儿童安全座椅就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。欧洲强制性执行标准ECE R44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。目前（2013年）国际检测标准主要参照ADAC测试结果。随着汽车保有量的迅猛增加，尽管人们采取了种种先进的技术和措施，但交通事故造成的儿童伤亡还是要远远高于其它任何原因对儿童造成的意外伤害。因此，正确地选购和使用儿童安全座椅被认为是最能有效防止交通事故造成儿童意外伤害的方法之一。

汽车儿童安全座椅的出现第二次世界大战之后，汽车技术飞速发展，汽车成为主要的交通工具。随之而来的交通安全问题也日益突出，各种乘车安全保护装置相继问世。安全带作为最传统的安全防护设备，是为成人设计的，对于儿童并不适用。因为儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时身体会因巨大惯性向前猛冲，此时侧跨身体的成人安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。同样，安全气囊的设计也是基于对成人的保护。安全气囊爆开瞬间所产生的巨大冲击力会对儿童造成严重伤害。据1999年美国统计的数据显示，由于安全气囊爆开致死的150人中绝大多数是儿童。

最早的儿童安全座椅诞生于1963年，是由沃尔沃公司设计制作的，开发设计儿童安全座椅的灵感来自于航天器中的宇航员座椅，这种座椅可以承受太空舱升空和降落时产生巨大力量，从而使宇航员免受伤害。沃尔沃公司根据这一原理，提出了后向式儿童安全座椅的概念。

起初的儿童安全座椅结构单一，只是通过后向乘坐对儿童进行保护，当时也出现了5点式安全带，但是却没有对儿童进行侧面保护的结构。基于对儿童乘车事故的调查数据，人们逐渐认识到侧面保护对儿童安全的重要性，开始对儿童安全座椅进行不断的改进，在儿童头部、身体两侧及小腿部位都添加了反弹护垫，背部着力面更加柔软舒适，从而可以对儿童进行全方位的保护。同时，适应不同年龄段儿童体型的安全座椅也相继出现。

儿童安全座椅首先在欧美等发达国家得到了发展，特别是20世纪80年代以来，欧美等国家相继出台相关的法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅，汽车儿童安全座椅因此得以迅速发展和普及，产品也逐步从泡沫制品向多元化新材料制品发展。

截至21世纪初，在欧洲，汽车儿童安全座椅的普及率已非常高，就像骑摩托车需要带头盔一样自然，儿童安全座椅甚至已成为一些整车出厂的必备辅件。在中国，儿童安全座椅的普及程度还处在初级阶段。[1]

1、适用于新生儿到15个月的儿童（或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿） 

0-4岁的安全座椅这种安全座椅适用于从新生儿到15个月的婴儿（或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿）。这类儿童安全座椅一般都装有可摇摆的底部，且还有把手，可作手提篮用。

2、适用于新生儿到4岁儿童（或体重在2.2公斤-18公斤之间的小孩） 

其设计同时提供两种功能：先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成用于9个月的婴儿到4岁的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能，但可固定在车内并能长久使用。如果您想省点钱的话，这是个不错的选择。

这种座椅在使用上特别要注意，新生儿到9个月的婴儿需要反向安装座椅，9个月到4岁的新生儿需正向安装，但正向安装有两个必要条件：第一是儿童体重在9公斤以上；第二儿童可以自己做起来，两者缺一不可。

3、适用于1岁到4岁儿童（或体重在9公斤-18公斤之间的小孩）

这种儿童用汽车安全座椅，设计简单，没有前者座椅那么多复杂的功能，适合大的幼儿使用。

4、适用于1岁到12岁儿童（或体重在9公斤-36公斤之间的小孩）

这类安全座椅是一种有趣的组合产品，既是一种专为蹒跚学步儿童（年龄从1到4岁）准备的座椅，又可拆除座椅本的安全带而直接使用大人的安全带，可用至12岁。您亦无需更换其它汽车安全座椅垫了。这种产品的缺点在于，1岁和12岁的儿童个头差别相当大，所以对较小婴儿来说不会太舒适。

