机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大查看全部>
不知道车子开了多少公里了，所以不能给出明确建议，下面列出汽车磨合注意事项，车主根据实际情况决定解决办法。车爱护攻略之细说磨合期九个注意事项新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨查看全部>
建议使用基于第四类基础油PAO基的全合成机油。5万公里以内，使用5W-30黏度等级即可，5万公里以上建议使用5W-40或PAO含量更高的0W-40黏度等级。基于PAO基的机油，最具代表性的是美孚1号机油。个人不喜欢壳牌，灰色壳牌是第三类基础油加添加剂达到第四类基础油性能的机油，不是严格意义上的“原生全合成”查看全部>
建议使用基于第四类基础油PAO基的全合成机油。5万公里以内，使用5W-30黏度等级即可，5万公里以上建议使用5W-40或PAO含量更高的0W-40黏度等级。基于PAO基的机油，最具代表性的是美孚1号机油。个人不喜欢壳牌，灰色壳牌是第三类基础油加添加剂达到第四类基础油性能的机油，不是严格意义上的“原生全合成”查看全部>
建议使用基于第四类基础油PAO基的全合成机油。5万公里以内，使用5W-30黏度等级即可，5万公里以上建议使用5W-40或PAO含量更高的0W-40黏度等级。基于PAO基的机油，最具代表性的是美孚1号机油。个人不喜欢壳牌，灰色壳牌是第三类基础油加添加剂达到第四类基础油性能的机油，不是严格意义上的“原生全合成”查看全部>
建议使用基于第四类基础油PAO基的全合成机油。5万公里以内，使用5W-30黏度等级即可，5万公里以上建议使用5W-40或PAO含量更高的0W-40黏度等级。基于PAO基的机油，最具代表性的是美孚1号机油。个人不喜欢壳牌，灰色壳牌是第三类基础油加添加剂达到第四类基础油性能的机油，不是严格意义上的“原生全合成”查看全部>
我车4年了，一直用矿物机油，但是前几天找家保养店看看，打开机油箱盖确实有些脏了。所以下次7.5W公里保养的时候，我还是换合成机油吧，顺便做下发动机清洗。咱不懂车，只能边学习边摸索，下面是学习的一个帖子，复习下机油，不管你是用哪种级别的，哪个品牌的，国产的也好，进口的也好，当机油在一定高查看全部>
现在汽车出厂都经过冷磨合了，如何按老办法，每天开车等车怠速稳定，水温上来，在行驶时速不超过80.转速不上3500，形式2000公里。就算磨合完毕。
建议使用全合成机油，7500km或者半年换一次机油。至于机油的选择，日系发动机对机油要求不苛刻，建议选购0w30或者5w30的相对粘度较低的全合成机油。保养注意事项1.发动机的保养发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的查看全部>
如果你在气候很低的环境下，那可以用5W-20的机油，但是，一旦到了温度超过20度的环境下，必须马上把机油换掉，否则伤发动机通常情况下，5W-30或5W-40(日本车，个人更建议5W-30的)
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