马自达6怎么样？

对于马六，小弟最满意的还是他的性价比，13万左右的车，配上了大气的外型，不错的操控！

马六的外观也是小弟我选择马六的重要原因之一，霸气的前脸，大爱的天使眼大灯，舒适的流线，圆润的大屁屁，还有13款配上日间行车灯，给老马六增添了一丝时尚的气息。

空间大，性能优，油耗合理，舒适性还不错。

空间的表现还可以，性能优异，油耗不是太高，算比较经济，整车的舒适度很好。

流线的外观设计，流线感非常强的车身线条，个人认为截至目前依然不过时。

配置减少了那么多，真心不好玩儿了，特别是ESP的简配，瞬间觉得安全感降低了很多。

油耗不错，平时踩的也不狠，所以这样的油耗保持的还是很好的。

动力强劲 外观动感时尚。

隔音效果不佳 噪声较大。出风口的设计不太理想

外观 动力在加上良好的质量，让我选中它的原因。

外观时尚 动力充沛 提速给力

内饰较糙，出风口跟大炮口似的。不理想。

综合而言尚可，没有大毛病。

经典的外观设计，十分的流畅的线条，勾勒出车身不错的流线感。

内饰的表现稍差了一些，比较的老气。

动力表现一般，自吸发动机的爆发力还是多少有些欠缺的。

车身的流线感强，迷人的腰线，勾勒出不错的车身姿态。

动力的表现稍差了些。

虽然有这么多的简配，但是售价确实降了很多，另外，内饰的设计风格也严重落伍过时。

外观是一大特点 尤其是女性同胞的喜欢。空间大 动力足

内饰不喜欢，尤其是出风口的设计。隔音效果不好。

马6的可以说是马自达的在中国的经典车型，深受国人的喜欢。

同级别最强的动力底盘表现，但是在安全性配置上和动力的配置上就不是那么回事了，简配太严重了。另外，内饰的做工和用料都显得比较的廉价，跟不上潮流。

外观动感时尚 动力充沛 空间够大

噪声大，隔音效果一般。出风口跟大炮筒是的，招人烦。

马6凭借其外观，良好的口碑确实征服了一部分车主，我也其中之一。不后悔当初的选择。

外光时尚 动力强劲 操控感良好

操控台的布局不理想 不够时尚感，隔音效果一般，出风口的也感觉跟大炮筒是的

整体上开着还行，看中的动力方面没有没我失望。

外观漂亮美观 发动机表现平顺 噪声小 省油 车内空间较大

内饰一般 配置需提高 悬架有点软

外观与老款有较大差距 更加年轻化，噪声小驾驶舒适性 是我看上这跨车的原因之一，至少现在没让我失望。

外观时尚 动力强劲 空间大

内饰有点大而化之的意思 不够精细化，尤其不待见哪出风口。油耗表现不够理想

整体而言 尚可。市场的保有量很能说明问题，说明经受住了市场的考验。

外观时尚 技术先进可靠 质量上乘

维修保养成本较高 噪声稍大

宝马的性能就不多说啦 绝对上乘 就是养车成本是个不小的考验

外观时尚动感 发动机动力强劲

感觉内饰可以在做的精细一点。高速噪声较大

开了一短时间 没什么毛病。内饰的做工实在有待提高（尤其是出风口的设计不能令我折服）还有就是 高速噪声的问题，只能是做做专业密封看看效果啦。

提速快，刹车比较好

比较满意，提速快

不是很贵，家用行轿车这个级别来讲是个很不错的选择了

小六最满意他的一点无非就是它的操控和转向，其他很多车我也开过，总感觉方向盘太轻了，很飘，小六的方向盘说重不重，说轻不轻，恰到好处，转向也很精准，指哪走哪。可能个人有个人的喜好吧，有人比较喜欢轻点的方向盘，过弯什么的可以省力点，但我觉得小六的操控是没话说的，在驾驶乐趣上和其他车比起来还是有很大的优势的，当然啦，前提是你喜欢开车。

