【 汽车点评 导购 原创 】
2014款宝马X3于6月份正式上市,此次新推出的改款车型重点放在了细节方面,整体造型依旧采用了现款X3的设计。除此之外,新款宝马X3首次加入了X设计套装版,配置方面的提升也是新款车型推出的一个重点。接下来,我们通过宝马X3 xDrive28i领先型,来看看新车的变化之处。
新款宝马X3的前脸与现款X3相比变化并不是特别明显,在通过几处线条的修饰使新款X3变得更具有层次感。
新款X3的车头大灯为了统一家族式造型,采用了开眼角的大灯样式,大灯的底部有一道明显的折线。另外,28i领先型不能选装LED大灯,但是可以选装转向头灯。
不仔细看比较难看出进气格栅的变化,新款宝马X3的格栅条更为细小,轮廓则更宽厚一些。
车身尺寸方面,新款宝马X3仅在车身长度上增加了10毫米,其他数据和现款X3完全一致,整体造型和现款X3相比,用肉眼观察的话还是很难看出差异的。
外后视镜的样式和现款X3的外后视镜有较大的区别,看上去更加贴近于宝马X5的外后视镜。实拍车型的外后视镜只能采用手动折叠方式,电动折叠功能28i X设计套装和35i M运动型才有。
xDrive28i 领先型配备的是18寸245/50 R18的倍耐力P型轮胎,这套轮胎为缺气保用型轮胎,零胎压下依旧能够以80公里/时速度行驶80公里,每条胎的售价约在1800元左右。
车尾的变化同样不大,主要改动集中在了后保险杠的样式方面,倒车雷达装置以及倒车摄像头都出现在这款28i领先型上。
近一年来,有越来越多的车型都出现了自动启停功能,这其中有价格高昂的进口车也有十万元以内的国产车。但是很多消费者并不了解这项功能,有的人更是觉得发动机频繁的启动不仅烦人还可能影响车辆的使用寿命,于是上车后还特意先把它关闭避免自己充当“小白鼠”,可其实自动启停功能远没有大家想象的那样不称职,而且它也并不是刚刚才有的新技术。
自动启停是什么?
自动启停的核心就在于——自动控制熄火和启动,同时实现减少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时,能够尽量降低发动机怠速空转时间,并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。这就是自动启停,当然一开始我们只能这样做一个简单说明,请接着关注后面的内容。
有些人是从Smart开始知道自动启停功能;有些人是从雪铁龙C2(国外版)上知道这项技术;有些人或许还不知道有这项技术,认为这是新生事物。但其实这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。
当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试,只要车辆停稳后1.5秒,发动机就会自动断油熄火,而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试,证明这一技术能带来10%左右的节油效果。
而在此之后,大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术,但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路,究其原因是欧盟日益严苛法规限制,让众多汽车企业不得不想办法节能减排。目前来看很多欧美发达国家长时间停车不熄火会受到处罚,在离我们最近的香港特别行政区也已通过相关法案,规定停车怠速超过3分钟,将罚款320港元。
或许在不久之后,我们也将受到类似法案的约束,所以大家不妨先提前对自动启停建立一个全面的认识,率先做一把环保公民。
[汽车点评网 静态体验] 记得有一句歌词:“等了好久终于等到今天……”,这句话对于新X3来说同样适用,它真的让我们等了太久太久。如今的汽车市场各个品牌乃至各个级别的车型都争的是如火如荼。而SUV车型又是这个战场中的一只生力军。再细分一下,城市SUV车型受到的关注日益增高是一个不争的事实;原因也很简单,对于一个家庭或个人的日常使用来说,一辆城市SUV的多功能性可以为生活带来不小的方便。
虽然此类车型,无法满足苛刻的越野需求,但在通过性上还是没问题的,并且拥有着比一般轿车更优异的空间,所以,此类车型受到热捧也是意料之中的。于是,就出现了如今现在这种局面,各个厂商都在争相推出自己旗下的城市SUV车型来抢占市场份额。作为德国三大品牌之一的宝马,在面对对手的挑战时,它显得有些难以迎战了。
因为老款的X3在面对同级别的奥迪Q5与奔驰GLK时,已经有些力不从心了。无论是从现在的审美角度看、还是以配置丰富来对比,它都会是第一个被淘汰的。如此竞争激烈,更新换代才是正途。2011款新X3的面世,终于让宝马摆脱了这种“蜀中无大将”的尴尬。
全新的设计,让新X3的线条更加的顺畅。看到这款新车,顿时会让人感觉到老款X3的样子是那么的平庸。新X3在前脸设计上将宝马标志性的双肾进气格栅变得更大,天使眼的前大灯微微上扬,雾灯下方的同色保险杠面积更大突显张力,原有的黑色护板则从底部开始,一直沿轮眉经两侧车门下方延伸至车尾,很好的将车保护起来。
