本特利优缺点

CATIA是做汽车飞机那些的，建筑你还是老实用犀牛，CAD，sketchup就行

不知道你用的是什么型号的，一般本特利探头为电涡流探头，也就是说：探头是否被什么环境的东西腐蚀了或者破坏了（但是物理特性并没有改变），使其不能产生电涡流，所以当然就没有信号了，物理监测自然不能判断其好坏！ “探头中毒”是有这个说法的，多发生在化肥厂这样的环境，目前基本没有好的解决办法，坏了只有换新的！

　　美国本特利传感器　　涡流传感器：在传感器的端部有一线圈，线圈通以频率较高（一般为1MHz～2MHz）的交变电压，当线圈平面靠近某一导体面时，由于线圈磁通链穿过导体，使导体的表面层感应出一涡流，而此涡流所形成的磁通链又穿过原线圈，这样原线圈与涡流“线圈”形成了有一定耦合的互感，最终原线圈反馈一等效电感。而耦合系数的大小又与二者之间的距离及导体的材料有关，当材料给定时，耦合系数与距离有关，可以选取它近似为线性的一段。所以电涡流传感器一般用来测量金属表面的位移变化，也称为位移传感器。　　速度传感器：一般由内部永久磁铁，支撑弹簧，线圈，外壳和信号电缆构成。一般来说，速度传感器是直接和被测物体刚性连接在一起的；当被测量物体发生振动时，速度传感器和被测物体一起运动，但是由于速度传感器内的支撑弹簧的存在，使得永久磁铁和线圈做相对运动，如此一来线圈切割磁力线，速度传感器就成了一个小型的发电机；被测物体的振动速度越快，传感器输出的电压越高，即振动速度与输出电压成正比。　　‘加速度传感器：加速度传感器内有一片压电晶体片，加速度传感器和被测量物体也是用螺丝连接在一起的，当被测物体发生振动时，由于惯性的作用会对压电晶体片产生压力使其发生形变，它的晶体面或极化面上将有电荷产生，所产生的电荷数与力的大小成正比，所以压电式传感器是加速度传感器。　　复合式振动传感器：将电涡流传感器和速度传感器合二为一。电涡流传感器负责采集转轴和瓦盖之间的相对振动，速度传感器负责采集传感器本身即瓦盖的绝对振动。通过相关电路将这两路传感器的输出矢量相加，即可得到转轴的绝对振动。