今天新桑塔纳终于上市了,虽然官方报价比之前曝光的售价略高,但8.49-12.38万元无疑也将进一步压制自主品牌的生存空间。最低售价不足8万,合资品牌,还打着神车“桑塔纳”的名号,想不畅销都难,不过在8万元这个价位可以选择的合资品牌车型也并非只有新桑塔纳。
除了即将上市的新桑塔纳,广州车展小改的标致207,9月份小改款的马自达2,以及最近有着很大优惠的雪佛兰爱唯欧都是这个价位不错的选择。
大众新桑塔纳
推荐车型:1.4L 手动 低配版
官方指导价:8.49万元
入门版售价8.49万,虽然没有像传闻里说的“新桑塔纳全系标配ESP”,但大众品牌在机械性能的上的优势依旧明显。同事在入门版的实拍文章中给出了相当靠谱的评价,可见主打性价比的桑塔纳希望在入门版的销售中有所作为。
外形:塑料中网格栅、钢制轮毂
在大众设计严重套娃的今天,即便是一款全新的换代车型,恐怕也难以勾起大家的好奇心,简单刚毅的造型无疑是大众粉丝一直所钟意的,而一成不变的造型对于不喜欢的朋友而言,依旧是嗤之以鼻。
新桑塔纳在成本控制上十分严谨,在乞丐版上,新桑塔纳换上了塑料的中网格栅,在现有的上海大众车型中,只有新桑塔纳如此。
侧面上,乞丐版少了1.4L高配车型上的车门下方的镀铬装饰条,并且轮毂为钢制轮毂,尺寸上面也好了一号。缩水之后的轮胎倒让备胎成了全尺寸,如此一来跑起来更欢。
内饰空间:朴素的内饰 够用的配置
乞丐版的内饰乃是全系车型中最素的一款,中控台和门板内装用的全部为影塑料,手感自然谈不上,并且中控台也是全系中唯一一款没有采用装饰条装饰的车型。
乞丐版的方向盘和仪表盘同1.4L的高配车型一样,有着和POLO一样的三幅式的方向盘,少了1.6L高配车型上面的多功能按键以及镀铬装饰;仪表盘中间的显示屏采用了红色背光,不过乞丐版破天荒的保留了室外温度显示。
全织布的座椅相比1.4L高配车型上的织布、皮质相结合的材料质感上逊色了不少,不过好在乞丐版的座椅坐起来还是比较到位,包裹性不错,而且座椅靠背角度的调节从大众特色的旋转式改用拉杆式,难得!另外座椅的配置上面值得称赞一个,乞丐版虽然比1.4L高配少了两个头部气帘,但是还是有四个气囊。
新桑塔纳后排的设计可圈可点,首先三座设计加上三点式的安全带设计以及儿童安全座椅卡扣,在配置上表现的很厚道,但是后排座椅不能放倒,很大程度的影响了这台定位家用的三厢A级车。
动力:1.4L勉强够用 获将全系配备ESP
动力系统方面,新桑塔纳将采用大众最新系列——EA211发动机,有1.4L和1.6L两款发动机提供,1.4L仅推两款手动档车型;1.6则推两款手动和两款自动车型。由于新车暂未上市,加上官方给出的数据有限,目前能看的参数并不多。
在实拍这台乞丐版新桑塔纳中,意外的在机舱中发现了ESP控制模块,虽然在车内没有控制开关,由此推测新桑塔纳会有多款车型都能加装ESP。
编辑点评:四安全气囊、带有USB和AUX的CD,可选配ESP,这样的配置在十万以内的合资品牌A级车当中可是绝无仅有的。虽然精简了许多外形和舒适性的配置,但换来了为实在的价格,大众这一招真够狠的。
前几天北京悄悄的下起了小雪,虽然雪量不大,但仍然给交通带来了不便。对于司机们来说,在雪地行车不但要求他们有扎实的驾驶功底、出众的心理素质,车辆的安全配置更加重要,譬如最为直接有效的配置——雪地模式。今天我们就为大家推荐5款10万元以内配有雪地模式的车型供您参考。