最不满意的一点当然是舒适性啦，可能和配的原厂韩泰轮胎也有一定的关系，胎噪（尤其是高速）尤为明显，不过当然啦，10几万的车子肯定是没法和别人4,50万的车比的，呵呵。不过如果你想坐的舒服点，噪声小点，自己加装点隔音棉，轮胎换换，调调避震也是很好解决的。

空间只能说中规中矩，不算大也不算小吧，虽然马六的定义是B级车，但是空间相对其他车来说优势不是很明显，尤其是冬天，衣服穿多了坐进去还是比较挤的，但是我一个人上下班开开，平时周末假期出去玩和老婆2个人坐坐还是很不错的啦，本人身高183cm，体重80KG，坐在主驾驶空间还是绰绰有余的啦，不过后面的人可要遭罪了。
动力方面应该来说还是不错的，尤其对于家用来说肯定是足够了，2.0的排量起步尤为迅猛，城市道路上可以说还是比较给力的，加速度的表现也很出色，但是不得不说的就是到了中后段尤其是过了120码的表现还是比较薄弱的，还是那句话，家用肯定是够了，如果你想飙车什么的这车对你来说还是不适合的，当然啦，平时偶尔飚飚还是挺给力的。
操控我前面就说了，马六在同级别车中的操控性能还是很不错的，稍重但不笨重的方向盘让人的心里感觉很扎实，在高速行车中不仅给了你强烈的驾驶乐趣，同时也对你的安全提供了保障。
油耗方面具体要看个人怎么开了，开得猛油耗当然高，一般正常开，偶尔地板油的话7毛5/公里，再开得猛点的飙车一族估计就9毛-1块/公里了，油门在你自己的脚下，怎么开完全由你掌控！
外观这就仁者见仁智者见智了，有人说马六的外观已经过时了，但也有人觉得马六的外观永远不会过时，还是一句话——“喜欢的人自然会喜欢，不喜欢的人自然不会喜欢”
内饰方面还是比较中规中矩，塑料质感比较多，跟高档车还是没法比的，但是也还是不失大气的感觉的，另外还有如果你自己喜欢给车做点装饰的话，内饰应该还是很有氛围很有味道的。

价格实在，外观大气，特别是我们家人多点，但马6比同级车都更适合我们家用，线条那个美，我们家人包括邻居们朋友人没一个人给差评的，都说买的很值，心里美的很，很享受跟马6在一起的感觉！

1、车门及车身钣金方面确实做的实在是太薄了点了，如果说车门的手感象玩具一样，真的不夸张；车身钣金也明显的薄，而且车门是焊接的，话说同价位的日系三菱翼神都是一体成型的门板，马六做为B级居然还是焊接门板，这点不太厚道；2、其次，车子的隔音可能也是受到了车身偏薄的影响，行驶过程中隔音不是很理想，如果走在破点的路上，下面有小石子之类的弹到车底盘或是其他方位，声音会非常的清晰、脆、亮！这些方面都体现了“皮儿薄”的特征！

