【汽车点评·试驾·原创】
在去年的秋天,点评君在云南香格里拉地区的草原上试驾了牧马人的汽油版车型,当时其简朴的硬派风格和强大的通过性能都给笔者留下了深刻的印象。如今在上海这么一个几乎没有越野需求的大城市中要驾驶一款牧马人是个什么感觉呢?笔者怀着一份好奇心,将手里的这台2.8柴油的牧马人缓缓开出4S店。
外观上来说,牧马人这样的车型在如今的城市里总是显得与周围的环境格格不入,甚至几乎有了一种老爷车的感觉,不过也正是这种独特的气质,让它成为了彰显车主独立个性的最佳工具。就目前来看,城市里有不少经过改装甚至会参加一些业余越野赛的牧马人,也有完全保持原厂设定作为代步车使用的情况,所以强大的越野性能并不是牧马人车型唯一的追求。更别说最近还推出了一些更华丽的特别版本车型。
▲牧马人可谓是市面上经典硬派越野的典型代表了,与其风格类似的还有奔驰G系列和路虎的卫士系列。
▲来自第一款Jeep车型威利斯的7格竖条进气格栅也成为了Jeep的一大外观特征。
粗犷的外观下,牧马人带来了超强的通过性。短前后悬的设计让牧马人的接近角达到了35°,离去角达到28°,四门版的最小离地间隙为220mm,通过角为18°。两门版的则最小离地间隙为223mm,并且得益于较短的轴距,其通过角为22°,但目前国内市场的柴油版牧马人仅提供Sahara四门版。
在一些细节方面牧马人不忘展示自己肌肉的机会,车身上的铰链、门把手和外置的发动机盖锁都以越野驾驶中会遇到的实际需求出发进行设计。以门把手为例,虽然按钮式的开关方式在平时会比一般的把手更费劲一些,但在复杂的山地环境中,有时需要以门把手为支撑才能得以登上车辆,这时普通的门把手就无法满足需求了。
【汽车点评·原创·点评】
说到牧马人必然就会联想到它出色的越野性能,什么爬山涉水,越艰走险就好比家常便饭,但在本篇文章里你可能看不到那庞大的身躯翻山越岭,溅一身幸福泥点子的好戏了,因为这次我们逃离了本应属于它的荒野,来到了车流拥挤的城市道路给北京的交通添堵。
听上去可能有点暴遣天物,这么一辆越野利器不去越野太可惜了,更何况它的定位也决定了它与轿车相比欠佳的舒适性,但就是这么一个城市驾驶并非强项的SUV却频频出现在城市街头,如果仅是抱着一颗向往大自然的心我还真不太能理解,说不定牧马人自有讨人欢心的高招。
试驾的这辆牧马人3.0L Sahara四门版售价43.99万,相对其他版本更低的排量应该能够为其城市表现加一些分。不过按照惯例,还是先来看看我的同事是怎么评价这台牧马人的。
[汽车点评网 测试] 就我个人而言,牧马人算是老相识了,从08年开始,屈指算来这已经是我第5次接触这款硬派越野车了。每一次驾驶着它都能激发起我内心中的“征服”欲望。作为Jeep旗下的终极越野明星,它所要征服的就是那些布满深坑的泥沼,以及怪石嶙峋的河床和陡峭的山路。它不仅是男人的忠实玩伴,更是男人们挑战大自然的武器。
对于我们国内的消费者而言,可能对牧马人的具体型号和款式并不是十分了解,所以在开始正文之前我们有必要先来了解一下。牧马人在国外共分为:“SAHARA”(撒哈拉)、“RUBICON”(罗宾汉)、“UNLIMITED”三种车型,其中的“UNLIMITED”是长轴四门版。而引入国内的则是“SAHARA”(撒哈拉)和“RUBICON”(罗宾汉)两款,而“SAHARA”为顶配豪华版,“RUBICON”则是越野性能加强版。
而我们这次要测试的就是全新改款之后的2012款“RUBICON”(罗宾汉)四门版。
对于外形方面我们不想说得太多,因为2012款牧马人的外观与老款相比没有任何变化,在车身尺寸上也与老款车型一样。我们测试的四门版车型的长宽高为4751mm/1877mm/1865mm,轴距为2947mm。总的来说,2012款的外观传承着越野鼻祖车型威利斯的经典,这也算是对传统的一种致敬,Jeep的造车精髓在牧马人上表现得淋漓尽致。