原理:10万元内的车型一般只是“简单的雪地模式”,不会像高档车型上的雪地模式那样,会配合如ESP等其他电子设备共同完成干预。10万元以下车型的雪地模式原理更加简单直接。主要原理说白了就是先以2档起步,然后再行驶过程中仅通过ABS对车辆发生的变化发起干预,从而保障雪地行车更加从容。
操作:启动车辆后挂入D挡,然后按下雪地模式按键(一般情况下雪地模式的开闭键都设在档把附近),同时仪表盘上应有相应图标亮起。当启动雪地模式后,驾驶员会感到车的加速变慢,即使踩油门的幅度比较大,车子也不会突然加速,收油门时变得更加紧凑,这样就保证车在雪中起步时不会因为轮胎高速旋转打滑而造成车体滑移。另外,用“雪地模式”后,ABS的作用范围增大了。在普通模式下,ABS必须是在一定的速度下猛踩刹车,才会有所作用。但在“雪地模式”下,ABS的工作范围被大大调宽,在速度不很快时,制动稍急,ABS就开始启动,从而保证行车的安全。
雪地行车注意事项:雪地模式不是“无敌模式”,在雪地行车时最关键的还是驾驶者,要心态平和谨慎慢行,给自己留出更多的判断时间,从而做出正确的操作。制动时对于没有ABS的车子来说要采用点刹的方式,防止车轮抱死失去转向能力。而对于手动挡车子来说,尽量避免空挡滑行,制动时也要在适当时机切入低挡以利用发动机的牵引力降低车速,在大坡雪地上停车时,应先踩住离合,挂入1挡或倒挡,然后再熄火松离合,避免溜车。
长安CX20
CX20是长安汽车继CX30之后最新推出的一款跨界两厢车,CX20造型设计十分动感,虽然是一款跨界两厢车,但是从外表我们可以看出很浓郁的小型SUV的影子。CX20的长宽高分别为3900/1710/1615mm,轴距达到2450mm,这样的车身尺寸给了CX20不俗的内部空间表现。
长安CX20内饰风格以黑色与灰色为主,简洁明快的造型设计给人很清新的感觉。多功能方向盘左右侧配有音响控制按键,在这个级别车型中并不多见。中控台上方配有行车电脑显示屏,可以显示简单的车外温度、时间和平均油耗,非常实用。而音响控制面板设计非常个性,中间硕大的圆形显示屏周围围绕着各功能键,很有创意。另外,CX20的遥控钥匙可以遥控关闭车窗的设计也体现出了其贴心的一面。
带有雪地模式的CX20采用的是4速自动变速箱,从图中我们可以看出,雪地模式开闭键在档把的左上方,当遇雪地行车时,只要挂入D挡,就可以开启雪地模式了。这款变速器采用的是日本爱信的产品,与发动机的匹配得非常好,动力输出的平顺性超过了标致207和雅力士等合资车型。不过挡把设计上有些长,握感也没有突破以往车型的粗糙感,档位还算清晰,入档后挡把的左右空量仍然有些大,这些还有待厂家不断改进。
CX20搭载的编号为JL474QL的1.3L全铝发动机除了排量比奔奔的发动机降低了3ml外,动力数据基本一致,最大功率63KW/6000rpm,峰值扭矩110N.M/3000-4000rpm。动力表现没有给人太大惊喜,噪音水准并没有超越同级产品,不过运转起来还算平顺。
[汽车点评网 导购] 昌河铃木利亚纳销量不佳已经是个不争事实,尽管单纯的看这款车价格不算贵,但实际上在路上见到的几率一般不会高于见到法拉利和兰博基尼这样的豪华跑车的几率。不过这已经成为历史,全新的利亚纳a+已经在本月17日正式上市了,今天让们暂且把眼光放在其它竞争车型上面。
利亚纳此次上市的车型共三款,均为1.4L两厢版车型,分别为标准型、豪华I型、豪华II型。价格区间为6.28-7.08万元。这样一来,它的目标也被锁定在同为小型车的赛欧、玛驰、标致207和瑞纳四款车型上。
