【汽车点评·新闻·原创】
编辑点评:两厢或者三厢,性能都没问题,分别应对不同需求的消费者。
近日,有海外媒体曝光了一组斯巴鲁WRX两厢版的路试谍照,新车有望于明年正式发布。
从谍照来看,新车前脸造型与斯巴鲁WRX三厢版基本保持一致,前进气格栅采用了六边形设计,前保险杠造型非常运动。此外,新车还在前发动机盖上设计了全新的开口。
车尾部分,新车采用了两厢掀背的造型,尾灯组造型不知道是否伪装缘故,尺寸略显小巧。预计新车量产后将采用更加夸张的后保险杠和排气设计。
动力方面,预计该车将与WRX三厢版采用相同的2.0T水平对置四缸发动机,最大输出功率200kW(268马力),峰值扭矩350N·m。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动或Lineartronic无级变速器。
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编辑点评:斯巴鲁最经典的翼豹车型值得我们这些车迷翘首以盼!
近日,斯巴鲁首席设计师Mamoru Ishii在日前接受国外媒体采访时透露,新款翼豹将会基于2013纽约车展发布的WRX概念车为蓝本开发,新车将在2016年亮相。
据悉,新一代翼豹将沿袭从WRX概念车的设计风格,造型动感。Mamoru Ishii表示,新一代翼豹将会在概念车的基础上对尾部和车顶部分进行重新设计,车尾线条将更加宽大,车顶面积会适当缩小,以达到更加运动的视觉效果。
根据之前的消息,新一代翼豹将基于斯巴鲁新的全球化平台(Subaru Global Platform)打造,关于该车的更多消息,我们也将继续予以关注。
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编辑点评:虽然是拉力车的出身,但是上了公路一样不容小觑。
近日,斯巴鲁正式推出了他们新的WRX STI NBR赛车,用来参加纽博格林24小时耐力赛。该车参加的是为涡轮增压车型设置的2.0L及以下的排量的SP3T类。
外观方面,斯巴鲁WRX STI NBR赛车采用了新设计的保险杠,碳纤维的空气套件和专用尾翼。窗口、中控台等也更换为轻量化组件。
动力方面,该车搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,最大可输出250千瓦动力,扭矩为461牛·米,与之匹配的是一台六速序列式变速箱。为了保证良好的操纵性,该车还装配了Brembo刹车系统和18英寸BBS轮毂与邓禄普轮胎。
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编辑点评:能否继续延续斯巴鲁的辉煌,就看全新的WRX STI的表现了!
近日,媒体报道了在东京改装车展(Tokyo Auto Salon)上展出的斯巴鲁WRX STI赛车将出战纽博格林24小时耐力赛的消息。
据悉,斯巴鲁公司表示在全新换代的WRX STI车型亮相之后,其将代表全新的斯巴鲁车型以及斯巴鲁近几年的技术发展来出征未来全球性赛车比赛,其中就包括纽博格林24小时耐力赛。
WRX STI赛车将参加该比赛的SP3T组别的争夺,并将由吉田俊和和佐佐木驾驶参赛车辆,而车队经理这是秀春巽。这将是斯巴鲁连续第七次出现在该耐力赛上。
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编辑点评:虽说性能上提升不少,但是外观造型上却不如老款狂野!
近日据海外媒体报道,斯巴鲁汽车对外宣布,旗下全新WRX STI车型将在2014年1月13日开幕的北美国际车展上首发亮相;这款车最大的亮点就是配备了诸多的性能套件,动力搭载了300马力的2.5T涡轮增压四缸发动机。
斯巴鲁全新WRX STI车型在外观造型上更为犀利,其中在细节部分配备了更加具有侵略性的车身性能套件,包括了更宽的车体以及更大的尾翼等;此外对于底盘也经过了重新调教,并且能够提供更好的操控以及稳定性。此外,新车还配备了扭矩矢量分配系统。
更高性能的WRX STI车型则搭载了2.5T直列四缸涡轮增压发动机
动力方面,斯巴鲁WRX车型搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机,其最大输出功率达到了269马力,峰值扭矩达到了349Nm;更高性能的WRX STI车型则搭载了2.5T直列四缸涡轮增压发动机,其最大输出功率更是达到了300马力,峰值扭矩也达到了惊人的393Nm;传动匹配了6速手动变速器。