新X3的整体外形基本和老款还是保持着一定的形似,整个车身用更多的线条来勾勒出更协调的车形,在尺寸方面它比老款在长度上增加了78mm,宽度增加了26mm,而在高度方面却要矮了15mm。本次的测试车身上的xdrive35i标识也充分展示了新X3不仅采用了宝马引以为傲的智能全轮驱动系统还为其搭载了一台具有强大动力的3.0T涡轮增压发动机。
在轴距方面,新X3也较之老款长了15mm,长轴距的舒适更奠定了新X3这次的主要任务,就是主攻城市SUV级市场。侧面看过去,任谁都会认为新X3好看太多了。从车头至车尾的过渡不再是那么直愣愣的。本次测试的这款xDrive35i与xDrive28i不同,它的轮胎采用的规格是前:245/45 R19、后:275/40 R19。而xDrive28i则统一为:245/50 R18的。
从前脸到侧身再到尾部,不得不承认新X3的外观设计的非常成功。不仅是前脸更大气、犀利,车身线条更优雅,包括尾部在内也一改老款明显的折角风格,采用被线条勾勒出起伏感的设计样式。这种样式的尾部似曾相识,与我们早先测试过的5系GT与X1等车型有相仿之处。
[汽车点评网 静态体验] 记得有一句歌词:“等了好久终于等到今天……”,这句话对于新X3来说同样适用,它真的让我们等了太久太久。如今的汽车市场各个品牌乃至各个级别的车型都争的是如火如荼。而SUV车型又是这个战场中的一只生力军。再细分一下,城市SUV车型受到的关注日益增高是一个不争的事实;原因也很简单,对于一个家庭或个人的日常使用来说,一辆城市SUV的多功能性可以为生活带来不小的方便。
虽然此类车型,无法满足苛刻的越野需求,但在通过性上还是没问题的,并且拥有着比一般轿车更优异的空间,所以,此类车型受到热捧也是意料之中的。于是,就出现了如今现在这种局面,各个厂商都在争相推出自己旗下的城市SUV车型来抢占市场份额。作为德国三大品牌之一的宝马,在面对对手的挑战时,它显得有些难以迎战了。
因为老款的X3在面对同级别的奥迪Q5与奔驰GLK时,已经有些力不从心了。无论是从现在的审美角度看、还是以配置丰富来对比,它都会是第一个被淘汰的。如此竞争激烈,更新换代才是正途。2011款新X3的面世,终于让宝马摆脱了这种“蜀中无大将”的尴尬。
全新的设计,让新X3的线条更加的顺畅。看到这款新车,顿时会让人感觉到老款X3的样子是那么的平庸。新X3在前脸设计上将宝马标志性的双肾进气格栅变得更大,天使眼的前大灯微微上扬,雾灯下方的同色保险杠面积更大突显张力,原有的黑色护板则从底部开始,一直沿轮眉经两侧车门下方延伸至车尾,很好的将车保护起来。
新X3的整体外形基本和老款还是保持着一定的形似,整个车身用更多的线条来勾勒出更协调的车形,在尺寸方面它比老款在长度上增加了78mm,宽度增加了26mm,而在高度方面却要矮了15mm。本次的测试车身上的xdrive35i标识也充分展示了新X3不仅采用了宝马引以为傲的智能全轮驱动系统还为其搭载了一台具有强大动力的3.0T涡轮增压发动机。
在轴距方面,新X3也较之老款长了15mm,长轴距的舒适更奠定了新X3这次的主要任务,就是主攻城市SUV级市场。侧面看过去,任谁都会认为新X3好看太多了。从车头至车尾的过渡不在是那么直愣愣的。本次测试的这款xDrive35i与xDrive28i不同,它的轮胎采用的规格是前:245/45 R19、后:275/40 R19。而xDrive28i则统一为:245/50 R18的。
从前脸到侧身再到尾部,不得不承认新X3的外观设计的非常成功。不仅是前脸更大气、犀利,车身线条更优雅,包括尾部在内也一改老款明显的折角风格,采用被线条勾勒出起伏感的设计样式。这种样式的尾部似曾相识,与我们早先测试过的5系GT与X1等车型有相仿之处。
[汽车点评网 导购] Sport Activity Vehicle是宝马车系中对于纯粹的公路SUV的定义,虽然全新的宝马X3到来的时间比较晚,但是相对于其竞争对手奔驰GLK、奥迪Q5以及沃尔沃XC60而言,它却可以算作是个老大哥,虽然对于其竞争对手的更新换代而言来的比较迟,但相信此次高调上市的全新宝马X3还是有着自己的信心和底气,在此让我们来看看全新的宝马X3哪款车更适合你吧。
全新宝马X3车型综述
全新的宝马X3共有三款车型,售价分别为xDrive 28i 领先型54.5万,xDrive 28i 豪华型59.6万,以及顶配xDrive 35i 豪华型70.9万,虽然只有三款车型,但是在配置上却相差甚远,而从实用的角度而言,xDrive 28i豪华型可能会更值得购买。
全新宝马X3所搭载的发动机共有两款,分别为最大释放动力190kW/310Nm的3.0L直列六缸自然进气发动机,以及一款最大释放动力225kW/400Nm的3.0L直列六缸涡轮增压发动机,而其所搭载的变速箱则是全新设计的ZF八速自动挡变速箱。
X3所搭载的这款八速自动挡是目前变速箱中比较先进的一类,它不仅带有智能换挡能力,更为重要的是这款变速箱在平顺性的调校完全不比很多又名的CVT变速箱弱,同时起步阶段油门的反应比前作来说要灵敏很多,轻踩油门车辆就能够很轻快的跑起来。
此外,和X5和7系一样抬头显示功能也应用到了新一代的宝马X3身上。此外,发动机一键启动按钮早已司空见惯但发动机自动启停功能却是第一次应用到宝马车上。而此项配置,只配备在X Drive35i车型上,28i并不配备。