5、适用于3岁到12岁儿童（或体重在15公斤-36公斤之间的小孩）的汽车安全座椅

与分类5汽车安全座椅垫不同的是，3岁-12岁的儿童安全座椅，比汽车安全座椅垫有更多的侧面和头部保护。头枕的高度是随着儿童身高调高的，可以使用到儿童身高为145公分的高度。头枕侧面有安全带的引导孔，可以确保安全带远离脖子。

作为一项安全配置，安全座椅的制作十分考究，面料触感很平滑，一般采用透气网眼制作工艺，利于人体排汗，保持皮肤干爽，另外部分产品还使用了阻燃材料，防止了意外发生时的二次伤害。

安全座椅需要承受一定的冲撞力，所以除了本身结构外，填充物的选用也很重要。伪劣产品大都使用发泡塑料，无论是功能性还是环保型都不达标。而目前高质量的座椅都选择了一种名为“ESP”的热塑性填充物料，虽然与“电子助力转向”的缩写一样，但功能大相径庭，它具有很好的缓冲、抗震、隔热、保温等作用。

ISOFIX的全称是“International Standards Organisation FIX”，中文意思是：国际标准化组织固定装置。它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。 　　

ISOFIX系统可以让儿童安全座椅与汽车成为一体，可以提前随汽车减速而不是通过安全带间接减速，极提高了儿童的安全。在国外，家用轿车基本上都支持ISOFIX接口而且销售的汽车安全座椅也都必须具备ISOFIX接口。[2]

在中国国内支持ISOFIX接口的车型：马自达6、途安、毕加索、VOLVO沃尔沃XC90、途锐、标志407、标致408、奔腾、雪铁龙C4、途锐、宝马325i、新POLO等。[3]

安全座椅的安装方式，基本分为几种：

一般用于提篮座椅，这种安全座椅不带isofix功能，或者车主的汽车本身不带isofix接口的，使用3-12岁阶段的安全座椅，这种情况，安全座椅就不再固定，直接放到汽车座位上，孩子坐到安全座椅上，系上车载安全带就可以了。

这种不能固定的儿童安全座椅，很多人会觉得不安全，其实这就像成人系安全带一样，有了儿童安全座椅，孩子才可以使用车载安全带，而且安全座椅有安全带导向装置，头枕高度可调节，确保安全带远离脖子，有的安全座椅上面是带有红色的月牙扣的，红色的月牙扣是宝宝18公斤以后，使用汽车安全带的时候，将汽车安全带固定在宝宝肩部，防止勒着宝宝脖子。在国内销售的很多儿童安全座椅都是只支持这种固定方式。 

LATCH是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做“儿童使用的下扣件和拴带”，从2002年9月1日开始，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供 LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的ISO FIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比ISO FIX多一个，一共三个。

isofix和latch显而易见的区别是，前者更多的是金属杆连接，后者是软带子链接。isofix也有软带子链接的，如康科德的Transformer X-BAG ，bellelli的马西姆等。ISOFIX是兼容于LATCH的，也就是说有LATCH接口的一定也可以装ISOFIX接口的座椅，但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的儿童座椅（因为缺少一个固定点）。[4]

1、要用心选择合格材质。不能选择带有刺激性气味材料的儿童安全座椅，有刺激性气味就意味着可能有有毒性气体挥发，会让儿童产生不适的同时还可能会刺激柔嫩的皮肤，甚至让儿童中毒。

2、要选择舒适透气进行防火处理的面料。

3、最重要的就是儿童安全座椅的内部填充物，好的儿童安全座椅都会使用优质的EPS或EVA材料，而劣质的儿童安全座椅仅仅采用普通的泡沫塑料。

4、要选择使用标准接口的座椅。根据《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准，该标准定义了ISOFIX固定接口的座椅，因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅，安装更加便利。

5、加强信息反馈，提高维权意识。购买儿童安全座椅后，请务必填妥产品回执并寄回给座椅的生产厂家，以便在发现质量问题和更新产品信息时，生产厂家可以及时地通知您。购买时要索取发票并妥善保管，以便出现质量问题时可与商家或厂家联系，或向消委会等相关单位投诉.

