编辑点评 |
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编辑评分 127.5分 |
加速(0-100公里/小时) 10.2秒 |
刹车(100-0公里/小时) 39.3米 |
实测油耗(百公里) 6L |
18米绕桩 66.1米 |
不可否认凯旋卖的一直不好,在世嘉三厢和C5上市之后,凯旋就显得有些多余了,不过厂家还是看准了位置,通过调整产品线,将凯旋定位在世嘉和C5之间,重新回到大号紧凑型车的阵营中,虽然销量上很难火爆,但弥补产品线的空白才是凯旋的首要任务,而走量的工作就交给世嘉以及C5了。 |
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法国人对于底盘的调校一向是颇有心得,凯旋虽然加长了10cm,但操控性能未见降低,这点从绕桩和并线测试可见一斑。空间是凯旋的优势,而富有个性的外形,也同样能够吸引一定的用户。 |
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凯旋给我留下的最深印象,就是那个敏感而反馈直接的悬挂调校,车子会将路感巨细无遗的传达给你的臀部,配合厚实但不柔软的真皮座椅,让人忍不住总是想要改变坐姿……宽裕的车内空间与丰富的随车配置倒是挺能给人好感的。 |
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