沃尔沃是以安全出名，这款发动机中规中矩，谈不上优秀，但是还可以吧。肯定和大众的EA系列以及丰田混合动力无法相比。
沃尔沃以前一直以安全著称！卖入福特后！根本没注重安全方面的再研发，现在卖到吉利！越混估计越不行了！已经不同往日了！
陆巡80的优点与途乐Y60差异比较本人生活在新疆乌鲁木齐市，由于工作和旅行的原因到过南北疆很多地方，也去过内地很多大大小小的城市，发现新疆的交通工具有一大特色，越野车多，而且是大排量的越野车多，新疆的道路状况不差啊，甚至优于内地许多地方，怎么会出现这样的局面？越野车中，又以日本的陆地巡洋舰居多，其次是日产途乐和三菱的山猫或叫蒙特罗。这几年，陆虎览胜发现神行者大众的途锐林肯和卡迪拉克的SUV，还有悍马奔驰、宝马也常常在街头见到，当然，这里面有一些车我不认为它们是越野车，甚至称之为SUV也勉为其难，就不多说了，主要是想谈谈陆巡与途乐的差异。公平客观的讲，陆巡和途乐都是非常好的车。陆巡当中，60与70系列都是偏重硬派的越野性能，公路性能较差，还没速度，长途行驶，速度上不来，乘坐舒适性差。100系列的公路性能好，装备豪华，但是100的前独立悬挂，如果长时间在戈壁越野路面行驶，耐用性不如80，另外100系列对汽油标号比较挑剔，而且电子设备多，出现故障的几率高，电子故障在野外自己很难动手解决的。80系列对越野性能和公路性能平衡的比较好车非常耐用，所以陆巡当中我最喜欢80，记得e族里网友剃着光头DX发贴，宁愿放弃自己的4700，也还找一台80，我有同感。途乐的Y60、Y61应该与陆巡80是同一档次，同一级别的车，而且售价比80低很多，但是在国内市场份额和保有量上始终都没有竞争过80，而且被80超过很多，原因何在？2005年7、8月份，朋友的一辆2003年电喷，手动档云豹途乐Y60，已行驶5万多公里，寄放在我处，我自己有一辆94年产，手动档中东版行驶26万公里的化油器80，终于使我有机会好好的亲自比较一下这两部车。从外观上看80有着圆浑曲线的外表，车身线条表现肌肉感十足。Y60平直方正的车身则完全是一副越野硬汉的形象，两种完全不同的车身设计风格，异曲同工的表达了一个思想，那就是——力量。车身外形在我看来是萝卜，白菜的事，各有所爱，说真心话，我还是喜欢Y60的硬派外表。车内空间80好于Y60，Y60的第二排座椅距离小于80，影响乘坐，Y60的车门给人特别单薄的感觉，不如80的厚重，让人不放心，至于车门里有没有特别设计的防撞保护的东西，就不知道了。开在高速路上Y60轮距较宽，轴距长，悬挂硬稳定性比80好，分别开到时速90公里，120公里再加速到170公里，经过起伏路面时，80能明显的感觉到路面起伏带来的车身晃动，而Y60就小得多，但是Y60车身的棱角带来的风噪明显大过80，通过两部车高速行驶的动态信息反馈，令人觉得途乐更有信心开得快一些。走在五家渠往团场的一段路上，约有3公里，路面上有很多大坑，卧车、中巴车均绕道行驶。同样的一段路，分别驾驶80与Y60以时速30—40通过，感觉大不一样，80就象在座椅下有弹簧，虽然颠簸 ，但是软的，人还觉得舒服，顶多抓住就近的拉手，控制身体保持稳定就行，而Y60就有几回把后排的大人和小孩都颠得弹起来，屁股离开座椅，头碰到顶棚，大呼小叫。Y60的硬悬挂，公路上占优势，越野路面就不舒服了。两部车出发时，都是把油箱加满，在加油站用最慢的流速加到跳枪，不多加，小里程表归零，回来后再加到跳枪，用加的油除行驶的公里数，80的油耗的15.6升/百公里，Y60是17.8升/百公里，另外公路行驶，两车无异常声响，在颠簸野路上，Y60的后尾门、备胎、车身均发出较大的异响，令人烦燥。80的异响几乎没有，令人耳根清净。这与Y60的无备胎架设计，备胎直接挂在尾门上，尾门负荷大，容易松旷变形有关，而80有备胎架，弧形车门设计强度高，不易变形松旷。国内组装电喷Y60与进口化油器80，年限相差近10年，放在一起比，本身就不太合适，我当时不是比的想法，而是想感受一下两车的不同，感受的结果我认为还是80好过Y60。经常使用这两种车的单位，和个人，一年当中总有一些时候在野外，哪怕一年中只有5%的时间。而新疆的野外，那常常是几百公里的戈壁或者沙漠丘岭，越野车长驱直入，沿途荒无人烟，没有给养补充、没有通讯信号。这时你和同车几个人最忠实的伙伴，生存的依靠与保障就是这部越野车，它必须要有足够的油料，质量可靠，万一抛锚还要便于维修，负载着你的水、食物和生命，把你的安全的送达目的地，安全的返回，许多人说他一年只有5%的时间越野云云，不要小看这5%的时间，弄不好他让
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