫看不出去它的小气。
侧面能或多或少的暴露其偏公路行驶的本性,车身偏向紧凑,整体车身呈扁平状,车身的腰线设计也比较锋利,18寸的铝合金轮毂,而且一眼便能看出它拥有较低的扁平比,这些信息都在透露着其运动特性,而车顶的行李架点评了其身份,多少看来都有些拥有跨界车的性质。尾部看上去颇为圆润,也更接近于一款跨界车。