普锐斯主打经济节能环保，两厢车，空间感更好凯美瑞主打家商两用车型，三厢车，中规中矩RAV4主打主流SUV，没啥亮点也没啥明显缺点，中规中矩吧，通过能力比上面俩车都强，但真到了比较难走的地方也是干瞪眼
下面的分析，希望能进一步了解：。 一：GOLF是两厢车，中国市场向来不鸟两厢车，近年来有所接受但并没有形成观念，买两厢的人里真正喜欢两厢的不是多数。。 二：GOLF不便宜。国内现在最贵的国产两厢车不超过11万。说白了，两厢在国内眼里还应该是廉价车。 因素项三：GOLF的价格从整个汽车市场来说是不贵的，属于平民车；但是从所谓同档次来比较是家用非豪华紧凑级车里偏贵的。贵在哪？GOLF的传统是没有明显缺点，同级别中一流的用料和工艺，发动机 波箱 悬挂可能都不是最出色的（G6的发动机和波箱做到了）但都属于较好的水平。一分钱一分货的道理大家都懂，如果一汽当初把G4降到8万一辆，估计会大卖，但问题是这样造出来的车还是G4吗？价格高未必就是厂家黑心，卖得便宜的车型厂家并没有少赚多少钱，便宜自有便宜的地方。 由上面的三因素可以得出，在中国目前的消费观念和审美观念中，肯花12-16万价格去买一A级三厢车的人群还是很少的，绝大多数人不买的原因并不是对GOLF6的性能或是别的什么不认可，而是只凭外形和价格，结合传统观念得出的“不值”罢了。所以，无论GOLF怎么定价，这车都不会好卖。可能有人要说了，那卖得便宜呢？FKS不是好卖得紧吗？但如果你让GOLF降到11万上市，结果必然是FKS和307这些次一细分档次的竞争对手马上降价，和你保持价格差，人家照样好卖。这其中的原因也应了前面所说的，便宜的车自有便宜的道理。一辆10。8万的FKS并不会比一辆12.68万的GOLF少赚多少钱。 启停技术英文叫做STAR/STOP，就是车辆停下来，发动机自动熄火的技术，减少了发动机怠速耗油的问题，需要好的启动马达。 动力回收技术比较典型的是丰田的混合动力车普锐斯。汽车制动时，其能量被用来给汽车电磁组充电。
油电混合技术 起步早 发展慢 很多技术没有真正攻关 所以产量低 成本高 但是作为新能源汽车的一种 他的发展是趋势。 国内能买到的有不少 国外品牌有 丰田 普锐斯 雷克萨斯 ES级混动版 奔驰 S级混动版 凯迪拉克 凯雷德混合动力版 国内品牌 比亚迪 F3DM 奇瑞瑞麒M1EV M2EV 奇瑞有很多 A1 QQ 都有电动的 这些都是我见过的 应该还有很多 肚子饿了 所以记不起了 参考资料的连接 是新闻联播 关于奇瑞hev的新闻
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