在朋友的朋友和朋友上牌后，购车指标在3月31日终于到手了。错过清明小长假，4月8日，LP和我如期到达4S办理提车上牌手续。交接后，5辆车随即上路直奔检测场。由于刚刚上手，不敢懈怠，路上没能拍片。验车过程：4S协助办理的小李同志在寒风中忙前跑后，尽职尽责，热情服务，令刚刚加入窝窝公社的社员们感受到了集体的温暖。顺利拿到临牌后，我们回店加装了胎压报警，领取备用钥匙及各种手续打道回府。驾乘感受：在电子手刹介入时，不系安全带的情况下无法起步；车辆在行驶中毫无发飘的感觉，操控得手，转向精准，超大的反光镜更使得并线超车轻松自如；只要舍得踩油，动力源源不断，对于城市路况绰绰有余；车内无异味只有有淡淡的皮革和塑料保护膜的味道；也许是出场设置的原因，音响感觉一般，不像销售介绍的丹拿喇叭；门板处控制按键材质一般，座椅包裹性强，软硬适中，前排头枕稍高，给坐在后排LP大人一种无人驾驶的错觉。
自沃尔沃成都工厂投产S60L伊始，国产XC60就一直在紧锣密鼓地准备中。在此之前，我们对国产XC60也是满怀期待，会不会加长？动力总成如何？配置是否一如既往地有性价比？众所周知，中国消费者对于车辆后排空间的需求甚于很多其他国家的消费者，我们曾经听到过国产XC60也会做出加长的传言，许多消费者也都希望国产XC60的轴距能加长一些，使其后排空间更加充裕。而实际的国产车型并没有做到传言的加长，国产XC60的外观尺寸和进口版几乎完全一致，这是情理之中的。中国作为沃尔沃全球最大的市场，沃尔沃依然坚持原版国产XC60，我觉得还是体现了瑞典人一贯的固执和保守。转念一想，这个级别的SUV确实也没有国产又加长的先例。之前在进口版本的XC60 Drive-E上市时，针对四驱系统的缺失，我们在厂家那里收到的回复是目前Drive-E动力总成（B4204T11发动机+爱信8AT）因为匹配问题，暂时无法搭载全时四驱系统。所以在国产版本的XC60上， Drive-E动力总成成为了入门车型的配置；而中配车型采用了与国产S60L高配车型相同的B5204T9发动机+爱信6AT的动力总成，并增加了翰德第五代AWD全时四驱系统；同时，首次在中国市场的XC60上搭载了发动机代号为B5204T12的2.5T排量+爱信6AT四驱车型，作为国产XC60的顶配车型。这样的动力总成搭配，相对于进口版本XC60的区别是很大的——首先是在沃尔沃先前的宣传口径中，代表沃尔沃最新动力科技的Drive-E动力总成成为了入门车型的配置。而两款相对老旧的5缸涡轮增压发动机则成为了中高车型的配置。
这还用说吗？肯定是沃尔沃了，这三款车没有可比性啊，价位，款式都不一样啊，沃尔沃XC60是五十万级别的SUV，途观和迈腾的二十万到三十万，如果资金足够的话肯定上XC60啊，途观太贵了，三十万买个两驱的，不值，不喜欢SUV就迈腾吧
那要看你注重哪一方面了 动力的话，XC60的3.0T发动机绝对秒杀Q5。除非买进口的Q5，但很贵。 品质，都不错，XC60应该会更胜一筹，毕竟是纯进口车型，奥迪的烧机油毛病让人头疼。 价格上，XC60整体稍贵一点，要是买低配的话，Q5划算，买高配的话XC60划算。 安全，XC60完胜，是沃尔沃目前最安全的车型，基本在世界的量产车中是NO.1了。 性价比，XC60更高一点。
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