世界上最贵的汽车轮胎测试平台当属迈巴赫Exelero概念车，现在这款车已500万欧元(约合人民币5385万元)的天价出售。这款结合了复古和未来主义元素于一身的概念车搭载一台双涡轮增压V12引擎，0-100公里/小时加速时间为4.4秒，最高时速为351公里。该车作为Fulda高性能轮胎的测试用车，专门为Fulda的宽基轮胎测试而定制。Exelero搭载一台经过重新改进的迈巴赫57S 5.9升引擎，最大功率700马力@5000转，峰值扭矩738磅-英尺@2500转。车身配备23寸315/25轮胎，这款车的确具备了测试高性能轮胎的能力。Exelero最初是在05年5月在位于柏林克罗伊茨贝格区的Tempodrom作首次公开亮相。这款轿跑车车头采用长长的前鼻，内部仅设置了两个座椅，车内采用超豪华装饰和全套赛车规格安全装备，最高时速为351公里。个人感觉这款天价车除了具备收藏价值和向人炫耀外，更适合在封闭赛道上行驶。
戴姆勒.克莱斯勒是公司的名字.是有戴姆勒.奔驰公司和克莱斯勒公司合并而成.下设梅赛德斯.奔弛,克莱斯勒,SMART,道奇等品牌.而我们熟知的奔驰是梅赛德斯.奔弛的简称.迈巴赫是戴姆勒.克莱斯勒的下涉最顶级豪华品牌，迈巴赫上一代于1930年代停产,历经60于年才推出新品,戴姆勒.克莱斯勒为对抗BMW的劳斯莱斯,大众的宾利和菲亚特的马莎拉蒂等顶级豪华品牌而重新复兴的品牌.与红酒、名画、哥特式城堡等一样，汽车品牌也是越有历史的越显珍贵。特别是对于迈巴赫、劳斯莱斯等为“富人中富人”设计的汽车，车子已不是一个简简单单的“代步工具”，其必须具有深厚的文化底蕴，甚至要带有贵族气质才能彰显出车主的品位和与众不同。迈巴赫轿车的文化底蕴是来源于一对姓“迈巴赫”的父子。1885年，威廉·迈巴赫协助好友、被誉为“汽车之父”的戈特利布·戴姆勒制造出了世界第一台立式发动机；1901年他又设计出了蜂窝状水箱散热器和发动机前置后轮驱动的35马力奔驰车，这些在今天看来再平常不过的汽车技术在当时可是一大创举。在以后几年，迈巴赫又发明了世界上第一台四挡机械式变速器和喷雾式化油器，成为风云一时的汽车技术人才，因此而被誉为“汽车设计之父”。1909年，迈巴赫开始自立门户，为著名的齐柏林飞艇设计高性能发动机。可是在10年之后，子承父业的小迈巴赫进入了汽车领域，并于1921年在老迈巴赫的指导下制造出第一辆豪华轿车迈巴赫W1，并引起了市场反响，凭借高性能的发动机、优异的机械结构和高贵的内部装饰，迈巴赫汽车很快就成为奔驰公司当时的主要对手。1930年，大名鼎鼎的迈巴赫·齐柏林轿车问世，它采用了8升V12发动机，最大功率达到了200马力，成为当时世界上最先进的轿车之一，也奠定了迈巴赫轿车在豪华领域的地位。20世纪30年代，正当迈巴赫蒸蒸日上之时，第二次世界大战爆发了。在那段兵荒马乱的岁月里，像迈巴赫这样的豪华轿车没有了主顾。1941年，生产 1800辆迈巴赫汽车的工厂被迫停产了。迈巴赫这个曾一度辉煌的品牌也折断了与劳斯莱斯、宾利等品牌竞飞的翅膀，并于1961年被戴姆勒奔驰公司吞并。复苏后的迈巴赫轿车就在迈巴赫轿车消声匿迹60年后，戴姆勒集团又决心再次振兴这个颇具传奇色彩的品牌。技术人员为了能让复苏后的迈巴赫一炮打响，花费一年左右的时间将蒙起前脸的迈巴赫样车在全球巡展，以听取各方意见。在今年3月的日内瓦国际车展上，迈巴赫被故做神秘的戴姆勒-克莱斯勒集团放在一个深色的玻璃罩里参加了展出，用这种若隐若现的方式宣告迈巴赫又回来了！直至本月初正式上市之时，迈巴赫才现出了 “庐山真面目”。此次在纽约上市的迈巴赫57和62，是取名自它的车身长度，即迈巴赫57的车长5.7米，而62的车长是6.2米。在顶级的迈巴赫62车上，内部装备极尽奢华之能事，除了4区域独立调节自动空调、DVD、环绕音响之外，还有卫星电话、带腿部支撑的独立后排多功能座椅等。另外，迈巴赫62的轴距达到了3.83米，比波罗轿车的全长还要长。这确保了迈巴赫车内的宽敞空间。在历史上，迈巴赫就是一个以发动机技术见长的品牌。复苏后的迈巴赫自然不会放弃这一传统。其装备的V12发动机，最高功率达到了405KW，扭矩高达900N·m，几乎是1930年迈巴赫同类发动机功率的4倍。与劳斯莱斯争市场有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，也将很快归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。目前，宝马集 ... 展开 团正在为劳斯莱斯的更新换代而忙碌，并可能会在今后几年推出新型的劳斯莱斯。在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是一种战略考虑，它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。