1、将布套取下，用洗衣液或婴儿专用的衣服清洁剂手洗后自然晾干。

2、塑料部分用湿布轻轻擦洗。

3、如果儿童座椅有破损，应及时修补，以免小孩子将破损部位越扯越大。

4、将儿童座椅放在比较干爽的地方，避免长毛。

5、重新安装使用时，仔细检查是否安装正确及牢固。 

有关儿童乘车安全的法规和标准的出台，对汽车儿童安全座椅的发展产生了巨大的推动作用。世界上主要有以下几大标准：欧洲ECE R44/03标准、美国JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等，澳大利亚、中国台湾等地也相继颁布了对应标准。其中以欧洲的要求最为严格，人们使用汽车儿童安全座椅由自发使用转向了强制使用。

在中国，由中汽研起草的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》已经于2012年7月1日正式实行，该标准包括对座椅本身的技术要求和所有在售车辆必须强制安装ISOFIX 锚固系统装置等要求。[5]

欧美等国根据各国的不同情况，都制定了儿童安全座椅的检测方法。各国都对座椅的动态性能有着严格的技术要求，对于检测实验中座椅的移动量也规定得十分明晰。美国相关法规中，对座椅织物的耐磨强度、耐光强度，以及带微生物强度都提出了具体要求，与欧洲一样，进行盐雾试验，以考察抗腐蚀能力。此外，欧洲还对儿童安全座椅的能量吸收性、抗翻滚能力、耐高温性以及安全带的调节和卷收功能有严格限制。

欧美

瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应备有保护儿童安全的装置；

在美国，法律规定的年龄为4岁以下；

在加拿大，法律规定是5岁以下；

澳大利亚规定的年龄是8岁以下；

德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。

新南威尔士：

在车内用手抱着孩童、婴儿是违法行为； 　　

多于一名孩童使用一条安全带属于违法； 　　

如果在一个安装了安全气袋的前座乘客座位上使用儿童安全座椅便是违法

5岁以下孩童必需使用合适的儿童安全座椅；　　

在有供应的情况下，5岁至7岁孩童在车内必需使用儿童束缚设备；　　

7岁至14岁孩童必需使用安全带，如果车辆没有安装安全带，孩童则必需坐在后座。

英国在2006年9月18日通过法例；　　

3岁以下孩童，3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必需使用儿童安全座椅或加高座椅。 　　

例外的情况则包括：车辆后座没有安装安全带；车辆是一辆出租车，或孩童需要在紧急情况下乘车。 　　

香港也实行的这个法例。[5]

《中国汽车社会蓝皮书》：中国75.66%汽车未装儿童安全座椅；43.12%家长乘车时怀抱儿童；10.05%家长认为安全气囊能保护儿童。这都是交通事故中儿童受伤的主要原因。

据美国媒体报道，在中国，仅有约1％的汽车装有儿童安全座椅。公众安装儿童安全座椅的意识很差。社科院数据显示，约40％的家长在没有安全座椅的情况下让孩子坐前排。世界卫生组织说，这种座椅能在交通事故中降低脖子和脊椎承受的压力，把死亡率降低70％。2012年，中国年在交通事故中死亡的儿童人数近乎美国的3倍。2013年，政府加大对不系安全带或开车打手机等行为的惩罚力度，下一步是让家长安装儿童安全座椅。

中国疾病预防控制中心将于2013年年底在北京、上海和深圳开展鼓励使用儿童座椅行动。中心计划在幼儿园和小学举办讲座，与医生合作上门指导家长正确使用儿童座椅。[6]