【汽车点评·导购·原创】
有擂主就不缺少攻擂者,自从性能车蔓延到SUV车型级别,性能猛兽之争乐此不疲。以制造跑车闻名的保时捷,在看到豪华SUV的前景后,用卡宴印证了这一事实,并将保时捷运动性能的精髓也灌注到卡宴Cayenne身上,而以越野著称的Jeep也不甘寂寞,在旗舰车型大切诺基身上,挖掘出了大切诺基SRT8。
对比车型 | 2013款 大切诺基 6.4L SRT8 | 2011款 卡宴 Cayenne S |
厂商报价 | 119.99万 | 151.3万 |
SRT8是什么
SRT(Street Racing Technology)是克莱斯勒的街道与竞赛技术部门,始于1950年,其性质与奔驰的AMG、大众的R、宝马的M等大致相同。由于SRT推出的车型都是世界级的高性能车型,普遍都采用V8的HEMI发动机,所以简称SRT8,这也就是为什么我们会直接称呼Jeep大切诺基SRT8为SRT8。
大切诺基SRT8使用一台6.4升排量的HEMI V8发动机,能够提供最大功率334千瓦,最大扭矩624牛米。其在2800转左右时,就可以提供90%的最大扭矩;同时具有MDS可变排量节油技术,最大可提升13%的燃油经济性。与发动机相匹配的变速器为5速手自一体变速器,且配备的换挡拨片。
卡宴Cayenne的性能版本众多,我们选取售价接近的卡宴Cayenne S,指导售价为151.3万元,卡宴Cayenne S是高于卡宴Cayenne的一款,其上还有性能更强劲的Cayenne GTS和Cayenne Turbo,随之而来的售价也飙升不少。
卡宴Cayenne S搭载一台4.8升V8自然吸气发动机,提供最大功率294千瓦,最大扭矩500牛米,匹配8速手自一体变速器,同样配备了方向盘换挡拨片,与大切诺基SRT8所不同的是,两侧均可以控制加减挡。
产品名称 | 大切诺基 6.4L SRT8 | 卡宴 Cayenne S |
排量(L) | 6.4L | 4.8L |
最大功率(kW) | 344 | 294 |
最大扭矩(Nm) | 624 | 500 |
变速箱 | 5速手自一体 | 8速手自一体 |
0-100加速时间 | 4.9s | 5.9s |
大切诺基SRT8的售价比卡宴Cayenne S更低,而采用排量更大的6.4 V8发动机取得了官方给出的4.9s百公里加速成绩,无论参数还是性能都超越了卡宴Cayenne S,并且有消息其将来也会升级为8速手自一体变速器。
[汽车点评网 导购] SUV近年来在国内市场异常火爆,有人青睐于它庞大的身躯;有人则看重它卓越的通过性,还有一部分人群偏好于豪华SUV的奢华与超前的科技。的确,SUV存在着很大的设计空间,从而使得一台车获得更为全面的多样性。
中国市场上的SUV大致分为两种,一种为城市SUV,另一种则没有固定的名字可以统称,有人叫他们硬派SUV,有人则叫它们越野车。底盘构造的差别赋予了他们不同的使命,城市SUV适合在路况较好的城市路面,而另一种自然则是用来带你逃离城市的。但是,你听过有人把SUV和超跑联系到一起么?你听过有人用SUV来飙车么?如果没有,下面这三款车会令你大开眼界。
宝马X6M
0-100公里加速:4.7秒
宝马X6已经在大街上屡见不鲜了,但是要想看到一台X6M就不难么容易了。这不是因为它的销量不好,而是因为它超高的身价以及稀有的产量。
现款宝马X6M已经上市了两年多的时间,熟悉宝马的朋友们从前脸的进气格栅中已经很难再找到任何新鲜感。但整体看来,宝马X6M的前脸造型还是霸气而不失凶悍的。宝马标志性的天使眼车灯显得炯炯有神,运动套件上的大机器口则彰显出自身极为激进的一面。
