X6不是标准的SUV，是跑车型的,屁股都去了一大块了，开宝马坐奔驰，宝马车的性能你就放心吧，我朋友有辆X6性能不错的.
本来已经去吃饭了，看到这个问题就进来详细说说，希望可以帮到楼主!! 首先。 N55是双涡卷单涡轮， 而N54则是双轻质涡轮。我可以很负责的告诉你 要说改装潜力肯定是N54的发动机，但是谁也不能说哪个更好，因为各有各的弊端 !呵呵 比如N54的高压油泵问题。 N55双涡卷单涡轮，排气侧涡轮外壳有双涡卷设计，能够极大提高涡轮转速。N54双轻质涡轮则在系统上更为复杂。N54采用双轻质涡轮的思路在于让涡轮增压发动机能够有自然吸气发动机般的良好油门响应，N54的确做到了，但是代价却是显而易见的。N55经典的单涡轮设计，通过涡轮结构的改造，配合Valvetronic3对进气量和进气时间的精确控制，达到了超越N54的目标。在超越N54的同时，系统结构得到极大的简化，这才是N55真正吸引人的地方。 具体来说 N55对N54细处修改多不胜数，但最为重要的修改包括以下几个方面: 1.简化的进气系统，N55的进气系统取消了N54系统中的一系列进排气旁通阀，结构更加简单。 2.采用了双涡卷单涡轮设计，放弃了N54系统中的双轻质涡轮。 3.发动机电脑位于进气歧管上，能够利用较低的进气温度气流对发动机控制单元散热。 4.N54取消了在N52发动机上的Valvetronic无级气门扬程控制系统，N55重新加入最新的Valvetronic3系统。 进气系统革新!! 个人觉得，就发动机系统设计而言，N55的设计无疑更加出色。而对于改装发烧友来说，没有精密的Valvetronic限制，N54的改装潜力更大，也能够压榨出发动机的更大潜力。随着人们环保意识的提高，对于燃油经济性以及环保性能的要求越来越高，Valvetronic将在涡轮时代焕发新的春天。N54和N55的结构差别非常大，尤其是进气系统上;无差别的是宝马对创新技术以及环保性能的不断追求。 补充下: 楼主说道刷ECU 看了我的帖子你应该明白哪个刷的效果好了吧!!希望可以帮助你 其实我本人也在关注N55的表现!!有问题再讨论 hehe
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