这车越野绝对好，是丰田越野车中越野最好的，也是最有个性的车, 什么叫贴网页谁都会，贴的得是有用的，这种车比较稀少，普及量不大，并且是进口的，配件当然贵。。。。 当然买得起这辆车的人，也不会在乎配件这点价钱。。。 看了楼上的几个人的话，我想问，什么叫 性价比不好， 在美国 你知道法拉力F430的 售价吗？也就是7万 美元 。。。在国内呢F430 的硬顶买到270万 ，关税啊，这都是正常现象。 谁说的这车配制低啊 ，那配制什么样的才叫高？？你知道FJ都有哪些配制啊？？就是舒适性差点而已 ，，而这才是真正的越野车。真正的个性实力派越野， 不要看没有液晶显示屏，就认为配制低。 4。0 的排量虽然废油，但动力十足。 它与JEEP 牧马人相比，确还有一点的差距，毕竟没有人家历史长，是后来者吗，但。高大的身段，粗旷的样子，绝对是专业的越野好手 购买FJ的十大理由 一、很强悍：能去任何地方做任何事情 FJ酷路泽可以说是所向披靡，没有他去不了的地方。即使是无法想象的艰难路况，对它来说也如履平地。例如在过河时，FJ酷路泽27.5寸涉水高度就显得非常强悍且实用。 二、很硬派：拥有开辟坦途的震撼 因其可靠性和动力源，FJ酷路泽赢得过不绝于耳的美誉。它是一往无前的坚强勇士，无论是陡峭的山道、溪流和岩石，在大自然的很多领域将显示出其强大的威力。 三、很安全：放心玩转任何地方 在美国的碰撞测试中，FJ酷路泽获得了极佳的成绩。全车有6个气囊共同保卫乘员的安全。主动安全性上面，除了ABS、EBD、BA等基本装备，FJ酷路泽全部装备了VSC车身稳定系统，堪称后顾无忧。 四、很好开：操作便捷、随心而动 在城市路面行驶，FJ酷路泽发动机扭力旺盛，油门反应好，发动机动力输出宽广，韧力十足。特别是设计师对弹簧、减震器和稳定杆进行了重新调校，使悬挂变得更软，大部份震动都被过滤。 五、很细腻：机械与艺术的完美结合 作为硬派越野车的标杆，FJ酷路泽特别偏爱纯机械结构带来的可靠性。FJ底盘的许多部分都经过特别加强。在车架两侧车门的下部，设有两道金属护杠，就算把整个车身都托在岩石上，有了它们，传动轴、变速器等关键部件都能高枕无忧。 六、很舒适：享受与便利从未如此接近 FJ酷路泽的座椅在各个方向的承托力都很出色，乘坐时感觉很舒服。环顾四周，整体视野高而宽阔。对于越野爱好者来说，把后排座椅放平，就形成了一个巨大的行李空间，车内地板上的环扣能更加方便地安装行李网罩。 七、很拉风：回头率99.9% 只FJ酷路泽在的地方，其他车辆都会黯然失色。比如圆形大灯、粗大的网状格栅、几乎垂直的风挡玻璃、白色车顶、还有圆角的后窗玻璃等等，这些元素让FJ酷路泽获得了极高的人气。 八、很耍酷：粗犷和自由是我们的赞歌 “所谓的粗犷，我们认为它的意思是帅气、酷。”总工程师西村昭夫先生为FJ酷路泽创立了一种非常独特的外形设计，这得益于经典车型FJ40的启发，再以创新为动力，并继承了丰田品质和可靠性，使FJ酷路泽拥有“强悍、粗犷”的风格。 九、很个性：尽情聆听天籁之音 FJ酷路泽最特别之处在车顶的扬声器的设计。喇叭以整块天花板为震膜，整个车顶棚都成为它的一部分，强劲的节拍像花洒一样喷洒下来，犹如一次畅快淋漓的体验。 十、很完美：绝不会放弃对FJ的追求 “没有什么能够阻挡对自由的向往！我们决不会放弃对FJ酷路泽的追求！”FJ迷表示，每次坐上FJ酷路泽，心里就能油然生起一种对自然的向往和越野的欲望，在人车一体的境界中，升华内心渴望挑战的灵魂。 卓越的性能、超凡的操控和时尚的外观……FJ酷路泽，秉承FJ40的非凡基因，以全面进化的强悍性能，将世纪越野传奇推向新的巅峰。
汽车尾箱有很多种，每种都有不同的功能。掀背式和两厢轿车相同，掀背式尾门已经成为如今大多数城市SUV车型的主流，从狮跑、到途胜，再到CR-V都采用了时下流行的掀背尾门设计，其实在上一代CR-V上，它还采用的为侧开门，经过换代升级后为了切合整车圆润的线条也改为如今的掀背门。代表车型：本田CR-V、狮跑、奇骏、途胜、途锐等点评：掀背门简单实用，尾箱开口大利于装载行李。而且在很多SUV上，掀背门上的尾窗都可以单独开启，便于在不开启尾箱的前提下取放小件物品。不过由于SUV车身较高，身材小的女士关闭尾箱会比较吃力，好在诸多中高端SUV配备了电动关门，只需轻点按键便可轻松关闭。侧开式相比以上以实用为主的城市SUV来说，一些硬派的SUV更愿意选择侧拉式的开启尾门。侧拉式的尾门在开启便利性上与掀背开启不相上下，但是由于尾门承重能力增强，可以将备胎挂在尾门后，很显越野车的粗犷。代表车型：维特拉、RAV4、FJ 酷路泽、瑞虎、吉姆尼点评：我个人还是比较推荐越野车采用如此尾门开启方式，虽开启尾门需要占用更多的水平space，但可以把备胎挂在尾箱后，不但使得造型更加硬朗个性，而且取出备胎为后备箱腾出的space，可以放下更多行李。上下对开前面就提到奔驰Smart fortwo的尾门开启方式借鉴的是越野上常见“天地门”设计，其实这种上下对开的方式在专业越野车里能见度很高，路虎发现3及揽胜都采用此设计。代表车型：科雷傲、欧蓝德、揽胜、发现3点评：论美观也罢，论实用便利性也罢，上下对开式尾门要算是SUV车型里比较合理的设计，操作简单，不仅开启或关闭更轻松，也无需为了取放小物品而开启整扇门。其它方式相比之下，牧马人尾门则复杂许多，尾门由上掀的玻璃窗和单向开启的尾门组成，必须在打开车尾门后，才能将后车窗掀起，这显然有些缺乏灵活性，不过对于牧马人这种追求个性的车型，这样的设计也不足为奇了。 汽车工业一直在进步，所有细节设计都会向更先进更合理的一面的发展。这方面的案例屡见不鲜，挡杆移至中控台是为了节约驾驶室space，多功能方向盘的引入是保证安全驾驶的同时更便利的控制行车电脑，等等。汽车尾箱开启不同，当然这也和车型及定位有关。昊锐的双段是开启固然先进，当然成本也增加不少。车企之间只有互相学习，不断改进。当然，目的只有一个，就是带来更实用、更实惠的好车。
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