尽管X6M在外观上同普通的X6有着很大的区别,但是X6M的内饰依然保持着宝马高调的统一性,如果不是300的表头以宝马M的标识,很难区分出它与那些普通宝马车型有什么不同。
象征着高性能的X6M并没有采用赛车座椅,以豪华著称的宝马,并没有舍得放弃乘坐舒适性。黑色的真皮座椅同普通版本车型的座椅完全一样,除了精致的做工,上乘的用料以外,也具备了一定的包裹性。
和普通的宝马X6相比,这款X6M最大的变化来自于动力部分的升级。这台车搭载了4.4升V8发动机,这款发动机是世界上第一款采用脉冲式调节排气管道,附带高性能双轴双涡轮增压科技汽缸的发动机。当然这款发动机也在X6 xDrive50i上使用,只不过是经过了重新的调教和升级,最大功率408kW(555Ps)/6000rpm,最大扭矩达到了680Nm/1500-5650rpm。
跑起来够快、杀弯道够狠、秒杀所有公路车辆,由SUV缔造者Jeep打造的终极性能版新大切诺基SRT8、挂着M标志的宝马X5M以及号称公路最快SUV的卡宴Turbo相信都是大家心目中的终极座驾,三部顶尖高性能SUV全部拥有超过420马力的超强动力输出、5秒内完成时速百公里冲刺、极速超过250km/h的惊人性能表现!不需要华丽的外表与花哨的内饰,不需要摆POSE,更容不得装腔作势,只因为他们有着纯正赛道血统的战斗力,在公路上更是百分之百的高性能房车,就算是遇到了Ferrari纯种跑车,也完全无须畏惧!
新JEEP大切诺基SRT8
谁说公路越野水火不容,Jeep,一直在证明“鱼与熊掌可以兼得”,为了颠覆历史悠久且越野性能强悍的大切诺基的形象,克莱斯勒公司以大切诺基车型为基础推出了一款公路性能极其强悍的新大切诺基SRT8,它凭借其跑车般的性能,SUV的霸气征服着所有喜爱SUV车型的爱好者。当然,基于“全路况智驱体系”核心技术理念打造的新Jeep大切诺基SRT8,其意义并非仅局限于焕然一新的家族造型和精湛豪华的内在品质,它不可思议地将Jeep标志性的四驱能力与公路性能达到了最完美的平衡,从而将“全路况性能”中的公路性能再次提到一个前所未有的高度,为豪华SUV乃至整个SUV行业提出全新标杆。
大切诺基SRT8内饰
操纵性能最佳的Jeep车型该车堪称史上操纵性能最佳的SUV车型,为了证明这一点,克莱斯勒甚至变态到将新大切诺基SRT8扔到纽伯格林赛道去锻炼它的体格。针对新大切诺基SRT8顶级的公路性能及操控特性,克莱斯勒打造出四张将公路性能发挥到极致的“操控王牌”:全新的Selec-Track赛道模式自选系统、Quadra-Trac电控全时四驱系统、ADS自适应阻尼独立悬挂系统以及全新Unibody超高刚性承载车身,使得新Jeep大切诺基SRT8无论在山路或赛道上行驶都能收放自如,带来公路极限速度的操控体验。
大切诺基SRT8发动机
相较同级竞争对手,新大切诺基SRT8更为注重公路及赛道驾控表现。配备了全新的Selec-Track赛道模式自选系统,驾驶员可根据路况,在自动、运动、牵引、赛道、雪地五种不同的行驶模式间进行选择,如果选择了同级独有的Track赛道模式,该系统可电控综合协调整车的各项设置,包括:动力总成、可变扭矩输出、自适应悬挂系统、换档逻辑控制与制动力系统等,在越野性能毫不打折的前提下,使得新Jeep大切诺基SRT8的公路性能也近趋完美。
卡宴外观
专为新Jeep大切诺基SRT8开发的Quadra-TracSRT赛道全时四驱系统,是世界上顶级“四驱”,它可即时预测和发现车轮打滑或抓地力下降,通过主动式分动箱系统,自动调整前后桥扭矩分配,最大程度可实现前后桥瞬间0-100%的扭力转换;配合专为高速赛道度身定制的后桥电子防滑差速器(ELSD),更可精准控制后桥独立侧轮的扭矩输出,确保极限弯道操控表现和强悍的四轮抓地力,整体操控性甚至超越了一直标榜人车合一的宝马,达到了令人惊艳的全新水平,创造出在复杂环境、气候以及各种路况条件下均可适应的终极行驶性能。