线条流畅，外观运动时尚，我对外形不是特别追求新潮，比较满意马6活力又不失内敛的气质。轮毂比较有立体感，扁平的车身使得重心比较低，上扬的腰线突出运动特征，狭长的车灯透出几分凶狠，透出着十足的时尚感与锋利。动感活力的车身，有种向前冲的感觉，显示出了车的速度感与奔放。大气饱满的尾部设计，与锋利车头相互呼应。
内饰总体来说内饰充满运动气息，配置一般，科技含量不足，做工不够细致，用料较差，整体感觉廉价，内饰用料的塑料件导致档次不高，装配工艺一般，接缝处缝隙较大，天窗发现有漏水的现象，我现在还找不到具体是哪个位置漏水。功能分布还是比较合理，但多媒体配置偏低，影音控制区位置设置不合理，导航用起来不大方便，不可能一边开车，一边低头看导航。按键比较大，操作较方便，清晰的红色仪表显示有点运动的味道。
后排空间还是不错的，反正我家里人的平均身高也不高，原来的A级小车都能装的下，马六就不用说了，足够我们家用了；前排空间不算宽裕，不过也不挤，比较适中吧；后备箱空间以及开口都蛮大的，也挺平整，后排能放倒，这样放东西确实比较方便、实用；
减配了很多，但价格也下来了，核心部件还在，很满意。
总体来说马6的动力比较充足，日常使用足够。在低转速时动力输出比较保守，没有迅猛的加速能力，在市区拥堵的路面，油门软绵无力，特别是1档起步的时候比较肉；中段发力时有比较明显的推背感，加速持续有力。在中高速时表现活跃，换挡积极没有明显的顿挫感，加速过程连贯输出均衡，动力充足，表现还比较活跃,能够随心所欲。高转速时变速器换挡过程平顺，没有明显的顿挫感，如果注意力集中在驾驶上那么这点顿挫感并不会有什么感觉，整个加速过程连贯迅速。
操控性上有出众的表现。一般的弯道，不用减速，顺利通过。转向灵活指向精准、迅速、极其敏感，路感清晰，并线超速轻松，底盘扎实，车身较稳，腿脚功夫十分稳健，特别是高速稳定性强，制动距离短，具有不错的驾驶性能。
油耗相对来说是低的，燃油经济性突出，我跑的路况80跑国道，20跑城区，在夏天的时候，每天上下班，出去玩都是全程开着空调，平均下来也只有9个油。其余不开空调的时候，我的主要油耗基本集中在百公里8.5L左右。马6的燃油经济性比较让人满意，可能是由于车身也比较轻的缘故。
车子的发动机声音比较静，怠速平稳，在车内感受不错；当然上了高速或是车多路面的时候，会感觉车子的隔音比较差；还有就是异物撞机到车底盘或是车身那种脆脆的声音，让人听了感觉不是太舒服；其他方面，比如音响、空调等等都是中规中矩，家用足矣；对了，说一点关于舒适性的负面信息：原车的布座椅的布料真的是差的不能再差了，让人摸了第一下，就不想摸第二下；完全对不起这个价位。所以本人提了车第一件事就是改装真皮。还有最后一点不太好的，还是关于座椅，马六的前排座椅的椅面太短了，真的，座在上面感觉包裹性不强，也不是十分舒服，大腿空的部分会比较多一些；当然，我指的是和同样15万上下的车车相比；

性价比高，抛开减配、换代等客观因素，在15W同区间车型的选择里面优势明显；相对于11款细节上：类似于USB 插口、排气尾通、镀鉻构件等都有了不少的提升。
弯道王子的美誉不是盖的，由于是偏运动的悬挂调教（相对于轩逸等偏家居的悬挂发软），给足马力的起步及60的时速过弯车身都没有明显的侧倾现象，底盘稳健而扎实。机械式液压动力转向虽然没有电子助力那样轻便灵敏，但对于大排量、车身重量较大的车而言，传统的传动方式稳定而安全。

没了进口版本的 V6 引擎这也是多数合资车国产的通病；机械式液压动力转向对于女性驾车者而言略微偏重……但对于喜欢操控性的男士而言倒还好；上高速时胎噪偏大，五速手自一体变速箱在低档位时反应略显迟缓；最主要也是最滴汗的是座椅的包覆性支撑性能很一般尽管腰部支撑可以调试，市区短时间驾驶还好，跑高速超过4个小时后主驾普遍反应有酸胀感；车身漆底较薄。