自打2011款开始,牧马人在内饰方面的改变之前硬邦邦的硬塑材质,选用了较为柔软细腻的皮革,而细节的处理也得到了很大改进,一改人们心中粗糙、不拘小节的印象。更上等的材质以及在做工上更精益求精的工艺,牧马人的内饰整体档次得到了提升。
同样也是从2011款开始,牧马人增加了很多实用性的配置,使其更贴近在日常使用。比方说:电动调节后视镜;真皮座椅以及座椅加热功能。而中控台的格局经过了较大的改变,上凸下凹的设计增强了整体的层次感,功能旋钮也都增加了镀铬装饰,中控台整体观赏度得到了提升,同时排列得也更显整齐。
关于牧马人的历史以及具体的功能配置,我们已经在之前的文章中做了详细的介绍,这次我们就过多重复了,感兴趣的朋友可点击下面的图片链接查看。
自打08年在国内上市到现在,牧马人其实做过了几次小改动,不过并没有涉及到关键部件,而这次则是大改动,最大的亮点就是搭载了一套更强劲且经济性更优异的全新动力系统。由全铝制3.6升 Pentastar V6发动机取代了老款上的3.8升铸铁发动机。输出动力较之前却提升了40%,最大功率从146kW攀升到了209kW,最大扭矩也从原来的315Nm增强到了347Nm。
与之相匹配的变速箱也从4速手自一体,改成了5速手自一体变速器,车辆的传动效率以及在行驶当中的平顺性得到了进一步的优化。
[汽车点评网 体验] “牧马人”是戴姆勒-克莱斯勒公司Jeep品牌下的经典产品,其前身源自于二战期间广为使用的吉普车。时至今日,“牧马人”在车型技术以及制造工艺上与当年早已不可同日而语,但外形设计上却仍保有许多传统的元素,曾经有人说,牧马人这么多年了,样子总是不变,其实呢,这款车70年前就是这样,70年后的今天还是这个样子,凸显了牧马人与生俱来的独特个性,这也使其成为许多越野车爱好者心中的挚爱。
我们从它的车身车头看去,圆形前大灯、七孔进气格栅、宽大的前保险杠、梯形轮眉、和外置式的引擎铰链,以及同级中唯一可拆卸活动车顶,最大程度上为驾驶者创造了敞篷驾驶的乐趣。这些都保持了牧马人原有的特性。
牧马人Sahara的外观
时尚,经典,大气奔放,美式肌肉和Jeep复古灵魂的一个完美结合。看到它就会热血沸腾,这就是这款车带给我们的经典永恒的外观感受。
可放倒的的前风挡
它的前风挡可向前放倒,这些特意保留的与军车相同的特点,不仅给驾乘者带来更自由的视野,也带来了独特的心理感受,这点是其他任何SUV都无法比拟的乐趣。
静音装甲越野胎
创意的可拆卸顶棚
作为同级中唯一的可敞篷SUV,牧马人为驾驶者提供全天候的驾乘享受,三片可拆式顶盖能够提供多种敞篷方法,操作也十分便捷,最大程度为车主创造敞篷驾驶的乐趣。
后车窗可开启
Jeep牧马人加大的后视窗令全车视野更加开阔,大大提升了行车便利,也令整车线条更加硬朗粗犷。
2012款Jeep牧马人的接近角、通过角和离去角分别为38度、22度(四门版是18度)和31度,使其具备超强的车身通过性。
[汽车点评网 试驾] 在这越来越讲究时尚的年月,硬派越野车已经是越来越少,不过我很幸运,我同时得到了两辆祖师爷级别的产品,它们就是Jeep牧马人以及路虎卫士。更幸运的是,这两辆车都是我最爱的车型,尽管我不喜欢那种公交车司机的驾驶高度,但接近它们那一刻,几十年传承下来的精神却足以打动每一个人。
协调这两辆车的时间的确不是件简单的事情,毕竟车分别来自车主和厂商,首先是牧马人赶不上排期,因为有Jeep群英会的活动,等待对于我来说并非好事,毕竟天冷下雪,封山或者封路都是我不愿意看到的,毕竟只在城市里随便开开显然不符合这两款车的定义。而等到敲定了牧马人的时间后,卫士车主却已经买好票要回上海了,不过万幸的是牧马人的面子够大,车主直接把票退掉,牧马人终于和卫士碰面了,我很欣慰。
