东风雪铁龙-凯旋

不可否认凯旋卖的一直不好，在世嘉三厢和C5上市之后，凯旋就显得有些多余了，不过厂家还是看准了位置，通过调整产品线，将凯旋定位在世嘉和C5之间，重新回到大号紧凑型车的阵营中，虽然销量上很难火爆，但弥补产品线的空白才是凯旋的首要任务，而走量的工作就交给世嘉以及C5了。

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法国人对于底盘的调校一向是颇有心得，凯旋虽然加长了10cm，但操控性能未见降低，这点从绕桩和并线测试可见一斑。空间是凯旋的优势，而富有个性的外形，也同样能够吸引一定的用户。

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凯旋给我留下的最深印象，就是那个敏感而反馈直接的悬挂调校，车子会将路感巨细无遗的传达给你的臀部，配合厚实但不柔软的真皮座椅，让人忍不住总是想要改变坐姿……宽裕的车内空间与丰富的随车配置倒是挺能给人好感的。

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