梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁施密特教授表示：“迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的新典范。” 经过半个世纪的沉默，这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。时至今日，迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义，正以无其左右的气势席卷着豪华车领域。 有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，已经归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是一种战略考虑，它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。 迈巴赫的高性能展示车Exelero 昨天下午在柏林首次向世界亮相。迈巴赫Exelero是一辆双门两座的跑车，装配由Fulda Reifenwerke提供的独有V12双涡轮增压引擎，可以爆发出惊人的700匹马力。此外，迈巴赫还配备了最新开发的宽体轮胎。德国的设计这宣称，这辆特别的豪华跑车的设计灵感 来源自二十世纪30年代流行的设计风格。 迈巴赫Exelero可以反映出迈巴赫公司最高的生产设计水准，并且进一步说明了迈巴赫公司为客户打造个性化产品的策略。最初在意大利的Nardo进行的最高 车速测试，迈巴赫 Exelero曾跑出了351.45公里/小时（FIA标准测量法）的最高速度。这款车的设计曾有普福尔茨海姆学院的学生参与，并且迈巴赫 Exelero原型车是在意大利的都灵打造出来的。不过，目前迈巴赫还没有计划量Exelero的计划。现在量产的是57，57s，62，62s Landaulet 。Landaulet更是目前迈巴赫最贵的量产车，含税价达到惊人的2548万元人民币。 不是有这么一句话吗：“如果你不想买飞机那就买迈巴赫吧！”
世界上最贵的汽车轮胎测试平台当属迈巴赫Exelero概念车，现在这款车已500万欧元(约合人民币5385万元)的天价出售。这款结合了复古和未来主义元素于一身的概念车搭载一台双涡轮增压V12引擎，0-100公里/小时加速时间为4.4秒，最高时速为351公里。该车作为Fulda高性能轮胎的测试用车，专门为Fulda的宽基轮胎测试而定制。Exelero搭载一台经过重新改进的迈巴赫57S 5.9升引擎，最大功率700马力@5000转，峰值扭矩738磅-英尺@2500转。车身配备23寸315/25轮胎，这款车的确具备了测试高性能轮胎的能力。Exelero最初是在05年5月在位于柏林克罗伊茨贝格区的Tempodrom作首次公开亮相。这款轿跑车车头采用长长的前鼻，内部仅设置了两个座椅，车内采用超豪华装饰和全套赛车规格安全装备，最高时速为351公里。个人感觉这款天价车除了具备收藏价值和向人炫耀外，更适合在封闭赛道上行驶。
空间大，舒服，配置人性化。 太贵，外观太难看。 改进外观就可以。
这根线你用不了，要不你买个莲花转3.5毫米插头的转接头，就是你的绿色的那个插头的样子，要不你就再买跟线，两头都是和你绿线一样的。莲花插头只能插在你音响的音频输出端，也就是output端口。你需要将电脑的音频输入到你的音响，只能换线和买转换头。
手机看车
