这款发动机非常值得推荐，是标致雪铁龙集团未来主推的THP系列发动机的排头兵，低速涡轮介入技术非常领先，将来的DS系列很多都将搭载这一系列的发动机，而且雪铁龙的底盘技术非常好。楼上提到的3线城市以外就很少看见4S店，这一点似乎并非如此啊，既然楼主问起这款车，估计去4S购车应该比较方便的吧。至于“宁丶恨”提到的朗逸，根本不是和C4L一个级别的车，朗逸只是与宝来同级，而C4L与速腾同级，甚至还稍稍地有些跨级，怎么可能是一个级别的？
新福克斯整车用料更好，C4不知道内饰近看很差，没开过 新福是同级车中评价较高的
单从动力方面来说，C4L1.6T的涡轮在1000转的时候就介入了, 1400转时候达到最大扭力,这个比速腾要厉害的多，现在的宝马mini就是用的这款1.6T的发动机, 很适合在城市路上开.再说了,这个这个C4L1.6T应该和速腾的1.8T的发动机相媲美了.和1.4T的有着很大距离,其他方面楼主可以参考各汽车网站,介绍的都比较详细,我个人会倾向与C4L. 补充回答: 拿相同动力级别的来比:C4L-1.6T售16.99万 速腾1.8T售18.58万(是官方价) 1:官方指导价相差1.59万 2:动力对比:C4-163马力 大众160马力。 3:轮胎:米其林Primacy LCR17均价1000--韩泰轮胎k407R16均价500，仅轮胎和轮毂出厂成本至少价差3000元以上 4:传动系统:6前速和DSG相比，至少耐用可靠性方面是胜出的。老百姓买车耐用才是王道 5:空间座椅:明眼人都看出来C4L完胜。但速腾也不差。家用两车都很够了。 6:底盘，稍懂点车的应该会认可，都是板车悬挂，但雪铁龙调校会更出色点。 7:刹车成绩:C4L39.6 速腾41.9米，谁胜出?刹车性能我个人你认为比动力底盘都更重要 8:极限操控:虽然操控都都不是这两位的菜，但麋鹿测试成绩(时速):C4L72.3 速腾65.3 日常操控:优质路面差别不大，都属于优秀。但多弯的山路快开，还是C4L更稳健更富有乐趣。这和产品定位有关，速腾偏向舒适好开，C4L更愿意将舒适和操控更好的结合。 9:油耗:速腾小胜。是DSG的功劳，但是DSG的死亡闪烁，不是每个人都愿意去试试的 再一个影响油耗的因素是涡轮介入的转速。低速动力更给力的，自然要多烧点油，综合百公里C4L大概要多0.7-1升左右。 10:储物空间:C4L落败。设计的不够科学合理。 11:至于外观，内饰，这些完全看个人审美的眼光，没有直接对比的必要。。。。。完。 本资料来自【第一车区】 详细百度第一车区
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