宾利优缺点

性能，那是毫无疑问的Bugatti占优势，其大众W16四涡轮增压太强悍了。其次是Bentley，同样来自大众的W12双涡轮也是非常优秀的。RR跟着BMW混至今仍然在坚守自然吸气，Maybach倒是跟着Mercedes，搭配AMG V12性能相当不俗。所以从性能上说，Bugatti-Bentley-Maybach-RR。 关于Bugatti我要解释一下的是Bugatti不仅仅是造跑车Veyron，还有Gallibier豪华轿车，但是使用的引擎同样是来自于大众的W16四涡轮增压，至于舒适度，我要说的是Veyron在超级跑车当中算得上是相当舒适的了，内饰也极为豪华，虽然看起来有些单调。想要体会一下颠的要死的跑车，请选择FerrariFXX、Pagani ZondaR和Porsche 911 GT2。挑路面同样不敢苟同，Veyron有两种工作模式，第一种是普通模式，最高限制到375。这种情况下Veyron基本上和普通的汽车无异，Jeremy Clarkson也曾经驾驶者一辆Veyron横跨欧洲大陆和一架飞机赛跑，最终赢得比赛（详情参见TG），一辆不舒适的超跑横跨欧洲足够让JC这个老头子挂在半道上了。 目前四个牌子最豪华型号是： Bugatti Veyron Centenaire，功率一举爬升到1350PS。 Maybach Zepplin RR Silverghost（仅有一辆，目前服务于英国皇室） Bentley Arnage RL ===================================================== 品牌影响力。 在这一点上，很难说。各人有各人喜欢的类型的汽车。我就是特别喜欢跑车和赛车，具有极为悠久运动传统和相当丰富运动细胞的Bugatti和Bentley就是我最喜欢的。然而从整体的影响力来看，RR是毫无疑问最占优势的。至少这四个品牌当中我最早听说的就是RR。 其次是Bentley，其次是Bugatti，最后是Maybach，Maybach这个牌子虽然很好但是知道的人真的不及前三个牌子多，而Bugatti在写下Veyron这一车坛神话之前也是鲜有人知道其存在，EB110虽然可以轻松干掉当时不可一世的法家F40，知道的人还不是很多，直到Veyron疯狂刷新汽车工业的新纪录Bugatti这家小厂在国内才开始为人所知。

宾利的车在超豪华级别运动性和操控都很好 相对于劳斯莱斯和迈巴赫 更适合车主自己驾驶 但是在空间感上不及其它两个品牌 缺点是现在的宾利应经不是原汁原味的宾利了 被德国人收购后不能保持纯正的皇家血统 像欧陆飞驰可以说是一台大号的奥迪A8 没有什么新功能 宾利车上的功能奥迪的A8都有

　　宾利(Bentley)于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将本特利公司买下了。兼并后的本特利公司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“本特利”两个车名实际上似乎同一种车，只不过根据不同的用户将两中车做得各有特色，魅力不同而已。本特利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。　　天才工程师沃尔特·欧文·本特利先生的赛车情结缔造了宾利品牌。极尽奢华的内饰 和精良的手工制造工艺，确立了宾利与劳斯莱斯同样的超豪华皇家风范，但是宾利更注重车的运动性，宾利车强健的体魄和矫健的身法足以证明这一点。正是这样的气质让宾利脱离了莱斯莱斯的框架，以“皇家运动员”的形象出现在世界车坛。　　从1912年成立到1924年勒亡赛道上的所向披靡，再到上世纪30年代初期由于濒临倒闭而并入劳斯莱斯，直到1998年被大众收购，宾利饱经磨砺，但是每一辆宾利车却都有着传奇的经历。　　1921年，宾利出品了功率85马力，车速高达128公里的3升车型，这是当时最快的量产汽车。这一车型被认为是当时车坛极具创新意识的产品，并且开创了性能车这一概念。这款3升车打破了当时几乎所有的耐力和速度记录，后来，其衍生车型还为宾利历史性地一举夺下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小时耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。　　上世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。1933年，第1辆由宾利设计，由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世，命名为“3.5升”。这款车明显带有劳斯莱斯的风格，在造型上是30年代非常流行的款式，但运动性能并不出色。可是对于一度消沉后重现江湖的宾利来说，这已经算是成功的了。　　第二次世界大战后，宾利迎战了新的发展机遇。1946年，宾利生产的MK6的左置方向盘车型问世，这是宾利出品的第1款左置方向盘车型，预示着宾利已经将眼光投向了国外市场。　　1952年，采用劳斯莱斯“银云”车身，配备4.9升发动机及自动变速箱的S型轿车上市，很快便取代了R型车，成为宾利新的主力车型。　　1965年出品的T系列虽然采用了劳斯莱斯“银影”的一体式车身，但是在动力系统、悬挂系统及刹车系统上都有了很大改进。　　到1970年，T系列车型开始使用6.75升的V8缸发动机。80年代T型车的换型以及涡轮增压系统的引进，给宾利品牌注入了新的活力。　　进入90年代，宾利的车型更加丰富。其中以1991年全新设计的双门跑车ContinentalR最为引人注目。这使宾利脱离了多年来劳斯莱斯臃肿的造型，也使其运动精神光大。　　ContinentalT是宾利与大众合并前的最后一款车型。这款车采用高性能涡轮增压发动机，由伦敦久负盛名的车身制造商穆莱纳(Mulliner)制造，车型上还添加了“个人特别版”(PersonalCommission)字样，以凸显其尊贵气质，这些再一次向世人显示了宾利的王者风范。　　1998年，宾利被大众公司收购，一度有人担心宾利的形象会被改变，但后来推出的雅致RedLabel完全消除了人们的顾虑，德国人并没有改变宾利，宾利的英国皇家血统仍然纯正。我们相信，在大众的品牌旗帜下，宾利一定会创造出一个又一个经典！

优点：豪车，是人都爱，亡者的象征；缺点：太贵几辈子都买不起，只能看看