关于雪铁龙DS5,想必大家并不陌生。各大车展上都曾出现过它那个性的身影,但是又有几人曾有机会亲自近距离与它接触呢?
近日,大陆首家DS品牌4S店终于登陆南京。随同门小弟DS4一道,DS5的量产版也终于到店了。进口车的身份的DS5,已于6月份正式上市,预售价将在30-35万之间。这一款真正量产后的DS5到底长什么模样呢?接下来马上就给大家揭晓。
● 外观
乍一眼看上去,DS5与其说是两厢车,倒更像是一辆家用小型MPV。其实官方已经给出了定义,DS5是一款中型车,也可以说是“大两厢”,类似于以前的“萨拉毕加索”或“大C5”的等级。其车身尺寸为4530mm/1871mm/1513mm,轴距为2727mm。
DS5的车身设计可谓是“语不惊人死不休”,凡是能够做出特色设计的地方,便坚决不走寻常路,“不择手段”也要做出DS品牌的个性来。中网上方有独立DS品牌LOGO,其下方的雪铁龙双人字标志被化作一圈镀铬边框,中网和进气口的其余部位由黑色多边形网格构造来填充。这种“蜂巢”风格算是DS品牌的设计特色,在DS4等其他车型身上也可以看到。
硕大如斗的前大灯边框处,排列了一条LED昼间行车灯;下方转向灯与前雾灯被一条U型沟槽联成一体,反而比大灯还要更加显眼。整个车头形成“大嘴+酒窝”的布局,看上去精神焕发。
在“大两厢”理念影响下,DS5的车身线条流畅,犹如一颗出膛的子弹。侧面的腰线贯穿前后,偌大的侧窗采用一体化设计。在外形设计上,DS5确实已经无可挑剔。
当然,我们绝不能忽略DS5身上那道“神奇的银钩”。这道L型的镀铬装饰条有近10cm宽,从大灯灯眉处沿着车头一直伸向A柱三角窗。无法用空气动力学或者其他“合理”的理由来解释它,只能说这道“银钩”本身便是雪铁龙DS品牌的化身,一种个性设计理念的象征。突兀吗?对于喜欢DS5的人们来说,这种突兀就是美学。
雪铁龙DS5这款车想必大家已经不是第一次见到了,但相信之前你也只是和我一样,在各种大大小小的车展上与它见过面。而最近,DS5的量产车终于到店了。之前就有消息放出DS5将以进口车的身份于6月份正式上市,预售价将在30-35万之间,现在看来此消息还算可靠。那么真正量产后的DS5到底长什么模样呢?接下来马上揭晓。
● 外观极其前卫
由于太过另类,导致之前我们一直不清楚DS5究竟该属于哪种车型,如今厂家把它定位于中型车。然而即使是这样,在市面上我们依然找不到能够与它直接竞争的对手。它的车身尺寸为4520×1850×1508mm,个头大概相当于一辆“两厢C5”吧!
DS(英文全称为Different Spirit,诞生于1955年)作为雪铁龙旗下的高端品牌,拥有着与众不同的外观。在我看来,眼前的这款DS5很像来自未来的某种生物,另类的外形总会吸引人的目光。
从侧面看,DS5的线条流畅,白色的车顶划出一条动感的弧线,黑色的C柱与隐私玻璃融为一体,让DS5看上去更像是一件艺术品。量产车的轮胎以及轮毂尺寸相比此前的展车有所变化,好在变化后的尺寸以及样式并没有影响到整车的外观。
DS5的侧后方给人敦实饱满的感觉。高腰线的设计让它看起来很动感,宽大的C柱、上翘的扰流板、左右双出尾排都展现出它的运动风格。尾灯的设计带有明显的雪铁龙家族特征,车灯点亮时如同三条舞动的丝带,拥有法式的浪漫与激情。
DS车型曾是雪铁龙旗下高端的行政级车型,它诞生于1955年,流线型的外表和独特的设计曾经引起一时轰动,1999年被海外杂志《Classic and Sports Car》授予它“影响世纪的经典车型”之一。不过“DS”这个字眼在1975年以后就消失了,车型也渐渐被人们淡忘,不过它经典的造型和创造的辉煌却始终被人们铭记。在老牌汽车厂商全球范围内“重拾历史、复苏经典”的大环境下,雪铁龙也开始车型复苏计划,于是在2009年的法兰克福车展上,小型车DS3首先进入了人们的视野,成为DS复兴的开篇,今天介绍的DS5是历史复兴计划的又一力作。
DS仍然会延续雪铁龙的高端定位,并拥有专属LOGO,到目前为止DS系列共推出了三款车型,分别是小型车DS3、紧凑型车DS4和中型车级别的DS5,DS5也暂时为该车型中的最高端车型,将来还会推出DS9,届时将成为雪铁龙家族中真正的旗舰。
『DS系列的专属车标和未来将要生产DS9(现为Metropolis概念车)』
我认为目前DS系列的这三款车型仅仅是从精神层面传承了经典内容,比如前卫的造型、大胆的设计以及一些先进科技的应用,而真正让你能够品尝到历史的估计还会是不知道什么时候上市的DS9车型……先不管那么多了,我们今天的任务是品尝DS5,至少目前来说它位于DS系列的最高端、。
DS5正式首发于今年上半年的上海车展期间,它是一款跨界车型,定位偏向于高端,法国车原本就喜欢与众不同,DS5更加注重时尚和个性的外观设计,这正好符合设计师们的初衷,让人一眼就能看出它的与众不同,但绝对不是匪夷所思的怪诞,风格上,它与DS3和DS4很相似。
雪铁龙给DS5的定位是介于MPV和跑车之间的跨界车型,前脸的每个元素都带有些攻击性,向下裂开的大嘴造型、怒视的双眼、L型日间行车灯、有力的发动机棱线以及侧面的进气口,都突出了那般凶恶感,不过融入到整体浑圆的车体造型中,又让人很难发现它的凶险。硕大的雪铁龙LOGO上面还是DS的专属标志,代表这是一款高端车型。
DS5的身材并不算小,在4530mm的长度下拥有2727mm的轴距,将车内空间尽可能的利用起来,估计空间方面也不会令人失望。整个车身上镀铬装饰不少,最有特点的是前机器盖两侧一直延续到A柱的银光闪闪的装饰条,我想不少人还得适应一段时间吧,法国人总是把创意放在第一位。
雪铁龙为DS5提供了至少7种轮毂,从样式上来看大部分也是比较有创意的,20寸的轮毂也不算小,245mm的宽度、35的扁平比以及轮胎规格上的Z标志都代表着它的性能走向,难怪定位是MPV与跑车的结合!
整体来看,DS5还是很运动的,较高的腰线设计总是会让车辆显得很有气势,车顶曲线在尾部自然下滑,也让尾部显得很宽,从而营造出扎实稳重的感觉。熟悉雪铁龙的朋友应该会对DS5的尾灯设计很熟悉,它带有最新的家族风格,只是在该车上变得更加随性和运动一些。总体来说,雪铁龙DS5无论从定位还是外观来说,都是非常有特点的一款车,只是这样法式的时尚,并不是每个中国人都能接受。