外观运动时尚，至少这款车沿用了10年的外型时至今日也还算年轻：V型前脸简洁犀利，腰线过度平滑流畅，尾部圆润、饱满。即使不加装尾翼或包围也很有动感
内饰上深下浅的主格调干净、舒适，冲量活动直接升级成了米色真皮座椅档次提升不少；横幅式的中控平台没有座舱式环型聚拢那么压抑；也是冲量加赠的导航和倒车影像再配上多功能方向盘，在日常的驾驶过程中各项功能都满得心应手的；仪表盘等大部分内饰都用了皮质软性材料包覆，美中不足的是仿高级轿车胡桃木纹理的把手、中控面板构件塑料材质感明显；换成炮筒式的表盘才符合马6的风格撒。
空间在15W同区间车型里也是独占鳌头的毕竟曾经是B 级车，前排视野宽阔，头顶空间宽裕，后排无论从净宽或膝盖的弯曲程度上都完完全全能舒服地容纳下三个成年人。车尾储物空间也足够用了，圆润的尾部线条使得尾舱放置大件行李时轻松、方便也有遗憾的地方：后座扶手下方没有设置放小件东西的储物槽，行李舱和车内不联通没法直接取物必须放倒后排座椅或开后车门
全车标配的天窗、倒视镜自动折叠实用；后视镜带夜间防炫功能人性化；由于不是顶配版本，虽然活动加装了真皮、导航后视系统，手动的座椅还是整车档次的软肋；手动调节的空调无法像双区恒温那样自动调节；多功能方向盘也不带定速巡航功能；卤素前灯尤其是国产的透镜是夜间上高速马6被人诟病的主要症结。
2.0排量的 L6 和进口 的 V6 不能相提并论了，但是最大功率1086500kWrmin、最大扭距1834000Nmrmin，最高车速达201kmh 的输出对于日常的行车而言是足够了的。转速达到 1800-2000 之后，就能感觉明显的推背和马力源源不断地输出。
由于刚过磨合期不久，上高速的机会也不是很多，市区里老是缓慢前行 9.2 的百公里油耗算中规中矩吧！毕竟是 2.0的排量，但是相对于日产等品牌还是显得肉一一点点

外观大气、时尚，线性好，轿跑的造型，一看就是速度感很强，每每朋友看到我的车，总要来一句，好想开开。早在N年之前，看到他就被他那俊朗的外观所吸引了。霸气的车头，完美的车身腰线，B级车身，搭配饱满的尾部，运动感十足，真的是让人欲罢不能。这也是马六出来10年依旧非常畅销的原因了。还有就是马六的改装空间非常大，开几年，根据自己要求改装，论坛里面处处都是改装达人，这些改装好的车，个人认为不比马路上的任何车差

皮薄，随便的树枝都可以在车上到处留影，异响，13款普遍存在后视镜，中控异响，还有静音不好，噪声很大，特别是上了40码以上，这个真的是难以让人忍受，如果说还要再说缺点的话，我想说的就是灯光太暗了，蜡烛灯。

A级车的车价，B级车的空间。凡是坐过我车的人，都说空间很大，后面三个人，完全很惬意。前排头部空间表现尤为出色，以我身高1.8米的来体验，都还有一掌半的余量，差不多有十几厘米的程度。不过，考虑到马六的车身高度偏低一些，能做到这样的头部空间其实已经相当不错。后备箱空间绝对的大，一般家庭使用，绰绰有余。
个人没开过什么好车，最好的也就Q5，但是同Q5相比，动力也不差，毕竟马六1.45吨的重量配上2.0,动力绝对够用，偶尔来一下地板油，推背感还是能刺激你的肾上腺的
目前百公里油耗10-11个，差不多，2.0的车子，这个油耗可以接受，再者我认为油耗其实跟每个人的开车习惯也有很大关系。
”弯道之王”不是浪得虚名的，虽然十年的车型，简配很多，但是操控，个人认为20W之内的车鲜有其他车型出其左右。马六的方向盘略重，手感很好，指向很精准，可以说打哪指哪。而且60码过一般弯，没啥问题。刹车很线性，很灵敏。