● 21世纪的濒危物种
要说硬派越野车,屈指可数的也就是那么几辆,路虎的卫士、Jeep的牧马人、奔驰的G系列、丰田的兰德酷路泽和三菱的帕杰罗,不过后面三位通过不断的与时俱进,大多变为豪华而舒适的公路巡洋舰,车主可能也大多不会开着它们去深入那些不毛之地,所以真正剩下来的也就是本期的主角卫士和牧马人了,在自然界,它们可以称作濒危物种,而在汽车界亦是如此。
一望无垠的草原是它们的归属
所谓硬派越野车,需要以下几个要素,首先要是采用独立的大梁设计,前后整体桥结构,带有分动箱能够将扭矩进一步放大,中央差速锁帮助车辆突破一个有一个障碍。这辆卫士是几年该品牌诞生60周年的纪念产品,全球限量1800台,长轴距版的110车型,而牧马人为撒哈拉长轴距版本,带有中央差速锁,虽然相比顶级的罗宾汉款要少了前后轴差速锁,但却和卫士的配置基本相同,算是实力相当的对手。
● 落伍还是时尚先锋
这两款车都有着几十年的历史,卫士有60年,牧马人虽然出现时间较晚,但鉴于其和祖先威利斯并无太多变化,总共算上也同样有不短的时间。经过这么多年的发展,虽然这二位都在细节上经过了改进,不过总体风格还是继承祖先特点,对于这个讲究运动化,时尚化,SUV满街跑的年代,这二人可算是与时代格格不入了。
不过反过头来想想,在复古风格大行其道的今天,这两个老字辈其实才是走到了时尚的最前沿。所以当我们开着它们走在大街小巷时,周围人纷纷投来羡慕和欣赏的目光也就变得并不奇怪,稀有此时也完全变为优点。而当我们把它开到时尚的聚集地,受关注的程度丝毫不会亚于那些动辄几百万的超级跑车。就连路边收停车费的师傅也由于卫士和牧马人的漂亮免去了我们短暂停车的费用。
● 美国偶像对比英伦绅士
不同的民族有不同的特点,这话并不奇怪,而不同民族造出来的汽车也同样有不同的气质,这就需要事实来证明了。如果我说牧马人带有非常浓厚的美国风格,我想多数人都会向我伸出拇指表示赞同,而如果我说卫士是个英国绅士,可能有人会向我伸出中指表示反对。
卫士是英国绅士,而牧马人是美国牛仔
品牌决定气质
的确,见到卫士之前也只是觉得它外形经典,古朴,而当把它和牧马人摆到一起,牧马人的粗犷完全将卫士的绅士之气衬托出来。英俊高挑的卫士带有英国典型的潮流文化,感觉就像是穿了修身西服的男士,而牧马人,则是套在李维斯牛仔裤里面的美国牛仔。正式这两种文化的不同,造就了两款车不同的个性。所以这就是为什么我们经常在探索节目中看到很多的卫士为非洲的自然生态勤劳出力,而牧马人则总是出现类似终结者这样的电影中充当英雄,缔造一个又一个美国梦的原因。
● 传承经典
两款车都遵循了自己家族长者的精髓,牧马人有着7孔进气格栅,外露式的发动机盖锁,突出的前后保险杠和翼子板等等。卫士直到今天仍然采用铝合金外壳,当年选择此举完全是由于钢材料的稀少,而今天仍然这样做,则是对前辈的致敬。不过这里需要说明的是,和其他车型那种高强度铝合金材质车架有所不同,卫士的外壳其实算不上坚固,主要目的仍然在于轻量化,所以在安全方面,车顶需要靠几根横梁来保证车内乘客的安全,而那个铝制顶棚必不会起到作用,形象点说,路虎卫士的外壳就像是可乐罐,轻薄而容易变形。
两车均保留着原始的细节
此外,卫士60周年纪念版的车身细节依然遵循传统,进气格栅有小幅变化,圆形的大灯以及尾部三元灯看起来充满历史的沧桑感。不过卫士的车主对于这款心爱之物进行了一些改装,在发动机盖上增加了铝制防擦块,增加了进气高度,便于涉水,车头增加了防擦杠,防止后面的进气格栅受损,此举虽然让我们看不到这款车的庐山真面目,但也是出于无奈之举,毕竟一个格栅就需要几万块,运过来也需要大把时间。