上海大众-Polo

    全新POLO使用了尺寸为185/60R15的韩泰轮胎，制动方式上保留了老款POLO的前盘后鼓式制动，究竟其性能如何我们会在后面的测试文章中进行讲解。在汽车尾部，改变并不是很大，而尾箱门开关采用的是大众的标志，这是一项简约并实用的设计。车顶上面的天线也变成了短棒，更加精致。

   而从第六代高尔夫上市后消费者的追捧热情，我们大抵也能看出众多POLO拥趸对于全新车型的期待度，好在它在东京车展上亮相之后一年便来到我们身边，但是仅仅这一年也能让消费者心急如焚。而在众人的期待中我们拿到了它的试驾车型，一起来鉴证这款具有37年历史的小型车是否能延续经典。

    如果我们还沉浸在高尔夫6低调的形象当中，但是大众无疑通过回归和简约虏获了消费者的心，而且当你见到全新POLO的时候，就会重新经历这种靠平实和简约沁入人心的丝丝快感。这是大众新一代的设计风格，不仅仅是高尔夫6和全新POLO，新一代帕萨特B7也采用了相似的设计，对于任何一个厂商而言，风格统一都是一种趋势。

    没有人会拒绝POLO的全新形象，如果说统一的上进气格栅是简约，那带有棱角的前大灯设计不是一般犀利，而且经过熏黑处理之后，更加渲染了这种色彩。雾灯边缘也采用了黑色打底设计，延伸到轮圈旁边的曲线设计，起到了导流的作用。保险杠下部进气孔的增大使全新POLO外表十分锐利。

    全新POLO的车身侧面线条简明扼要，一道笔直的高腰线从头灯贯穿车身直达车尾，依旧是走简约的路线，新车尺寸较上一代车型有所增加，比上一代车型长52mm达到了3970mm，宽度增加了32mm达到了1682mm，另外整车高度下调了32mm，它的轴距也进一步增加，前后轮距增加了30mm（分别达到1464mm和1456mm）让车身更具运动感。

    全新POLO使用了尺寸为185/60R15的韩泰轮胎，制动方式上保留了老款POLO的前盘后鼓式制动，究竟其性能如何我们会在后面的测试文章中进行讲解。在汽车尾部，改变并不是很大，而尾箱门开关采用的是大众的标志，这是一项简约并实用的设计。车顶上面的天线也变成了短棒，更加精致。

    [汽车点评网 体验]  它是一个过于熟悉的角色，从1975年诞生之后历经五代的转变，从最初方正的造型衍变至今日的“潮人”，内饰工艺、装备配置也一直领衔小型车市场——它就是POLO。而在这之中唯一没有变化的就是其定位，因为它从设计的最初，就想要塑造一款比奥迪50更能贴近平民百姓的产品，说白了也就是品质可靠但是价格相对较低的家用车型。

    而从第六代高尔夫上市后消费者的追捧热情，我们大抵也能看出众多POLO拥趸对于全新车型的期待度，好在它在东京车展上亮相之后一年便来到我们身边，但是仅仅这一年也能让消费者心急如焚。而在众人的期待中我们拿到了它的试驾车型，一起来鉴证这款具有37年历史的小型车是否能延续经典。

    如果我们还沉浸在高尔夫6低调的形象当中，但是大众无疑通过回归和简约虏获了消费者的心，而且当你见到全新POLO的时候，就会重新经历这种靠平实和简约沁入人心的丝丝快感。这是大众新一代的设计风格，不仅仅是高尔夫6和全新POLO，新一代帕萨特B7也采用了相似的设计，对于任何一个厂商而言，风格统一都是一种趋势。

    没有人会拒绝POLO的全新形象，如果说统一的上进气格栅是简约，那带有棱角的前大灯设计不是一般犀利，而且经过熏黑处理之后，更加渲染了这种色彩。雾灯边缘也采用了黑色打底设计，延伸到轮圈旁边的曲线设计，起到了导流的作用。保险杠下部进气孔的增大使全新POLO外表十分锐利。

    全新POLO的车身侧面线条简明扼要，一道笔直的高腰线从头灯贯穿车身直达车尾，依旧是走简约的路线，新车尺寸较上一代车型有所增加，比上一代车型长52mm达到了3970mm，宽度增加了32mm达到了1682mm，另外整车高度下调了32mm，它的轴距也进一步增加，前后轮距增加了30mm（分别达到1464mm和1456mm）让车身更具运动感。