● 赛欧:合资更加低价
从价位和合资背景来看,赛欧无疑是摆在利亚纳a+前面最强劲的对手,秉承着过去积攒下的口碑和丰富的车型架构,赛欧自上市以来,销量一直保持着不错的成绩。而且大有赶超同门兄弟乐风之势,自身实力不可谓不强悍。
两厢车型的外观与三厢整体没有变化
利亚纳a+目前只有两厢车型,赛欧也为不同的人群需要,准备了BOXY设计的两箱车型。之前有很多朋友反映两厢车型没有三厢好看,这可能主要归结于国人对于三厢车型的喜爱,而对于差别最大的尾部来看,两厢车型并没有那么难看,相反,显得更加紧凑而精致。
赛欧采用了1.2L和1.4L两款自然吸气发动机,其中1.4L发动机最大功率达到了76kW/6000rpm,最大扭矩136Nm/4200rpm,已经接近主流1.6L发动机的动力水平,相比乐风和乐骋上的1.4L发动机技术更加新颖,参数也提升明显。据官方显示的综合工况油耗为手动挡为5.9L,EMT车型为6.1L。实际上经过本站的专业测试,1.4L手动车型的平均百公里油耗5.59L。
两厢设计的优点就是平直的尾部设计可以使得后排乘客的头部空间变的更加充裕。第二排的大空间也创造了良好的舒适性,后排座椅的靠背很高,因此肩部的支撑也很好,即使长时间乘坐也不会感觉太疲劳。
后备箱空间的灵活性也是两厢车型的一个优势,两厢赛欧正常情况下后备箱的容积为248L,基本上满足了日常的简单储物需求。而后排座椅完全放倒之后,两厢车的优势就充分的显现出来了。我们只需要拉起座椅上的提钮,就可以直接放倒座椅,也就是仅需要一步就可以把第二排座椅完全放平,非常简便和实用。
● 编辑点评:
除了最低配车型的安全配置过于寒酸外,赛欧其它车型的性价比还是比较高的,尤其是AMT车型更加值得女性朋友们考虑。至于两厢还是三厢的选择,编辑建议还是按需选择,从配置来看二者区别不大。
[汽车点评网 测试] 作为代步工具的经济型轿车从诞生之初的目的就很单纯,就是让驾驶者可以舒舒服服地完成由甲地至乙地的简单旅程。但偏偏有一些厂家喜欢另辟蹊径,乐于在这个移动的过程中加入运动元素,福特和标致无疑是这种想法的忠实拥趸。在207和新嘉年华身上,独特的设计理念和动感效果让我们看到,经济型家用轿车同样可以运动起来。
207的最大亮点在于其外观的设计,尤其是前大灯和车尾。大灯显得非常锐利,给人强烈的视觉冲击;形状很具张力,呈外凸形设计,大规格的灯组与中高档车的风格相近。前鼻突出,其上的狮形LOGO比307系列还大一些。进气格栅和前部防擦条的设计和307一样,采用了大嘴版的路线。
标致207外形特点
新嘉年华的外形追求动感,造型上还隐现着福特“新锋锐”理念的影子。车灯造型与新款福克斯如出一辙保持了其家族特征,车身侧面从前向后一条高高上扬的腰线非常显眼,使得整车具有一种向前冲的态势,而16寸的大轮毂在同级别当中无出其右,进一步增强了新嘉年华的运动色彩。
嘉年华外观特点
在外形尺寸方面,国产标致207全面超越了前做标致206。其3900mm、1680mm、1468mm的长宽高比两厢206的3873mm、1673mm、1435mm分别多出387mm、7mm和33mm。和自己的前身相比,两厢207确实在尺寸上具有一定优势。但与四轮四角的嘉年华相比,207的轴距要短了40mm,这对空间的使用上将会造成一些影响。
就整体外观而言,嘉年华的整体感觉显得更紧凑,而207的视觉重心则更偏向车头部分,而嘉年华的外形更圆润饱满适合大部分消费者的审美,而207则更加激进时尚适合年轻人口味。