寒冷的冬天又将来临,相信多数家住长江以北的人们都会在冬季切实感受到温度所带给自己的不快,而如果道路上再积点雪或结点冰什么的,会给日常的生活带来诸多不便,如果这个时候看到一辆顶级SUV闲庭信步般驶过,很会让人在心底产生“也买一辆”的想法,不用否认,有这个念头非常正常。
对于顶级豪华SUV,它们存在的意义除了在厂商端是提升产品线档次外,在消费者的角度说,这些车型可以带给车主足够的自豪感,而且由于档次足够高,包括豪华品质、通过能力、加速能力等苛刻要求都可以得到满足,真正实现“一旦拥有,别无所求”。
全新保时捷卡宴Turbo
指导价:209.70万元
顶级优势:速度最快的量产SUV之一、保时捷品牌本身就是推荐理由
一些不足:外形设计较为年轻,可能会令成熟消费者改投其他车型
保时捷在这个时代已经不完全是跑车的代名词,在SUV和四门GT跑车范围内,保时捷车依然保持着领先,对于卡宴,经过进化,全新卡宴更像911但也更加的豪华,除了本身顶配车型上提供的令人眼花缭乱的配置外,包括门把手材质在内的车内外选材都可以在保时捷中心定制,只要时间充裕且预算足够多,卡宴Turbo可以被定制成世界上最奢华的SUV之一。
速度对于保时捷是一个不得不提的方面,V8涡轮增压发动机可以输出500马力的最大功率,而最大扭矩也达到700牛米,推动卡宴跑到100公里/小时仅需4.5秒,这会让多数以跑车自居的街跑汗颜。而选配了越野套件的卡宴在通过能力也毫不含糊,只要车主敢去挑战,卡宴在多数时间都是有能力脱困的。
购买建议
目前定制一辆自己专属的卡宴,从下单到收车可能需要6-12个月的时间,需要车主有足够的耐心。
如果您经常留意市场中的紧俏车型就会发现,那些豪华的高端SUV车型几乎全年都会出现供不应求的情况,中国富人对于这些车型的偏爱可见一斑。他们处在SUV市场中的高端阵营,有着过人的身材和繁多的豪华配置,在满足人们“面子工程”的同时,也能给驾驶者带来一种潜意识的安全感。目前市场中的高端SUV市场被几个主流豪华品牌瓜分,下面我们就来看看今天为大家推荐的这四位“高大威猛男”。
推荐车型一:2012款奥迪Q7
厂商指导价:82.1-131.9万元
全新的2012款奥迪Q7的外观改变并不大,最显著的变化莫过于升级的内饰。新式四幅真皮多功能方向盘成为了2012款奥迪Q7的标准配置。全新设计的换挡手柄令奥迪Q7尊贵气息得以进一步提升。无论是握感还是造型,这一全新换挡手柄都更加符合奥迪Q7高端商务定位。另外在细节方面,奥迪Q7 2012年型的电动窗升降开关和杯架等处均使用金属件进行装饰与点缀。
奥迪Q7的外观
奥迪Q7的内饰
配置方面,奥迪Q7 2012年型全系标配汉语语音导航系统、中文MMI多媒体交互系统、带加热与通风功能的前排空调座椅、定速巡航装置、智能钥匙、带清洗功能的氙气大灯等。值得一提的是,深色全景天窗和带有节能程序的驾驶员信息系统(DIS)也成为了全系标配。此外,第二排座椅加热、后座四区空调、电视接收系统、带倒车影像的驻车辅助系统、带奥迪蓝牙汽车电话的电话手柄、BOSE环绕音响等也是大部分车型的标准配置。
V6 3.0 TFSI机械增压燃油直喷发动机
动力方面,奥迪Q7 2012年型搭载V6 3.0 TFSI机械增压燃油直喷发动机。低功率版的最大功率为200千瓦,在2150-4780转/分钟的转速区间持续输出400牛?米的最大扭矩;高功率版的最大功率为245千瓦,最大扭矩高达440牛?米,且拥有从2900-5300转/分钟的最大扭矩输出区间。传动系统搭载的是全新的8速tiptronic手动/自动一体式变速器。