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XGO点评:新伊兰特还没上市,i40就现了真身。好久没有见过现代公司有这么频繁的动作了。
现代i40虽然是在现代公司位于德国的研发中心完成的开发工作,但性价比韩国车的一贯优势,再加上国内消费者越来越贴近欧洲消费者的用车习惯。i40的进入,无疑会掀起车坛的一阵风波。(图片源自腾讯汽车)
我们早在去年的广州车展上就见过了现代i40和i40旅行版。在其旅行版实车在国内曝光不久后,其标准款的实车也被国内媒体捕捉到了它的身影。
按照之前所传消息,i40新车将会在今年引入到国内。虽然国产的新伊兰特还没上市,但i40实车的不断亮相似乎真的在今年晚些时候进入到市场当中。
此前在车展上见到i40的做工时,不禁让笔者眼前一亮。虽然是以性价比见长,但i40的做工以及按键的阻尼设定,已经丝毫不逊于同级别的竞争对手。作为进口车型,的确要比现阶段国产的车型好上一些。
在动力系统方面,现代i40将会搭载了一台2.0升GDI引擎,最大功率输出177马力,峰值扭矩可达213牛·米。与之配备变速箱则为6速手动/自动变速箱。现在唯一担心的,也只有售价了。(编译/汽车点评网 张迪)
[汽车点评网 新闻] 我们曾多次报道过现代i40即将进口到国内的消息,近日在本期曝光的环保目录中也证实了这个消息。(环保目录图片来自搜狐汽车)
目录中,我们可以看到,型号一栏的名称不再是“i40”而是中文谐音翻译过来的“爱40”,预计这也是进入国内后的定名。
作为索纳塔的欧版车型,现代的i40车型将于明年以进口的形式进入国内。尽管在海外,i40共有三厢版、旅行版两款车型,但明年进口国内将会是i40旅行车版本。
相比国产的索纳塔车型,i40在前脸、内饰等细节上都有明显差异。i40的前脸造型更加接近现代在全球范围内的整车设计风格。车身尺寸方面,旅行版的i40车型在轴距方面与国内的索纳塔十分接近,达到2770mm。
动力方面,i40车型采用了2.0L GDI直喷发动机,输出177马力。这也是继雅科仕等进口车型之后,现代的GDI发动机再一次进入国内。传动方面,将会有六档手动变速箱和六档手自一体变速箱两种选择。新车将于明年北京车展上市,更多消息,敬请期待。(编译/汽车点评网 王晨曦)
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现代i40旅行版
外观方面,现代i40延续了流体雕塑式家族外观,六边形的进气格栅与起伏的引擎盖共同构成了一副极具张力的前脸造型,而保险杠上的倒“L”型雾灯与向前翻折的前裙让该车运动味十足。
内饰方面,相比索纳塔中控台的Y式对称造型,i40采用了更具层次感的悬浮式造型。而由几条曲线巧妙地勾勒出空调出风口、音响面板,以及哑光银与钢琴烤漆的搭配,也让其质感提升不少。
配置方面,现代i40配备了全景天窗、前排通风座椅、可加热后排座椅以及带加热的方向盘。而在排档按后面,则可以找到智能泊车辅助、车道维持辅助以及自动驻车等功能。此外,全车多达九个的安全气囊,也使其达到欧洲NCAP最高的5星级评估。
i40旅行版后备箱
动力方面,i40旅行版则将搭配一台编号为G4NA的发动机。最大输出功率198马力,峰值扭矩250Nm,并与之搭配一台6速手动变速箱以及6速手自一体变速箱。(编译/汽车点评网 秦庆宝)
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现代i40四门轿车预告图
现代i40轿车外形非常欧洲化,虽与新索纳塔一样都定位中型车,但其造型有明显区别。新索纳塔是由北美研发中心设计,主要针对北美和国内市场;而i40四门轿车是由位于德国吕塞尔斯海姆的现代欧洲研发中心设计,面向欧洲市场,其对手指向福特蒙迪欧和大众帕萨特B7。
现代i40旅行版
现代i40旅行版
关于这款车的细节还很少,不过参考之前已经发布的现代i40旅行版车型,推断其轴距可能也会在2770mm左右,轴距比国内新索纳塔略短,整体造型更具运动气息。
新索纳塔
新索纳塔
动力方面,i40四门版有多款机型可选,包括1.7L CRDI柴油发动机,根据调校不同,其最大输出功率分别为115PS和136PS。此外还包括1.6L GDI直喷汽油发动机和2.0L Theta II汽油发动机,最大输出功率分别为140PS和177PS。(文/汽车点评网 吴成科)