你好，我是东风标致官方购车顾问。国产标志207是206的变脸版，发动机、底盘等关键部位均未做任何改变，与206通用。全新外形，它的外形尺寸明显增大了，包括车身长度增加了20厘米，现在达到了4.03米，轴距和轮距都有所加长，内部空间也因此得到改善。标致207依然沿用了206的1.4L和1.6L两款发动机，动力表现相当出色。搭配5挡手动或Tiptronic 4挡手/自一体变速器。新车型经过升级，发动机排放已经达到欧Ⅳ标准。1.4 L发动机的207在低转速扭矩输出充沛，虽然最大功率只有56 kW，但是转速3400 r/min时发动机就已经达到120 N·m最大扭矩。207经过严格安全碰撞测试，安全性可靠。你可以点击这里对207进行咨询或预约试驾。
207三厢是在原206基础上开发的中国版三厢车型,外形和国际接轨,但底盘、空间、车架都是上代206的技术,虽然保有了欧洲车的工艺传统,装备也有亮点,但内在是部上代技术的车。发动机还是206的1.4和1.6,油耗也跟206几乎没变化,都处于中等水平。采纳哦
外观：提升运动气息 从车头望去，207和小改款后的307一样，采用了大型猫眼式头灯和进气格栅设计，和先前的206车系相比，少了几分秀气，运动气息却大大提升。国产207保留了206发动机盖上那两个竖条进气口，这也是东风标致207与欧洲版在前脸部分最大的不同。 虽然很多消费者可能会更喜欢没有屁股的两厢207，但是三厢207的尾箱设计还是比较和谐的。尾灯采用了LED灯泡，亮度更高而且更加节能，形状与标致207CC有几分相似。关键是多出的后备箱非常实用，打开后会发现内部空间比想象的还要大。 操控：稳定中不失灵活 东风标致207搭载1.4升和1.6升两种排量的发动机，配备手动挡和手自一体两种变速箱。此次笔者试驾的是1.6升手自一体的车型，其最大输出功率为78千瓦(106马力)/5750转，最大扭矩142牛米/4000转。 207起步反应算是轻快，在市区中灵巧的方向盘转向，和以往标致车款有不同的感受，随着车速提高，207的方向盘辅助力道也逐渐减轻，原本为操控略有些担忧，而在体验中放心了。 在试驾的过程中，龙脊地区山路上众多的S弯及U形弯，让笔者充分体会到东风标致207良好的操控性能。经过精心的平衡设计，东风标致207实现了自身重量与载重后重量的均匀分配。根据这些特点，对车辆离地间隙进行了调整，车辆重心合理，保证了车内成员的舒适感受，同时又保证了优异的操控性能。 点评：整体来说，207总体的行驶性能不俗，车架刚性十足，即使经过一些颠簸的路面，车身的扭转变形的感觉都不显著。辗过坑洼时，底盘整体的质感结实，不会有松散感，而且噪音很小。而稳定中不失灵活的特性，让驾驶者能更自信掌握车辆动态，并在探求极限的过程中，一步步发掘207的操控乐趣。 东风标致207充分满足车主兼顾实用、时尚的品位追求，也将为更多消费者带来不同凡响的驾乘体验。作为一款高端紧凑车型，东风标致207拥有众多高科技配置，全方位满足中国消费者日益提升的驾乘需求：电子辅助泊车系统、配置花粉过滤器的自动空调系统、智能行车电脑、多功能显示屏、带雨量传感器的自动雨刮以及光线自适应智能大灯等均堪称同级市场配置先进性的典范。 因此，分析人士认为，东风标致对207的产品定位和定价进一步提高了该级别高端紧凑轿车市场的吸引力，丰富了消费者的选择，在价格上也具有较强的优势。东风标致传承了法系车浪漫、严谨的风格。它的上市将成为消费者追求的 “精质之选”。
肯定的说标致207三厢是非常不错的。 这款车是相当不错的一款车。 首先安全方面绝对好标致车的安全系数同级别里是最高的。 比如车身钢材是hle高刚弹力刚，厚度1.0 这根本就是日韩同级别汽车不可能配备的。 其次刹车系统，那更是标致207值得骄傲的资本。相当敏捷，是博世8.1版本的。 207配备发动机技术相当成熟，在使用中表现稳定，后期维护价格合理。 而且标致207在操控非常出色 首先底盘调校非常紧凑、悬挂设置的很好，在行驶中随路面上下律动很好 转向方面，标致系列拥有世界专利技术后轮随动转向(所以，是当之无愧 的弯道之王)。 当然和国外的207相比，国内的只能算是206的升级 主要是外观变化较大，但206这车的动力系统完全没说的， 而且车身架构是完全按照赛车科学设计的，在这点上来说非常高级 所以你也不用担心207，已经经过了市场考验。 最后针对保养可以这么给你说， 标致保养间隔里程是15000公里，一般汽车厂家指导就是5000-7500 从这个角度来说不仅标致207维护费用更低，而且厂家对自己车的信心你能看到了 最后，标致车207是国内这个级别车型里少数车内环境合格的车型之一 对老婆孩子的身体也有保障。 所以楼主您自己掂量吧。
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