一汽丰田-普拉多

    从北京出发，途经太原、阿拉善盟左旗、阿拉善盟右旗、巴丹吉林、嘉峪关、敦煌、若羌、轮台、库车、巴音布鲁克、霍尔果斯、克拉玛依，最终抵达正处于最美时节的喀纳斯，全程跨越河北、山西、陕西、宁夏、内蒙古、甘肃、新疆8个省区，总行程超过7250公里......这...阅读全文>>

    “傻人有傻福”的民间谚语也许在汽车中并不适用，一辆“聪明”的汽车会带给驾乘者更多的便捷和享受，“大块头”的一汽丰田普拉多就是这样的聪明者。明哲原来总感觉普拉多就是一款缩小版的陆地巡洋舰，但是在配置和空间方面，普拉多也相当出色，而且车身更紧凑...阅读全文>>

    它属于野外，属于那些人迹罕至的荒漠和丛林。它的身上不应该一尘不染，泥土才是它最好的装扮。新普拉多作为声名显赫的兰德酷路泽家族的一员，越野能力毋庸置疑。非承载式车身、后桥整体桥式悬挂、分时四轮驱动系统，这些基础设施为它的凶悍个性定下了基调。一...阅读全文>>

    它属于野外，属于那些人迹罕至的荒漠和丛林。它的身上不应该一尘不染，泥土才是它最好的装扮。新普拉多作为声名显赫的兰德酷路泽家族的一员，越野能力毋庸置疑。非承载式车身、后桥整体桥式悬挂、分时四轮驱动系统，这些基础设施为它的凶悍个性定下了基调。一...阅读全文>>

    近些年，在诸多车型中，国人愈发喜欢SUV车型，原因无他——空间大，通过性好。虽然会有些费油，但虽然这是个带有各种高科技电子设备的城市SUV泛滥的时代。却依然影响不到这些有着几十年历史辉煌的老牌越野车，它们每个的存在都算得上是一个传...阅读全文>>

    它属于野外，属于那些人迹罕至的荒漠和丛林。它的身上不应该一尘不染，泥土才是它最好的装扮。新普拉多作为声名显赫的兰德酷路泽家族的一员，越野能力毋庸置疑。非承载式车身、后桥整体桥式悬挂、分时四轮驱动系统，这些基础设施为它的凶悍个性定下了基调。一...阅读全文>>

    尽管“舒适性”与“越野性”看上去是个矛与盾的对峙，二者几乎是完全对立的关系，在享受舒适的时候必定不会是在越野，而在尽情越野的时候必定也不那么舒适，二者在同一时间出现在车辆上却并不多见。舒适而可以适度地越野，抑或越野而可以适度地舒适，这是多数...阅读全文>>

    从1984年问世的70系列算起，普拉多已经闯荡江湖近三十年了，也基本算是相当一部分读者的同龄人吧。于是从十余年前大批量进入国内的90系列到一汽丰田生产的120系列，我们在肆意挥霍青春的同时，也亲眼见证了普拉多成长过程中的许多重要节点。一汽丰田普拉多不经...阅读全文>>

    普拉多换代可以变外观、改内饰、换发动机，但惟独必须坚持的是强悍的越野本色。在踏平险路的同时，新普拉多更加有版有型。试驾新一代国产普拉多如今市面上的许多SUV或多或少的都在弱化自身的越野能力，它们似乎想通过加强公路行驶的操控性、舒适性，以及豪华的...阅读全文>>

    普拉多是传统越野车史上具有标志性意义的里程碑车型。自60年前诞生以来，它一直以传统越野车的角色横扫市常在取得了巨大成功的同时，却依然保持着内敛和低调。测试丰田新一代普拉多它是丰田旗下的老牌越野车，是全球少数几辆血统纯正的真正越野车。不管遇到多...阅读全文>>