按照计划，迈巴赫的年产量将限定在1000辆左右，其中40%销往美国，25%在欧洲，其余的则在亚洲、澳洲等地区销售。据悉，目前戴姆勒-克莱斯勒集团中国投资有限公司正在考察迈巴赫在中国的销售前景，或许，明年在国内的大街上，我们就能一睹迈巴赫轿车的风采了。车标故事与劳斯莱斯“天使”标志相比，迈巴赫的双M标志要简单得多。最初，双M代表“迈巴赫汽车”，现在，双M意味着“迈巴赫制造”。目前有迈巴赫57、迈巴赫62两款车型，均装备V型12汽缸发动机，最高功率达405KW，扭矩高达900牛米。57车型标准版536万，62车型标准版618万。香港虽为弹丸之地，但其特殊的历史背景以及优越的地理位置造就了她在亚 今日焦点：· 东风日产新蓝鸟揭开面纱 预计售价21万元左右· 天籁售价有望在40万以内 只抢夺奥迪低端市场· 千里马新车“远舰”将面市 售价9.38万 (图文)· 今年哪些项目最赚钱 · 挖掘2亿家庭的财富· 今年做什么最赚钱 · 您开美容院,我投资!洲乃至全球经济活动的影响力。高度的物质文明造就了一大批颇具品位的消费群体，再加上内地居民购买力的高速增长，香港早已成为所有世界知名品牌的兵家必争之地。重返顶级豪华车阵营不久的迈巴赫自然也不会忽视这个重要的市场。半年前，迈巴赫进军亚洲，香港无可争议地成为其拓展亚洲市场的桥头堡，亚洲首家迈巴赫中心亦同时投入运营。半年后，正当迈巴赫即将一鼓作气杀入内地市场之时，记者有幸受到迈巴赫的邀请，对位于香港的亚洲旗舰店进行访问，亲身感受了这个超级豪华车品牌的别样魅力。传奇品牌再续辉煌尽管很多人对迈巴赫这个名字仍很陌生，但它的背后却有着说不清的传奇。实际上，早在上世纪二三十年代，头顶双M标志的迈巴赫就已风靡欧洲，并被公众视为财富、地位和品位的象征。拥有一辆迈巴赫也成为各界名流竞相追求的目标，甚至连世界各地的王室贵族也无法抗拒它的诱惑，荷兰王室后嗣朱莉安娜公主、伯纳德王子、艾斯特哈立王子以及印度王公斋浦尔、玻提拉和科哈珀等都曾是迈巴赫轿车的忠实用户。然而，第二次世界大战的爆发完全摧毁了上流社会对于奢侈品的需求，迈巴赫汽车开始了长达60余年的冰冻期。2002年，在梅赛德斯－奔驰的倾力支持下，迈巴赫品牌终于重现江湖。一流的舒适性，宽敞的空间，卓越的品质，尊贵的风格，让全新迈巴赫57及62轿车拥有摘取超级豪华轿车市场桂冠的非凡实力。迈巴赫Exelero 环球只有一辆从上世纪30年代起，这家德国豪华汽车制造商就开始生产流线型的跑车，而这款独一无二的跑车是对那些富有传奇色彩的车型的一个现代版的诠释，同时也是一个继承。事实上，这两家公司渊源颇深，迈巴赫第一款编号为SW38的大功率车型就使用Fulda的轮胎作为测试之用。这款输出功率强大的车稍早前曾在意大利北部的Nardo测试跑道上测得351.45公里/小时的速度。值得一提的是，参与迈巴赫这款车的设计小组成员中，除了意大利都灵的专业人士外，还包括了普福尔茨海姆（Pforzheim）大学的在校生，由于这款车主要用于测试和展示，因此短期没有进行量产的计划。狼说新语：这款给人留下深刻印象的迈巴赫超级跑车除了展示其高超的设计和开发能力外，还进一步体现了它可以根据客户需求提供个性化规格和解决方案的能力。迈巴赫Exelero是迈巴赫公司的首辆跑车。虽然目前没有辆产计划，但这并不表明迈巴赫未来不开发跑车。迈巴赫Exelero可以说是迈巴赫公司对跑车的一种探视或尝试。首次开发就能拥有351.45公里/小时的极速，也说明迈巴赫深厚的研发能力。相信无论迈巴赫Exelero是否能够最终生产，但是他完全可以载入史册。迈巴赫 Exelero数据引擎：12缸V型排列双涡轮增压排量：5908CC引擎最大输出：515千瓦/700匹马力在5000转最大扭距：1020/2500转轴距：3390毫米长：5,890毫米宽：2140毫米高：1390毫米油箱容量：110升整车重量：2660千克 收起
售价：800万美元（约5000万人民币） 性能：迈巴赫Exelero搭载6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率700马力，最大扭矩1020N·m，0-100km/h加速仅需4.4秒，最大时速可以轻易达到351km/h。强大！毕竟迈巴赫第一次搞跑车。 缺点：太贵；暂未量产，太稀有了。
Exelero是迈巴赫应豪华轮胎制造商Fulda要求研发出的一款高性能超级豪华跑车，它专门为Fulda的宽基轮胎测试而定制。“目前，全世界只有一辆。 该车搭载了一台6.0升双涡轮增压V12引擎，最大功率为515千瓦，最大扭矩为1020牛米。0到60英里每小时加速时间为4.秒，最高时速可达351公里每小时。 以前也看过此车的资料，基本上可以用无价来形容！人民币的话都已经过亿了，一般的迈巴赫的轿车价格都不菲，更何况这还是一款超级跑车 现在来说 这车好像还没有出手
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